Thompson Brothers Boat Manufacturing Company
Thompson Brothers Boat Manufacturing Company i Peshtigo, Wisconsin var en tillverkare av fritidsbåtar och kanoter . Företaget grundades av bröderna Peter och Christ Thompson 1904 och blev framstående inom området och byggde båtar i nästan hundra år. Thompson Antique & Classic Boat Rally firar företagets historia med en båtmässa vartannat år och 2013 firades Thompson Brothers kanot vid årsmötet för Wooden Canoe Heritage Association.
Historia
Tidiga år
Familjen Thompson kom från Danmark och bosatte sig i Racine, Wisconsin . Omkring 1899 flyttade de till outvecklad jordbruksmark nära Peshtigo.
Thompson Brothers-företaget startade sin verksamhet i Peshtigo under de första månaderna 1904. Peter och Christian (Christ) Thompson, de äldre bröderna i en stor familj, gjorde sin första träbåt på höloftet i familjens lada i början av 1904. Lokalt virke var används, skördats längs stranden av Peshtigo-floden . Den första produkten var en modifierad lapstrake kanot , kallad "Anti-Leak" kanot av bröderna.
Thompson Bros. Boat Mfg. Co. bildades 1912. Vid den tiden var sex Thompson-bröder inblandade: Peter, Christ, Edward, Theodore, Adolh (Tom) och Richard. Deras syster Hanna (Johanna) var kontorschef . Ett nytt fabrikskomplex byggdes inom Peshtigos stadsgränser 1912 och verksamheten flyttades från de trånga kvarteren på Thompson-gården, några mil norr om staden. Thompson blev snart den största byggaren av utombordsbåtar i världen och 1924 säkrades en filialfabrik i Cortland, New York .
Mellanår
År 1953 startade andra generationens Thompson-familjemän (Ray, Glenn, Roy, Grant, Bob och Ted, Jr.) Cruisers, Inc., en tillverkare av lapstrake-båtar av trä i Oconto, Wisconsin . Cruisers bildades med full kunskap, uppmuntran och samarbete från de äldre Thompson-männen och Thompson Bros. Boat Mfg. Co. Under det första verksamhetsåret tillverkade Cruisers, Inc. faktiskt båtar åt Thompson Bros. Boat Mfg. Co. som var märkta med "Thompson"-logotypen.
I mitten av 1950-talet bytte Thompson Bros. Boat från att i första hand tillverka cederträskrov till lapstrake-båtar i plywood . Utombordsmotorerna med större hästkrafter var bättre lämpade för de mycket starka men lätta lapstrake-skroven.
Från och med den 1 januari 1959 delades de tre båtverksamheterna som ägdes av familjen Thompson i Peshtigo, Cortland och Oconto upp mellan familjegrenar. Thompson Bros. Boat Mfg. Co. i Peshtigo blev egendom av Ray Thompson och familj. Den tidigare filialen i Cortland, New York blev Thompson Boat Company of New York, Inc. med ägande i händerna på bröderna Bob och Ted Thompson, Jr. och deras kusin Glenn Thompson. Bröderna Roy och G. Grant Thompson fick ensam ägande av Cruisers på Oconto. Alla tre företagen tillverkade utombordsbåtar med lapstrake i trä.
1960 bestämde sig Glenn Thompson för att återvända till Wisconsin och ge sig ut på egen hand. Han etablerade T & T Boats, Inc. och en fabrik byggdes i Wausaukee, Wisconsin . T & T tillverkade även lapstrake utombordare i trä och inombordare /utombordare båtar. Det varade tills en likvidationsauktion signalerade företagets slut i maj 1965.
Thompson Bros. Boat at Peshtigo var en av de tidigaste båtbyggarna som tog till sig den nya inombordare/utombordare framdrivningsenheten som introducerades för båtpubliken på New York Boat Show i början av 1959. Volvo Penta i Sverige var först med att göra en praktisk inombordare /utombordsmotor och utombordare . Sommaren 1959 installerade Thompson dessa i sina 17-ft. Sea Lancer och 19-ft. Offshore-modeller som tillval.
Övergången från trä till glasfiber på alla Thompson-drivna båtföretag var svår. Familjen motsatte sig bytet och kände att vilken träbåt av hög kvalitet som helst kunde prestera, överleva och sälja mer än glasfiber; Men konsumenterna på 1960-talet undvek trä och köpte nöjesbåtar av glasfiber eller aluminium , och försäljningen rasade.
Skymningsår
Thompson Boat Company i New York, Inc. i Cortland, New York köptes av Chris-Craft Industries i januari 1962 och det blev ett helägt dotterbolag. Ett omedelbart program för utveckling av glasfiberbåtar började. Detta initiativ skapade Corsairs glasfiberdivision av Chris-Craft. Corsair-båtarna tillverkades av Thompson Boat Company i New York i Cortland.
I slutet av 1964 lade Thompson Bros. Boat Mfg. Co. i Peshtigo, Wisconsin underleverantörer till Crownline, Inc. i Cairo, Illinois för att låta de senare tillverka glasfiberbåtar åt dem. Detta var ett billigt sätt för Thompson att få en förkortad linje av glasfiberbåtar som komplement till sin träbåtlinje. Arrangemanget varade inte länge eftersom Crownline hade stora ekonomiska svårigheter. När Crownline lade ner, åkte Peter Thompson – sonson till den ursprungliga Peter Thompson – och en annan teammedlem till Kairo och hämtade Thompson-formarna och verktygen. Det var för lite och för sent. Thompsons borgenärer 1966 tvingade fram försäljningen av företaget och Saul Padek fick kontroll över alla aktier för mindre än $4 000 kontanter. Familjen Thompson var borta från båtbranschen i Peshtigo.
Under Padeks ägande utropade Thompson Bros. Boat Mfg. Co. kapitel 11 i konkurs i september 1966. Padek började den långsamma smärtsamma övergången från trä till glasfiber och 1969 rullade den sista träbåten ut från fabriken i Peshtigo.
Cruisers, Inc. motsatte sig också bytet från trä till RFP. Grant Thompson undersökte marknader, produktionsmetoder, design och kostnader. Sakta började de tillverka några glasfiberprodukter. De relationer de hade skapat med andra båttillverkare under åren gav resultat. Cruisers, Inc. kunde få licensavtal med andra förankrade glasfiberbyggare. Detta hjälpte till att lätta dem från trä till glas. År 1967 hade de släppt alla träbåtar från sin produktlinje . Den ekonomiska förlusten var betydande. Företaget gick från en av de mest framgångsrika i branschen till att knappt hänga med på några år. Ombyggnaden tog många år. Idag är detta det enda Thompson-ursprungliga båtföretaget som fortfarande är verksamt. Den heter Cruisers Yachts och är en division av KCS International.
T & T Boats of Wausaukee gjorde aldrig glasfiberbåtar. En likvidationsauktion i maj 1965 signalerade deras bortgång. Chris-Craft stängde Cortland-fabriken 1974 som hade varit en Thompson-operation.
Thompson Boat i Peshtigo gick i konkurs och stängde 1980. En Thompson-återförsäljare i Detroit -området köpte tillgångarna från konkursdomstolen och hela verksamheten flyttades från Peshtigo till St. Charles, Michigan det året. 76 år av båtbyggartradition i Peshtigo tog slut.
Den återupplivade Thompson-båten vid St. Charles byggdes långsamt upp igen, men gick i konkurs 1993. En ny ägare kom in och fick igång företaget igen. Cirka 1997 upphörde den ordinarie produktionen och all båtproduktion upphörde 2000 eller 2001. En likvidationsauktion 2002 signalerade slutet på nästan 100 år av båtbyggarhistoria.
2013 års församling av Wooden Canoe Heritage Association innehöll Thompson Brothers kanoter.
Thompson kanotmodeller
- Indian: Standard Thompson modell, utan halva revben.
- Hiawatha: Byggd på samma form som den indiska modellen; har halva revben med ändar täckta av en stringer.
- Ranger: Denna modell har en mycket platt skira.
Thompson båtar
... graciösa pilbågar, i kombination med robusthet och säkerhet, gjorde den till en favorit för en mängd olika vattensporter, fiske eller bara att kryssa stranden.
Thompson marknadsförde båtar av typer som återspeglade konsumenternas föränderliga önskemål: skiffs, and-båtar, en mängd olika fiskebåtar, racerbåtar, segelbåtar, olika båtar för militären under andra världskriget och små kryssare. Deras signaturbåt var lapstrake lake runabout på 1950- och 60-talet.
Vidare läsning
- "Överträffa förväntningarna och bygga drömmar". C-Views , sommaren 2003.
externa länkar
- Thompson Dockside
- [2] Thompson Antique and Classic Boat Rally Inc.
- Video som dokumenterar 2013 års församling av Wooden Canoe Heritage Association, som innehöll Thompson Brothers-kanoten. [3]