Tiger Cub Developments Sherwood Ranger

Sherwood Ranger
Roll	Två-sits biplan microlight
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Tiger Cub Developments Ltd, Doncaster senare The Light Aircraft Company Ltd och Lanitz Aviation
Designer	Russ ljus
Första flygningen	1992

Tiger Cub Developments ( TCD) Sherwood Ranger är en enmotorig, tandem tvåsits tvåplansmikrolight designad och byggd i Storbritannien i början av 1990-talet. Kit tillverkades ursprungligen av TCD; senare förvärvades designrättigheterna av The Light Aircraft Company Ltd (TLAC) som återupptog kitproduktionen 2009.

Design och utveckling

TCD Sherwood Ranger designades av Russ Light som en efterträdare till Micro Biplane Aviation Tiger Cub, ett hopfällbart biplan byggt i Worksop . Nästan 100 Tiger Cubs, som Light delvis designade, dök upp i det brittiska civila flygplansregistret. Sherwood Ranger är uppkallad efter ett i Retford , Notts, kanske det enda flygplanet som är uppkallat efter en pub.

Sherwood Ranger är en singelfjärdbiplan , dess vingar har 3,83° svepback , 3° dihedral enbart på den nedre vingen men ingen slingra . De har konstant ackord och är av blandad konstruktion, med enkla aluminiumbalkar och dragstag, plywoodklädda D-box framkanter , ply- och granribbor och tygbeläggning. Det finns externt sammankopplade Frise skevroder på både övre och nedre vingar. De sistnämnda är monterade på de nedre flygkroppslängderna och enkla, vältränade , djupa, I-formade mellanplanssträvor placerar den övre vingen väl ovanför flygkroppen, assisterad av centrala cabanestag . Dessa sistnämnda stag, tillsammans med vingens mittsektion, är en del av den rörformade aluminiumkroppsstrukturen. Ytterligare stöd tillhandahålls av två flygvajrar och två landningsvajer på varje sida. Vingarna fälls ihop för transport.

Flygkroppen på Sherwood Ranger har en aluminiumrörstruktur, med plyformers och gran stringers, och är täckt av tyg förutom glasfiberlister i motor- och cockpitområdena och bildar det bakre däcket. Näsan är ganska smal; de separata öppna sittbrunnen ligger i tandem med den främre lite bakom framkanten av vingen och den andra under bakkanten, där ett litet övre vingutskärning förbättrar pilotens sikt. Fenan är integrerad med flygkroppens struktur och bär ett djupt, rundat roder som sträcker sig till den nedre flygkroppen. Stjärtplanet , monterat ovanpå flygkroppen, har ett ovanligt lågt bildförhållande och är nästan halvcirkelformigt i plan . Dessa horisontella ytor är tunna och utan camber . Separata hissar tillåter roderrörelse mellan dem. Stjärtplanet är fäst till toppen av fenan och till flygkroppens botten. Det fasta konventionella underredet har huvudhjul, försedda med bromsar, på delade axlar monterade från en bungee- fjädrad kompressionsram under den centrala flygkroppen och gångjärnsförsedda med välvda, V-formade ben till dess nedre längsgående ben. Det finns ett bungyfjädrat, rullande stjärthjul.

Sherwood Ranger flög första gången 1992. Flera versioner av Ranger har byggts, med olika maximala startvikter (MTOW) och motorer. De tidiga flygplanen byggdes som LW-varianten, med en MTOW på 390 kk (860 lb) och med motorer i effektområdet 37-49 kW (50-65 hk). Motorer som är monterade inkluderar 48 kW (64 hk) Rotax 532 , den liknande 48 kW (64 hk) Rotax 582 tvåcylindrig tvåtaktsmotor och 64 kW (85 hk) Jabiru 2200 flat four . Vissa byggdes senare som, eller uppgraderades till, en MTOW på 450 kg (992 lb), ST-variantens standard. Vissa av dessa använder Rotax 582- eller Jabiru-motorer och en är utrustad med en BMW RS1100. LW erbjuds inte längre men ST är tillgänglig för att bygga från plan, kit eller snabbbyggsats. XP-varianten har en vinge med kort spännvidd (7,07 m; 23 fot 0 tum) för att ge aerobatic kapacitet och kan utrustas med motorer på upp till 75 kW (100 hk).

Tolv Sherwood Rangers-kit producerades av TCD fram till Russ Lights död, varefter företaget upphörde att handla. TLAC förvärvade rättigheterna 2007, flög sin första prototyp den 31 juli 2009 och arbetade 2010 på en XP-prototyp med målet att bli aerobatiskt godkännande.

Verksamhetshistoria

Tolv Rangers har varit med i det brittiska civilregistret, även om inte alla har flugit eller har behållit flygtillstånd. En av dessa överfördes till Italien. En XP byggdes i USA. 2009 hade TLAC sålt två av sina egna kit. Byggandet av Rangers fortsätter; ett ofullständigt exempel förekommer i det maltesiska registret.

Varianter

LW

Originalversion, MTOW 390 kg (860 lb) mikrolätt. TCD-beteckning RA5. 8 ursprungligen på brittiskt register, varifrån 1 har flyttat till Italien.

ST

MTOW på 450 kg (992 lb) mikrolätt. 4 i Storbritanniens register.

XP

Kort spann med aerobatisk potential, MTOW på 450 kg (992 lb). TCD-beteckning RA7. 2 registrerat i Storbritannien som flygplan med fasta vingar och 1 i USA i experimentkategorin.

Lanitz Sherwood Ranger

Model tillverkad av Lanitz Aviation i Leipzig, Tyskland, som drivs av en 95 hk (71 kW) ULPower UL260i fyrtaktsmotor . Finns som ett kit, snabbbyggd kit med flygfärdig.

Specifikationer (ST)

Data från Jane's All the World's Aircraft 2011/12

Generella egenskaper

• Kapacitet: 2
• Längd: 6,18 m (20 fot 3 tum)
• Vingspann: 7,92 m (26 fot 0 tum)
• Höjd: 2 375 m (7 fot 10 tum) till fenspetsen, svansen uppåt
• Vingarea: 15,61 m ² (168,0 sq ft)
• Tomvikt: 182 kg (401 lb)
• Max startvikt: 450 kg (992 lb)
• Bränslekapacitet: 24 L (6,3 US gal; 5,3 Imp gal)
• Motor: 1 × Rotax 582 vattenkyld 2-cylindrig tvåtaktsmotor , 48 kW (64 hk)
• Propellrar: 3-bladiga, 1,73 m (5 fot 8 tum) diameter justerbar stigning på marken, nedväxling 3,0:1

Prestanda

• Maxhastighet: 130 km/h (81 mph, 70 kn)
• Farthastighet: 96 km/h (60 mph, 52 kn) ekonomisk
• Stallhastighet: 61 km/h (38 mph, 33 kn)
• Överskrid aldrig hastigheten : 161 km/h (100 mph, 87 kn)
• Räckvidd: 320 km (199 mi, 173 nmi)
• g-gränser: +6/-4

externa länkar

• TLAC hemsida
• "Return of the Ranger" (PDF) . Microlight flygande . november 2009 . Hämtad 16 februari 2012 .