Tartar (fartyg från 1780)

Historia
Storbritannien
Byggare	Frankrike
Lanserades	1778
Förvärvad	1780 genom köp av pris
Öde	Troligen förlorat 1799; senast listad 1801
Generella egenskaper
Ton börda	460, eller 480, 483 eller 494, eller 494 19 ⁄ 94 eller 500, eller 600 ( bm )
Längd	Totalt: 116 fot 10 + 1 ⁄ 4 tum (35,6 m) ; Köl: 93 fot 0 + 1 ⁄ 4 tum (28,4 m) ;
Stråle	31 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum (9,6 m)
Hållbarhetsdjup	4,2 m (13 fot 8 tum)
Komplement	20
Beväpning	1781:26 × 9-punds kanoner + 6 × 9-punds karronader ; 1794:14 × 6-pundsvapen;
Anteckningar	Två däck

Tartar byggdes i Frankrike 1778, nästan säkert under ett annat namn. Hon togs i pris och framträder under brittiskt ägande 1780. Efter en kort karriär som kapare gjorde hon en resa mellan 1781 och 1783 som extra ostindiefarare för British East India Company (EIC). Hon blev sedan valfångare i det nordliga valfisket (Grönland och Davissundet) . Efter valfångsten handlade hon med Östersjön och tjänstgjorde sedan som en Londonbaserad transport. Hon försvann troligen 1799 och noterades senast 1801. Om Tartar är fartyget förlorat 1799, 1796 fångade franska krigsfartyg henne, men Royal Navy återerövrade henne snabbt.

Karriär

Saknade volymer och saknade sidor i befintliga volymer resulterar i att Tarter först dök upp i Lloyd's Register ( LR ) i 1781 års volym. En källa rapporterar att Tartar byggdes i Frankrike 1778 och togs i pris samma år. Sedan köpte John Fiott, St. Helier, Jersey, henne och använde henne som privatperson tills EIC tog emot henne. Den enda Tartar som förekom i LR 1778 som ägdes av en Fiott var Tartar , på 200 ton (bm), och rapporterades som "gammal". Hennes handel gavs som Straits [av Gibraltar]–London. Det nämns inget om en Tartar , Fiott, mästare 1779 eller 1780, men det kan bero på att sidor saknas. Tyvärr Tartar ett vanligt namn för kapare, 1778 och 1779 nämner tidningar brittiska kapare vid namn Tartar från Alderney, Bristol, Cork, Dover, Falmouth, Folkestone, Hastings, Liverpool, London och Penzance. Det fanns också minst en amerikansk, från Savannah.

Det första omnämnandet i pressen av vad som nästan säkert är tartaren i denna artikel var i mars 1780. I artikeln stod det att fartyget Tartar , på 600 ton (bm), rustade ut på Themsen som ett privat krigsfartyg på 32 år. vapen och 250 man. Kommandot över fregatten Tartar hade getts till kapten Fiott. Tartar hade förvärvat ett märkesbrev den 17 januari 1780.

I maj 1780 rapporterade Lloyd's List att Tartar , Fiot, befälhavare, hade tagit och skickat till Dartmouth Catharina Maria , ett holländskt fartyg som seglade från Alicant till Havre-de-Grace med en last barilla, etc. Den 15 juni, Tartar Fiott, befälhavare , under en dimma, ramlade in med den franska skvadronen bestående av sju linjens skepp och tre fregatter som jagade honom. Han kunde fly till Lissabon.

Den 1 september 1780 anlände Tartar , Fiott, mästare, till Dartmouth, från Lissabon.

År	Bemästra	Ägare	Handel	Källa
1781	E. Fiott	DeGruchie	London–Västindien	LR

1780 tog EIC upp Tartar som ett extra fartyg för en resa. Det fick Batson att reparera henne.

Kapten Edward Fiott seglade från Plymouth den 26 juni 1781, på väg till Madras och Bengal. Den 18 september var Tartar i São Thomé och den 17 november i St Helena . Hon nådde Madras den 31 mars 1782 och lämnade den 14 maj. Hon rörde Ganjam den 19 maj och anlände till Calcutta den 26 juli. På väg hemåt var hon på Culpee den 26 december. Hon var i St Helena mellan 29 mars och 9 juni 1783 och kom tillbaka till Downs den 7 augusti.

I december 2022 är det oklart vad Tartar gjorde mellan hennes återkomst från sin resa för EIC och 1785-1786 när en ny ägare, Wilkinson, seglade henne som valfångare i Northern Whale Fishery.

År	Bemästra	Ägare	Handel	Källa & anteckningar	valar	Tuns späck
1786	J. Dearon	Wilkinson	London–Grönland	LR
1787	J.Dodson A.M'Nilage	Wilkinson	London–Grönland	LR	3	70
1788	M'neilage				4	10
1789	M'nillage	Wilkinson	London– Davissundet	LR ; skada reparerad 1787
1790	M'nillage J.Knowles	Wilkinson	London–Davis Strait London–Memel	LR ; skada reparerad 1787

Wilkinson gav upp valfångsten och vände Tartar till handel.

År	Bemästra	Ägare	Handel	Källa & anteckningar
1791	J.Knowles	Wilkinson	London–Memel	LR
1792	J.Knowles W.Wallace	Wilkinson	London–Memel	LR ; skada reparerad 1787 & god reparation 1792
1793	Wallace	Kapten & Kompani	London–Osten	LR ; skada reparerad 1787 & god reparation 1792
1793	Wallace	Kapten & Kompani	London–Osten	LR ; skada reparerad 1787 & god reparation 1792

Kapten Thomas Gooch förvärvade ett märkesbrev den 28 juli 1794.

År	Bemästra	Ägare	Handel	Källa & anteckningar
1795	T. Gooch	J. Hadfield	London transport	LR ; skada reparerad 1787 & god reparation 1792

Gooch dök senast upp som befälhavare på Tartar på Lloyd's Lists uppgifter om fartygsankomst och avgång (SAD) i april 1795. Det rapporterades att hon hade kommit till Gibraltar från Plymouth och sedan hade nått Korsika. Även om Gooch inte förekommer i LR eftersom Tartars mästare Ashington först dök upp i SAD-data i slutet av mars, när han seglade mot Västindien. LR har ingen lista på en Tartar med Ashington, mästare.

I december 1796 när Tartar , Ashington, mästare, återvände till London från Demerara, fångade två franska krigsfartyg (förmodligen från den franska expeditionen till Irland (1796)) henne utanför Cape Clear . HMS Virginie och Jason , och möjligen även HMS Unite , återfångade henne och skickade henne till Plymouth. Tartar anlände dit den 13 januari 1797.

I oktober 1797 bar West Indiaman Tartar , Ashington, mästare, män från 42:a fotregimentet och officerare från 18:e , eller Royal Irish Regiment, för att ansluta sig till deras enheter på Gibraltar.

I november 1798 anlände Tartar till Gibraltar efter att ha blivit jagad av en flotta spanska kanonbåtar. Hon hade lämnat Portsmouth den 7 oktober på väg till Lissabon, Portugal och Västindien.

Öde

År 1799 fick Tartar , Ashington, mästare, skada när hon korsade stången vid Demerara . Hon dömdes därefter där.

Tartar listades senast i LR 1801 med oförändrade uppgifter sedan 1795.

Anteckningar

Citat

Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0905617967 .
Hardy, Charles (1800). Ett register över fartyg, anställda i Hon. Förenade Ostindiska kompaniet, från Union of the Two Companies, 1707, till år 1760: Specificering av antalet resor, tonnage, befälhavare och stationer. Till vilket läggs, från den senare perioden till nutid, de verkställande ägarna, rektorerna, kirurgerna och pursarna; med datum för deras segling och ankomst: Dessutom en bilaga, innehållande många detaljer, intressant för dem som berörs i den östra Indiens handel . Charles Hardy.