Thörlerbahn

Thörlerbahn var en 760 mm ( 2 ft 5 + 15 ⁄ 16 in ) spårvidd smalspårig järnväg , som drevs av Steiermärkische Landesbahnen mellan Kapfenberg och Au - Seewiesen i Österrike. Den förband regionen kring Aflenz i Obersteiermark med den södra stambanan vid Kapfenberg.

Historia

Järnvägen planerades ursprungligen som en del av en planerad järnvägsförbindelse från Mürztal till Mariazell och öppnades 1893. Linjen kom med ett ekonomiskt uppsving för regionen på grund av tillgången på godstrafik, och järnindustrin gynnades särskilt av detta. från införandet av järnvägstransporter. Passagerartrafiken fick aldrig någon större betydelse, eftersom de större platserna var bekväma på avstånd som Aflenz eller Turnau och dessutom den föreslagna förbindelsen till Mariazell aldrig förverkligades.

Passagerartrafiken upphörde den 15 mars 1959 och sträckan från Seebach-Turnau till Au-Seewiesen stängdes och togs bort 1964. Godstrafiken från järnindustrin i Thörl fortsatte dock att utvecklas positivt. På 1960-talet övergick järnvägen till dieseldragkraft, moderna vagnar anskaffades och banan uppgraderades för att klara de ökade belastningarna. Slutligen, i början av 1990-talet, byggdes moderna verkstäder vid Kapfenberger.

Sträckan Aflenz till Seebach-Turnau, som endast såg sporadisk trafik av trävaror, stängdes i slutet av 1990. Föreningen Thörlerbahn, som bildades för att skydda denna sträcka från rivning, föreslog 1991 en turistverksamhet med lånade fordon. Detta erbjudande accepterades, så under de följande åren utvecklades ett lovande museikursprojekt: passagerarfordon byggdes utifrån historiska konstruktioner på godsvagnars chassi och den sista originalångmaskinen, nr 6 THÖRL, det sista befintliga loket av klass Z, hyrdes från Club 760 och återaktiverades.

Ett bankmisslyckande 1995 ledde till att den lokala järnindustrin gick i konkurs, så efter förlusten av den största (och praktiskt taget enda) fraktkunden kände National Railways sig tvungna att stänga järnvägen. Thörlerbahn Association kunde verka över hela järnvägen fram till slutet av säsongen 1997, men kunde av ekonomiska skäl inte ta kontroll över hela den 20 km långa längden. Det saknades stöd från järnvägen i regionen, lokala preferenser var att omvandla järnvägen till en cykelbana och att bredda den federala motorvägen. Thörlerbahn Association tillkännagav konkurs efter förlusten av säsongen 1998, och fordonen såldes eller återlämnades till sina ägare. Den 31 oktober 1999 kördes en handvagn på Thörlerbahn för sista gången.

Järnvägen avvecklades 2003 och 2004.

•   Kroboth, Slezak, Sternhart: Schmalspurig durch Österreich . 4. Auflage, Verlag Slezak, 1991, ISBN 3-85416-095-X
•   Slezak, Sternhart: Renaissance der Schmalspurbahn i Österreich . Verlag Slezak, 1986, ISBN 3-85416-097-6
•   Strässle: Schmalspurbahn-Aktivitäten i Österreich . Verlag Slezak, 1997, ISBN 3-85416-184-0