Te Horo järnvägsstation
Te Horo järnvägsstation | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Te Horo 1961
| |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
| Plats | Nya Zeeland | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Elevation | 19 m (62 fot) | ||||||||||
| Rader) | North Island Main Trunk | ||||||||||
| Distans | Wellington 64,73 km (40,22 mi) | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 1 december 1886 | ||||||||||
| Stängd | 21 februari 1971 | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
Te Horo järnvägsstation var en flaggstation vid Te Horo , i Kapiti Coast District på North Island Main Trunk i Nya Zeeland . Den betjänades av dieselskyttlar mellan Te Horo och Wellington. Endast utrustningsbodar och en förbipasserande slinga finns nu kvar på stationsplatsen.
Historia
Wellington -Manawatu-linjen öppnades av Wellington and Manawatu Railway Company (WMR) när det första genomgående tåget från Wellington till Palmerston North gick den 30 november 1886. Te Horo var en del av kontraktet Waikanae till Ōtaki, uthyrt till herrarna Wilkie och Wilson . Stationen fanns i tidtabellen 1 december 1886 och annonserades 1887, när WMR sålde närliggande mark
Det fanns ett postkontor vid stationen, som drevs av en gång 1892 till 1910. Ett godsskjul byggdes 1893 och boskapsgårdarna utökades 1901, då en fårlastningstävling och plattform lades till. När New Zealand Railways Department tog över 1908 introducerades surfplattasignalering . Stationen förbättrades 1909 och ett godsskjul lades till 1910, så att den 1911 hade ett skyddsskjul, plattform (129 fot (39 m) lång och 10 tum (25 cm) hög 1936), vagninflygning, 18 fot (5,5 m) gånger 12 fot (3,7 m) godsbod, lastbank, nötkreatur och fårgårdar och en passerande slinga för 43 vagnar (utvidgade senare samma år till 66 vagnar, 1940 till 90 vagnar och 1951 till 100 vagnar). Den 5 oktober 1960 öppnade en ny boskapslastningstävling.
Stationen brann ner den 4 november 1923. Den byggdes om 1924 i stil med en Troup-station av typ B, med en foajé, damväntrum och tabletportörskontor. Den nya stationen var en 37 fot (11 m) lutad, byggd av matai , med kauribänkar i väntrummet.
Järnvägshus byggdes 1892 (2), 1893 (2), 1918, 1928 och 1951.
Vattentankar vid Te Horo togs bort 1959 och Te Horo blev en obevakad övergångsstation från 19 maj 1962. 1965 var godsboden i dåligt skick och endast små paket anlände med lastbil. Lagervarven stängdes den 27 februari 1966 och togs bort 1967. Den 21 februari 1971 stängde Te Horo för all trafik. Den 10 november 1971 såldes 1924 års stationsbyggnad till en lokal krukmakare, Mirek Smišek , som flyttade den till sin trädgård. Det finns på Kapiti Coast Councils lista över kulturarvsbyggnader vid 990 State Highway 1.
Spårväg
År 1902 rapporterades det att WMR hade sålt över 1 200 tunnland (490 ha) rimu bush och att ett sågverk och spårväg till Te Horo station skulle öppna om cirka 6 veckor. 1903 fick Campbell Land & Timber Co tillstånd för en spårväg längs Mangaone och Te Horo Roads. Den löpte cirka 8 km (5,0 mi) österut från stationen. Cirka 1906 föreslog Campbell Timber Co ett sidospår. De sålde området 1908. Spårvägen lades ner 1929.
Eventuell återöppning
Under riksdagsvalet 2017 föreslog Miljöpartiet att utvidga elektrifieringen till Ōtaki som ett alternativ till förlängningen av Norra korridoren från Peka Peka . Nationella partiet stödde också elektrifiering, "för att tillåta människor som bor i Manakau, Ōtaki och Te Horo att enkelt resa till Wellington".