Teheran monorail

Teheran Monorail var ett projekt för att bygga en monorail i Irans huvudstad Teheran . Projektet avbröts i april 2010 och endast 3 % avslutades.

Historia och kontrovers

Konceptet att bygga en monorail i Iran föreslogs först 1976 före den iranska revolutionen . Sedan skrotade borgmästaren i Teheran , Shahrestani, till slut projektet efter att upprepade specialistkonsultationer indikerade att ett monorail-nätverk inte skulle underlätta trafiken i staden på ett betydande sätt. På den tiden var den allmänna slutsatsen att det skulle skapa fler problem än lösningar.

År 2002 förklarade Teherans borgmästare Mahmoud Ahmadinejad sin avsikt att utveckla ett monorailsystem för huvudstaden trots de många varningarna från transport- och trafikexperter. Monorailprojektet förväntades kosta 135 miljoner euro för 12 km och tre stationer.

Den största kritiken mot projektet låg i dess höga kostnader på Teheran City, som redan var snålt med pengar. Vidare riktas en stor del av kritiken mot planens geografiska kartläggning. Enligt dem som har haft tillgång till den första skissen är den valda sträckan mindre trångt, vilket gör projektet enligt deras uppfattning oförsvarligt. Bland motståndarna till Monorail-planen var Ali-Asghar Ardakanian, en medlem av Transport Engineering Society som ansåg att Iran saknade de nödvändiga färdigheterna och kunskaperna för att underhålla och driva systemet. Ardakanian insisterade också på att regeringens plan var dåligt genomtänkt och misslyckades med att ta hänsyn till de anslutna kostnaderna för att underhålla monorailens underjordiska och ytliga strukturer - vilket skapade finansieringsprognosproblem för framtiden. Dessutom, i förhållande till kostnaden, påpekar kritiker att passagerarkapaciteten för monorail är 10 gånger mindre än Teherans tunnelbana .

Anhängare av Teheran Monorail hördes ofta förklara att utvecklingen av projektet skulle gå betydligt snabbare än andra transportprojekt på grund av dess karaktär.

Trots den överväldigande kritiken mot projektet inleddes ett projekt för att bygga den första fasen officiellt den 17 mars 2004. Fas ett omfattar en 6 km lång linje med sex stationer. Sadeghieh Square , Teheran Metro (grön linje), Apadana Complex , Teheran West Bus depå, Azadi Square, Mehrabad Airport. Fas två kommer att inkludera en slinga tillbaka till Sadeghieh genom Akbatan lägenhetskomplex och utöka linjen till 12 km.

2004, när projektet startades av Teherans dåvarande borgmästare, Ahmadinejad, hade det inte fått godkännande av High Traffic Council; ett organ som ansvarar för att studera och godkänna transportsystem. Detta resulterade i att monorailen diskvalificerades från all statlig hjälp. I 2007 års federala ^{[ förtydligande behövs ]} ägnades summan av 82 miljarder rial till fullbordandet av Monorail av president Mahmoud Ahmadinejads administration. Monorail stöds inte av Teherans nuvarande borgmästare och den nuvarande chefen för Teherans tunnelbana, Mr. Hashemi, som har bett om att budgeten som tilldelats Monorail ska omfördelas till andra kollektivtrafikprojekt, såsom utbyggnad av tunnelbanelinjer.

I september 2007 rapporterade Iran Daily att monorailprojektet i Teheran kommer att tas i drift 2011. Detta citerades av den biträdande inrikesministern för utvecklingsfrågor Mehdi Hashemi. Den tillade vidare att monorail-linjerna skulle sträcka sig över huvudstaden, rapporterade den persiska dagstidningen "Iran". Han fortsatte att rutter för monorail-linjer i metropolen har specificerats enligt följande: från Basij Square i sydost till Teheran Pars i nordost, från Teheran Pars till Pounak Square i nordväst, från Pounak till Nematabad i söder och från Nematabad till Basij-torget igen.

Se även

[1]

externa länkar

Railway Transport Industries Development Corporation (på persiska)