Dalen av förlorat hopp

The Valley of Lost Hope
The Valley of Lost Hope
	Filmstillbild av pastor Royce (Romaine Fielding) som övermannar skurken Dick Flint (Robin Williamson)
Regisserad av	Romaine Fielding
Manus av	Shannon Fife
Producerad av	Siegmund Lubin
Medverkande	; ; ; Romaine Fielding Peter Lang Mildred Gregory B.K. Roberts
; Produktionsbolag _	Lubin Manufacturing Company
Levererad av	VLSE , Inc.
Lanseringsdatum	5 juli 1915 (begränsad utdelning); återutgiven 11 oktober 1915
Körtid	5 hjul (cirka 70 minuter)
Land	Förenta staterna
språk	Tysta, engelska mellantexter

The Valley of Lost Hope är en förlorad amerikansk stum västerndramafilm från 1915 , regisserad av och med Romaine Fielding i huvudrollen . Producerad av Lubin Manufacturing Company och skriven av Shannon Fife , skildrade filmen uppkomsten och förstörelsen av en " boomtown " för guldgruvor skapad av ett falskt fastighetsföretag . Andra skådespelare inkluderade Peter Lang , Mildred Gregory och BK Roberts i huvudroller. Produktionen filmades på plats i Philipsburg i centrala Pennsylvania och på Lubins backlot och studioanläggning i Betzwood , som ligger cirka 32 mil nordväst om Philadelphia .

Library of Congress inkluderar filmen bland National Film Preservation Boards uppdaterade 2019 års lista över "7 200 Lost US Silent Feature Films" producerade mellan 1912 och 1929.

Komplott

Den här förlorade filmens handling utspelade sig i den västra regionen av USA i slutet av artonhundratalet. Produktionsrapporter och recensioner publicerade i fackpublikationer och tidningar under de sista veckorna av 1914 och under 1915, beskriver det som skildrar planerna för en "bli rik-snabbt" självförtroendeman vid namn James Ewing (Peter Lang). Han, assisterad av två promotorer, poserar som en fastighetsmäklare som cirkulerar falska rapporter om rika guldfyndigheter i en karg, öde dal. För att förstärka sina lögner placerar Ewing små mängder guld på marken som han och hans medarbetare hade köpt, och " saltar " några stenar på fastigheten med fläckar av den ädla metallen. Han lockar sedan folk att köpa skiften av den värdelösa marken till höga priser. Många män och kvinnor luras av Ewings försäljningsargument, och en " boomtown " reser sig i dalen när fler spekulanter och guldletare rusar in i området, tillsammans med saloonkeepers, spelare, livsmedelsaffärer och andra köpmän som hoppas kunna dra nytta av utbrottet av guldfeber .

Ewings son Bob (BK Roberts), som precis lämnat college, anländer nu och blir snart kär i Dora (Mildred Gregory), omedveten om att hon är gift men separerad från sin ofta berusade och missbrukande make, Dick Flint (Robin Williamson). Dora är också syster till Roland Royce (Romaine Fielding), stadens inflytelserika pastor . Efter att ha arbetat en kort stund i sin fars "fastighetsaffär", upptäcker Bob dess verkliga syfte. Förskräckt lovar han att lämna tillbaka pengarna till alla offer för bedrägeriet. Gruvarbetarna och andra stadsbor lär sig också om bedrägeri, och de samlas på den äldre Ewings privata tåg när det förbereder sig för att ge sig av till öst. Under tiden drar Doras man Flint och två av hans kumpaner fördel av den tillfälliga frånvaron av de flesta av stadens befolkning och rånar kassaskåpet i spelhallen. Trots närvaron av den arga mobben lyckas Ewings tåg avgå och rusa bort från staden. Ett godståg närmar sig dock snabbt på samma spår och minuter senare kraschar frontalt in i det flyende passagerartåget och dödar Ewing och hans medbrottslingar.

Tillbaka i stan flyr Flint efter att spelhallsrånet upptäcks medan hans medtjuvar dödas. Flint, desperat att komma undan, skapar en avledning genom att tända en enorm laddning av dynamit på toppen av det närliggande berget. Det efterföljande jordskredet förstör större delen av staden och täcker den under massor av stenar och smuts. Trots den massiva explosionen hittar pastor Royce Flint i källaren i en stuga och dödar honom i självförsvar. Bob återvänder nu med de lurade pengarna han hämtade från det havererade tåget och ger dem till gruvarbetarna och andra som överlevde jordskredet. Nu är hon änka, Dora går med på att gifta sig med Bob. Det lyckliga paret, tillsammans med pastor Royce och Bobs nyligen "adopterade" mamma, gamla "Ma" Dean (Minnie Pearson), lämnar dalen i en "prärieskonare" (täckt vagn) för att börja ett nytt liv någon annanstans .

Kasta

Still av pastor Royce (Fielding, andra vänster) och hans syster Dora (Mildred Gregory) i boomtown

Romaine Fielding som pastor John Royce
Peter Lang som James Ewing
BK Roberts som Bob Ewing
Mildred Gregory som Dora Royce
Robin Williamson som Dick Flint
Minnie Pearson som farmor eller "Ma" Dean
Bernard Siegel , obestämd roll

Produktion

Filmningen och redigeringen av en tidig teaterklipp av bilden slutfördes under det sista kvartalet 1914, många månader innan femrullarens första distribution. För att förbättra Shannon Fifes manus eller "scenario" organiserade Fielding två stora actionsekvenser under produktionen: en kollision mellan två tåg och en enorm bergsexplosion med ett jordskred. Filmen "tågsmass" som användes i The Valley of Hope spelades faktiskt in på plats nära Philipsburg i centrala Pennsylvania i september 1914, 10 månader innan filmens premiär. Den noterade explosionen, ytterligare utomhusscener och interiörbilder gjordes i Lubins studioanläggningar och backlot vid Betzwood .

"Boomtown" set

Mittpunkten i filmens handling var en guldbrytande boomtown, en utarbetad uppsättning byggd i Betzwood och befolkad under produktionen av hundratals statister, inklusive många äkta Pennsylvania-gruvarbetare som fördes till Lubins anläggningar. Istället för att bara filma scener på en färdig uppsättning, tog Fieldings kameramän dagliga bilder av Lubin-snickare när de byggde staden. Dessa bilder av byggnader i olika faser av konstruktionen redigerades sedan in i fotospelet. Den filmstrategin gick inte obemärkt förbi hos filmkritiker och reportrar. Efter att ha sett en tidig klippning av filmen i december 1914, delade Stephen Bush – recensenten för veckotidningen The Moving Picture World – sina reaktioner på användningen av konstruktionsfilmerna:

En av de vackraste scenerna jag någonsin har sett i någon rörlig bild var visualiseringen av födelsen och tillväxten av en "boomstad" efter upptäckten av guld. Nybyggarnas rush, iver att bygga, uppkomsten av en miniatyrstad på nästan några timmar, skildras med en skicklighet som ligger mycket över genomsnittet. Det är bokstavligen sant att vi ser staden växa från nedläggningen av det första grovvirket till färdigställandet av salongen och postkontoret.

I numret av den 10 januari 1915 av The Chicago Daily Tribune komplimangerar tidningens "Movie Land"-reporter, efter en förhandsvisning av filmen, också Fieldings skildring av uppsättningens konstruktion "under handlingen i själva pjäsen" och för att "visa hur svampstäder dyker upp under en "slå guldsnabb" vurm."

Tågvrak

Filmer av tåg som kolliderar 1914 överlever i ett kapitel av Lubin-serien Den älskade äventyraren ; senare filmer som filmats specifikt för The Valley of Lost Hope klassificeras som förlorade.

Tisdagen den 8 september 1914 iscensatte och regisserade Fielding inspelningen av en frontalkollision av ett trebils passagerartåg med ett sjubils godståg längs den 15 mil långa Altoona och Philipsburg-grenen av Pittsburgh and Susquehanna Railroad . Tågen, som var och en färdades cirka 35 mil i timmen, kolliderade på järnvägsplatsen med smeknamnet "Alley Popper". Fielding, som inte missade ett tillfälle för gratis publicitet, planerade kraschen att sammanfalla med en "mammut Labor Day-picknick" som hölls utanför Philipsburg och besöktes av en uppskattad publik på 10 000 åskådare.

Siegmund Lubin sägs spendera över 25 000 dollar – en monstruös summa 1914 för en enda actionsekvens – för att köpa två gamla koleldade lok, de nödvändiga frakt- och personbilarna och för att iscensätta spektaklet. Trots kostnaden motiverade Lubin det som en investering, för studion använde senare samma vrakfilm i minst fyra andra produktioner. Fielding satte in 30 kameramän med 12 olika kameror för att filma kollisionen, vilket minimerade chanserna att förlora optimala bilder från entagningsevenemanget på grund av antingen felaktig utrustning eller andra faktorer. Ingen var ombord på tågen förutom två "erfarna järnvägsingenjörer" som anlitats av direktören, som instruerade dem att hoppa av sina respektive tåg "en minut före nedslaget". Efter kraschen filmade Fielding även nödvändiga passagerarräddningsscener runt det rykande vraket.

Bergsexplosion

Förutom att iscensätta det dramatiska tågvraket, organiserade och filmade Fielding en enorm dynamitexplosion och jordskred som en del av produktionens avslutande scener. Denna actionsekvens var dock inte iscensatt nära Philipsburg; den filmades på "en del av klippklippan" som ligger på den vidsträckta bakgården vid Betzwood. Chicago Daily Tribune rapporterade att "över ett ton dynamit distribuerades från basen till toppen av berget". Precis som med sin iscensättning av tågens kollision, satte Fielding ut ett dussin kameror för att fånga ännu ett tillfälle. Det rapporterades att fyra av dessa kameror "drevs av motorer" och att explosionen och jordskredet var "spektakulära i det extrema".

Marknadsföring och release

Filmens upphovsrättsregistrering (LP5649) och utgivningsdiagram som publicerats i periodiska handelspublikationer indikerar att filmen ursprungligen förbereddes för release i december 1914 som en fyrrullare. Den premiären sköts dock upp och filmens speltid utökades till fem rullar, troligtvis med avsikter att öka produktionens kassapotential genom att förlänga scener relaterade till dess actionsekvenser, som ofta kallades "slag" i studior och i media under den tysta eran. Reklam för filmen, beskrivningar av dess innehåll och recensioner började dyka upp i ledande fackpublikationer och tidningar i mitten av december 1914 och början av 1915, över sju månader innan bildens första distribution. I sitt nummer 10 januari 1915 Chicago Daily Tribune fram de "kommande" filmens actionscener för sina läsare:

Hur är dessa för "slag"? En explosion som river ner hela sidan av ett berg, helt begraver en hel bergsstad under massor av sten och smuts, och frontalkollisionen av två tåg är två av de sensationella inslagen i det kommande dramat "The Valley of Lost Hope" , skriven av Shannon Fife och producerad av Romaine Fielding från Lubins regissörspersonal.

Annons för Lubin-filmer, inklusive The Valley of Lost Hope , i Motion Picture News, juni 1915

Under de kommande tre månaderna fortsatte marknadsföringen av filmen utan något givet släppdatum. Slutligen, den första maj tillkännagav flera stora handelspublikationer "veckan den 5 juli"; Ändå annonserade filmfans månatliga Motion Picture Magazine till och med i juninumret fortfarande filmens längd i "4 delar", som en fyrrullare snarare än en femrullare. Begränsade visningar av dramat började visserligen på vissa biografer i större städer i början av juli, men en bredare distribution av filmen påbörjades inte förrän ytterligare tre månader, förrän den 11 oktober. schemaläggning av anpassningar i samband med Lubin Manufacturing Companys nya distributionssamarbete med tre andra filmstudior: Vitagraph , Selig och Essanay . Under den införlivade titeln " VLSE " började företagen 1915 samordna sina marknadsföringsscheman och releasedatum. Dessutom hade Lubins ekonomiska förhållanden och produktionskalendrar allvarligt påverkats av en katastrofal brand i juni 1914, en eldsvåda som förstörde miljontals fot film i företagets huvudsakliga lagringsvalv i Philadelphia. Dessa förluster – som alla var oförsäkrade – inkluderade en enorm samling originaltryck, masternegativ från tidigare projekt, lagermaterial och "rå" film, såväl som "flera funktioner redo för release".

Reception

Två dagar före filmens begränsade premiär i juli 1915 beskrev Motography den som ett "utvecklat, spektakulärt drama" och förutspådde att det "starkt skulle tilltala alla klasser av publik". Inslaget fick mestadels positiva reaktioner från kritiker, även om det hade några belackare. Som Lubin förutsåg gav recensenternas största uppmärksamhet åt produktionens två mest dramatiska sekvenser. Senare, den 23 oktober, efter filmens andra, bredare släpp, bedömer Thomas C. Kennedy från Motography den mer i detalj och berömmer scenerna som "tvingar ens uppmärksamhet":

Tågvraket är underbart. De två loken kommer frontalt med hög hastighet och när de kolliderar slungas bussarna upp i luften. Det här är en syn som kommer att komma ihåg länge av dem som ser "The Valley of Lost Hope". Det kommer säkert att väcka ett sorl av överraskning från alla. Explosionen som förstör gruvlägret är en annan anmärkningsvärd scen. Effektiv iscensättning och arbetet av kompetenta skådespelare gör bilden till ett värdigt tillägg till VLSE-programmet.

I sin recension för Motion Picture News berömmer Irene Page Solomon filmen som "en fantastisk pjäs" med "kraft i sin handling" och "styrka i dess karaktärer". Solomon var också imponerad av tågvraket, även om hon hittade Fieldings regi. av kameraarbete och hans redigeringsbeslut för bergsexplosionen ännu effektivare, särskilt i ett fall, berättar hur "en liten bebis som kurrar mitt i jordskredet och till slut kommer ut oskadd, lindrar spändheten i den stora scenen och berör hjärtan av åskådarna."

Joshua Lowe, en av kritikerna för underhållningstidningen Variety , blev också fängslad av filmens "stora" scener, inklusive dess "dynamitexplosion av obetydliga proportioner". Han bedömde dock att fotospelets övergripande handling var inkonsekvent och "för utdragen" med den första delen av berättelsen som inte hade "ingen uppenbar betydelse för resten av berättelsen". "Som ett sensationellt inslag", skriver Lowe i sin recension den 23 oktober, "missar det eld."

"Förlorad" status för filmen

Inga fullständiga tryck eller någon av denna Lubin-produktions fem rullar finns bevarade i Library of Congress , UCLA Film Archives , i samlingen av rörliga bilder på Museum of Modern Art , George Eastman Museum eller i europeiska filmförråd. I sin 2019 års lista över förlorade långfilmer som släpptes i USA mellan 1912 och 1929, inkluderar Library of Congress The Valley of Lost Hope . Filmstillbilder publicerade i 1915 års facktidskrifter, såsom de som avbildas på denna sida, ger åtminstone en grundläggande visuell registrering av innehållet i några scener i produktionen. Några korta bilder av det noterade tågvraket finns i en annan film, i en överlevande kopia av "A Partner to Providence", som är avsnitt eller "kapitel" 8 av The Beloved Adventurer, en serie från Lubin som släpptes under de sista månaderna av 1914 . Originaltrycket av det kapitlet finns bevarat i Motion Picture Division på Library of Congress.

Anteckningar

Se även

Lista över förlorade filmer

externa länkar