Tharwa-bron

Tharwa Bridge
Tharwa Bridge
	Tharwa Bridge är en Allan truss bro över Murrumbidgee River (med utsikt mot norr)
Koordinater	Koordinater :
Bär	Tharwa Drive
Går över	Murrimbidgee River
Egenskaper
Design	Allan truss
Material	Timmer
Total längd	598 fot (182 m)
Bredd	15 fot (4,6 m)
Antal spann	4
Pirar i vatten	2
Belastningsgräns	5 ton
Antal körfält _	1
Historia
Designer	Percy Allan
Konstruerad av	McClure Bros
Invigd	27 mars 1895
Plats

Tharwa Bridge är en Allan-fackverksbro med fyra spann som ger en korsningspunkt på hög nivå över Murrumbidgee River , vilket tillåter trafik mellan Canberra och byn Tharwa . Det är den äldsta överlevande bron i Australian Capital Territory .

Historia

Byggandet av Tharwa-bron 1893

Bron öppnades den 27 mars 1895 och en allmän helgdag utropades i regionen. En parad hölls i Tharwa och 1500 personer såg fru Elizabeth McKeahnie (den äldsta invånaren i området) öppna bron. Däcksnivån på bron baserades på den högsta registrerade översvämningsnivån innan bron byggdes. En översvämning har inte gått över bron sedan bygget. Det finns ett märke på betongpiren på västra sidan av floden som visar översvämningsnivån 1991.

Arv

Tharwa Bridge och Murrumbidgee River efter regn, 2005 (ser söderut); Tharwa är till höger.

Bron infördes i ACT Heritage Register 1998, är listad av National Trust of Australia (ACT) och infördes i det (nu nedlagda) registret över National Estate av Australian Heritage Commission 1983.

Bron har också tilldelats en Historic Engineering Marker av Engineers Australia som en del av dess Engineering Heritage Recognition Program , och är en av de mest betydelsefulla delarna av arvet i Australian Capital Territory.

Tharwa-bron och dess plats är historiskt och tekniskt betydelsefulla på grund av Allan-fackverksstrukturen, som har en form och strukturell integritet som har överlevt praktiskt taget intakt. Det är det arketypiska exemplet på tillämpningen av den nya tekniken av Percy Allan på byggandet av trävägbroar i New South Wales under en stor utvecklingsfas för bro- och vägbyggen under 1800-talets sista decennium.

Tharwa Bridge är högt värderad av lokalsamhället som en integrerad del av byn Tharwa. Den fortsätter att bidra i sociala, ekonomiska och estetiska termer till samhället. Bron och dess plats har associativ betydelse med perioden av 1800-talets europeiska bosättning och utveckling av regionen.

Underhåll och stängningar

Tittar på Tharwa-bron och visar enkelfilen

En teknisk bedömning av bron gjordes 1978 av konstruktionsingenjörsfirman Hardcastle & Richards , vilket resulterade i några uppgraderingar. Men bron försämrades senare.

Bron stängdes i april 2005 när en rutininspektion identifierade omfattande träruttnande (orsakat av termiter ) av ett antal kritiska, strukturella delar av bron. Under juli och augusti 2005 förstärktes Tharwa-bron med baileypaneler för att ge en tillfällig korsning för fordon upp till fem ton. Detta arrangemang skulle ha varit på plats fram till 2008.

I september 2006 meddelade ACT Roads att Tharwa-bron skulle vara stängd i tre månader, och senare meddelade att bron skulle stängas på obestämd tid. Bommar sattes upp för att stänga av bron för väg-, cykel- och gångtrafik. Trafiken leddes norrut till Point Hut lågplankorsning. I händelse av att korsningen stängs på grund av översvämning, är den enda andra högnivåbron i området nära Cotter Dam .

I oktober 2006 tillkännagav ACT-regeringen sitt beslut att bygga en enfilig betongbro med en gångväg i anslutning till den befintliga bron. Bygget var tänkt att påbörjas 2007, men denna plan övergavs till förmån för ett beslut om att restaurera den gamla bron, med byggstart i april 2008.

Bron öppnades igen i augusti 2008 för lätt trafik på mindre än 5 ton.

Den andra fasen av projektet avslutades i februari 2010 med fundamenten förbättrade för att klara stora översvämningar. Den tredje och sista fasen av restaureringen innebar ytterligare stängning av bron för allmänt bruk för att möjliggöra utbyte av timmerfackverk, nya timmerdäck och stålräcken. Bron öppnades igen för allmänheten den 24 juni 2011, med arbete pågående och färdigställdes i september 2011.

Ray Wedgwood , Chief Bridge Engineer vid NSW Roads & Traffic Authority och NSW Department of Main Roads (DMR), tillsammans med tidigare Chief Bridge Engineer Brian Pearson, förespråkade framgångsrikt att bron repareras och uppgraderas, istället för att rivas, och tillhandahålls teknisk rådgivning till ACT-regeringen om arvsfrågor och strukturell renovering av bron.

I juli 2018 stängde bron igen för årligt underhållsarbete i tre dagar. Bron stängd från onsdag 18 juli till fredag 20 juli 2018 mellan 9.00 och 15.30. I underhållet ingick åtdragning av brons golv och takstolar. Väderförhållandena under de senaste 12 månaderna kan ha orsakat dem sammandragning eller expansion.

Se även

Lista över byggnader och strukturer i Australian Capital Territory

externa länkar