Teollisuuskatu
Teollisuuskatu ( svenska : Industrigatan ), som betyder "Industrigatan", är en gata i stadsdelen Vallila i Helsingfors , Finland. Gatan är den flerfiliga huvudförbindelsen mellan Böle och Kalasatama , som används av cirka 20 tusen fordon per dag. Gatan, något som liknar en motorväg, är på vissa ställen över 50 meter bred och dess hastighetsgräns är 50 km/h.
Trafiken över den dalliknande passagen går över broar och gatan har kallats svåröverkomlig. Gatan halverar Vallila och har sagts gynna genomfart av bilar och vara en utmaning för cyklar och fotgängare. Den nya områdesplanen för området med nya trafiklösningar och parkytor är tänkt att göra gatan mindre av en gångväg och att utveckla gatuområdet som en plats för arbetstillfällen och som en förlängning av stadskärnan.
Det finns bostads- och kontorsbyggnader på båda sidor om gatan, och kvarteret Puu-Vallila ("Trä Vallila") ligger norr om gatan. Söder om gatan ligger det historiska Böle maskinverk och Dallapénpuistoparken. Det finns en ramp till Sturengatan. Topografiskt är gatan nästan helt botten av en gammal dalgång som sträcker sig från Böle till Sörnäs , och dess landskapsstruktur kan bäst ses från övergångsbroarna på Tavastvägen och Sturengatan.
Tung trafik använder Teollisuuskatu för att förflytta sig mellan de västra och östra delarna av stadskärnan. Teollisuuskatu-tunneln som byggdes 2019 i den västra änden av gatan skär ner under huvudjärnvägen och förbinder Teollisuuskatu med Veturitie. Ursprungligen slutade Teollisuuskatu i en korsning med Ratapihantie och biltrafiken västerut gick över Pasilansilta bron.
Historia
Sturenkatubron på 1930-talet. Hamnbanan gick längs Teollisuuskatu fram till 1965.
Utsikt från Sturenkatu österut 1968. Spåren leder till godsstationen.
Sörnäs hamnbana låg ursprungligen längs södra kanten av nuvarande Teollisuuskatu. Den inbyggda hamnbanan i dalen färdigställdes 1863 och längs med den växte Helsingfors nya industriområde. Spåren ledde från Böle bangård till Sörnäs hamn, och längs vägen utgjorde Böle maskinverk och Vallila godsstation ett betydande järnvägsområde. Teollisuuskatu byggdes senare, då smalare, längs banan i dess norra kant, och den ledde ursprungligen bara från Tavastvägen till Jämsänkatu. I början av 1960-talet flyttades banan till en ny sträckning genom Böle järnvägstunnel till Vallilanlaakso och Hermannin rantatie. Hamnbanans effekt i trafiklösningar, stadsstrukturen och byggnader som byggts historia för berättelse över tid kan fortfarande ses: gatans karaktär med dess överfartsbroar och parallella gatulinjer är skild från resten av stadsstrukturen, t.o.m. liknar en bangård, och gatuområdet är inte särskilt frodigt med växtliv.
Efter att spårbeläggningen ändrades var endast de delar som ledde till godsstationen och till maskinverket i bruk på Teollisuuskatu. Den del som ledde till maskinverket var fram till början av 2000-talet en framträdande del av landskapet i den västra änden av gatan. Hamnbanan monterades ner 2009 till 2010. Efter nedmonteringen totalrenoverades gatans västra ände. Under byggandet av Teollisuuskatu-tunneln demonterades den tvåfiliga rampen till Ratapihantie, som byggdes som en förlängning av gatan på 1980-talet, och en ny Konepajansiltabro för cyklar och fotgängare byggdes över gatan. Det finns ett körfält i båda riktningarna vid ingången till tunneln. Gatorna till Ratapihantie är enkelriktade, och den branta klippan på deras kant har också körfält för cyklar och fotgängare.
Framtida
Förbindelsen mellan Böle och Kalasatama , kallad Teollisuuskatu-axeln, markeras som ett centralt aktivitetsområde i Helsingfors områdesplan 2016. Teollisuuskatu planeras bli en ny livlig huvudgata, "en sammansmältning av jobb, evenemang och kultur". Det finns inga planer på nya bostadshus längs gatan.
Enligt zonindelningen som kallas "the Wall Street of Helsinki" kan det bli nya byggnader, cykelvägar och en ny spårväg byggd på gräs, som skulle ersätta nuvarande busslinje 500. Biltrafiken skulle kunna tas bort helt från den nordligaste gatans körfält. Spårvägen Teollisuuskatu skulle kräva stora förändringar på både Teollisuuskatu och korsningen mellan Junatie och Sörnäisten rantatie , men om den byggs skulle den koppla ihop Böle som stadsjärnvägsförbindelse med Hertonäs .
Byggnader längs gatan
- Pasila maskinverk, 1903
- Harju ungdomshus, före detta bårhus, 1923
- OP Gruppens huvudkontor, 2015
Nedmonterade byggnader
- Vallila godsstation, nedmonterad 1987
externa länkar
-
Media relaterade till Teollisuuskatu på Wikimedia Commons - Flygfoto över områdesplanen för Teollisuuskatu-axeln
- Helsingin kaupunki kaipailee paikallisten ajatuksia Teollisuuskadun akselin kehitykseen , Radio Suomi Helsinki 29 januari 2019.
