Tarleton (1780 Glasgow-skepp)

För andra fartyg med samma namn, se Lista över fartyg med namnet Tarleton .

Historia
Storbritannien
namn	Tarleton
Ägare	Crosbie
Lanserades	1780 i Glasgow
Öde	Tillfångatagen 19 oktober 1782
Frankrike
namn	Tarleton
Förvärvad	1782 genom tillfångatagande
Öde	Tillfångatagen av britterna i Toulon, 29 december 1793
Storbritannien
namn	HMS Tarleton
Förvärvad	genom fångst, december 1793
Öde	Såld 1796
Generella egenskaper
Typ	Brig-sloop
Ton börda	130 eller 140 ( bm )
Komplement	40-50
Beväpning	Privateer: 14 × 3-pundsvapen + 6 svängbara kanoner Fransk tjänst: 14 × 4-pundsvapen HMS: 14 × 6-pundsvapen

Tarleton var en brigg med 14 kanoner som sjösattes 1780 i Glasgow. Hon var ett märkesbrev som fick en att fånga. Fransmännen erövrade Tarleton i oktober 1782 i Karibien. De tog henne tillbaka till Frankrike 1783 och hon blev därefter stationerad i Brest, där hon tjänstgjorde i Medelhavet. Britterna återerövrade henne i Toulon 1793 och hon tjänstgjorde sedan i Medelhavet tills senast 1798 då hon försvinner från listorna.

Ursprung

Tarletons ursprung är osäkert. Även om namnet var ovanligt, var det inte unikt på den tiden. Det fanns åtminstone två Tarleton i franska händer i början av 1783, med olika befälhavare .

Förmodligen hade Tarleton i den här artikeln varit ett fartyg som Royal Navy hade fångat och förlorat till fransmännen 1782. Det finns dock inga lättillgängliga Royal Navy-register över någon fångst, tjänst eller efterföljande förlust. Det fanns en merkantil Tarlton [sic], i New York, med Young, ägare, som flydde Yorktown strax före dess fall 1781. Den tvetydiga rapporten om "Jonas Rider, a Black Man", ger upphov till möjligheten att fransmännen fångade detta fartyg , bara för att förlora den till britterna. Om fransmännen sedan återerövrade den kan det ha varit Tarleton som Royal Navy enligt uppgift erövrade och förlorade 1782.

Tarleton (I)

Arkivet i delstaten Maryland registrerar den 3 januari 1783 att två beväpnade fartyg, Pole Cat och Tarleton , hade anlänt från Baltimore och seglat in i Chesapeake Bay för att driva ut de brittiska styrkorna där. Den 25 februari fanns ett memo till Captan de Barrass från Tarleton . Den 19 mars nämnde ett andra memo kapten de Barrass från slupen Tarleton . Slutligen, ett memo den 19 maj diskuterar återvändandet till Tarleton av hennes sjuka som har tillfrisknat.

Tarleton (II)

I slutet av 1782 var Tarleton , kapten Lecamus, i Saint Domingue när guvernören skickade henne till Boston. Den 3 januari 1783 mötte den franske briggen Tarleton , med 14 kanoner, och under befäl av löjtnant de vaisseau le Camus, en brig med 18 kanoner som undkom Tarleton endast genom sin överlägsna segling. Tarleton tvingade fiendens brigg att överge ett spanskt pris som den hade tagit. Tarleton fick en man skadad i förlovningen. Omnämnandet klargör inte var detta inträffade, men ett andra omnämnande är mer specifikt.

Den 9 februari lämnade Tarleton Port-au-Prince , efter att ha återvänt dit för reparationer. När hon reste för att återuppta sin resa till Boston mötte hon en brittisk fregatt och en brigg. M. de Camus seglade Tarleton in i en vik. Där hittade han två vapen som han kombinerade med fyra egna för att bilda ett landbatteri. Med detta tvingade han de engelska fartygen att segla iväg. Så småningom nådde hon Boston.

Frågan är då, om en Tarleton var i Chesapeake mellan januari och maj 1783, vilken var den Tarleton som var på Saint-Domingue i januari–februari 1783? Den mest troliga kandidaten är Tarleton , lanserad 1780 i Glasgow.

Hon var på 140 ton (bm), var beväpnad med fjorton 3-pundsvapen och hennes ägare var Crosbie. Som kapare under befäl av A. Taylor fångade hon det amerikanska fartyget Tom Lee , Buchanan, befälhavare, den 23 mars 1781 efter en förlovning på två och en halv timme under vilken Tom Lee fick en man dödad; Tarleton hade inga skadade. Tom Lee hade seglat från Baltimore till Nantes med 140 hogsheads tobak till ett värde av £9000. Tom Lee var beväpnad med 12 kanoner och hade en besättning på 45 man. Kort efter detta blev M. Reed mästare och hennes yrke blev Liverpool-Barbados. Hon gjorde en resa till Saint Lucia och återvände men den 19 oktober 1782 fångade fransmännen henne och tog henne in i Cap François . Hennes tillfångare var tydligen Aigrette .

Hennes inträde i 1783 års volym av Lloyd's Register bar anteckningen "Taken".

Den återstående frågan är då vilken av de två Tarletonerna är den som den franska flottan tog tillbaka till Frankrike?

fransk tjänst

När Tarleton nådde Boston kom hon för sent för att möta trupperna från Louis-Philippe de Vaudreuil , generallöjtnant för sjöarméerna, eller till och med möta dem till sjöss. Styrkan på 4000 man under general Rochembeau hade lämnat Boston den 20 december på väg mot viken.

Den 29 april 1783 tog enseigne de vaisseau Aristide-Aubert du Petit-Thouars kommandot över Tarleton , som han beskrev som en brigg av fjorton 4-pundsvapen. Han bytte med de Camus, som överförde till fregatten Amazone med 32 kanoner . Tarleton och Amazone eskorterade sedan en konvoj från Saint-Domingue till Brest, Frankrike . Vid hans ankomst föreslog Petit-Thouars att han skulle få kommandot över Tarleton för en upptäcktsresa. Men flottan betalade Tarleton i Brest. Senare, 1784, överförde flottan henne till Medelhavsflottan i Toulon.

Mellan 1784 och 1788 stod Tarleton under befäl av Capitaine de fregate Comte Laurent-Jean-François Truguet. Hon bar den franske ambassadören Choiseul-Gouffier och hans svit till hans post i Konstantinopel. Hon seglade sedan runt Bosporen, Marmara och hela Mellanöstern. Truguet kartlade det osmanska rikets kuster och tog med Choiseul-Gouffier på en utforskning av vad man trodde var området där Troja hade stått. Medan han befäl över Tarleton skrev Truguet en monografi om taktik och en annan om sjömanövrar; dessa översattes till turkiska och trycktes i Konstantinopel.

1790 eller så stod Tarleton under befäl av Sous-löjtnant de vaisseaux Féraud. Han seglade henne från Toulon till Milo, Sicilien, via Tunis och Malta. Sedan eskorterade hon franska handelsfartyg som seglade från Smyrna till Cerigo .

Tarleton dyker sedan upp igen vid belägringen av Toulon , under befäl av "Maselet". Där överlämnade royalistiska styrkor till den anglo-spanska styrkan de franska örlogsfartygen i hamnen. Royalistlöjtnant de vaisseau Louis-Joseph-Felix-Nöel Damblard de Lansmatre befallde henne sedan i oktober som en del av en liten skvadron som patrullerade Îles d'Hyères för att bekämpa piratkopiering. När den anglo-spanska styrkan var tvungen att lämna i december tog de med sig de bästa fartygen, inklusive Tarleton (eller Tarleston ), och försökte bränna resten.

brittisk tjänst

Efter att belägringen av Bastia hade avslutats i maj 1794, sökte amiral Lord Hood upp en fransk skvadron bestående av sju linjeskepp och några fregatter. Hood såg dem den 10 juni och körde in dem i Gourjean Bay. Vädret förhindrade en konventionell attack och löjtnant Charles Brisbane från Britannia föreslog en brandfartygsattack. Hood accepterade planen och britterna omvandlade Tarleton till ett eldskepp under Brisbanes befäl. Men på tröskeln till attacken sorterade fransmännen, vilket tvingade Hood att överge planen och gå i pension.

Hood befordrade ändå Brisbane till befälhavare den 1 juli och till befäl över Tarleton . Han tjänstgjorde i henne under resten av det året och en del av nästa i skvadronen som agerade i Genuabukten, under omedelbar order av Nelson.

Brisbane och Tarleton tillbringade en tid med att blockera Gourjean Bay och sedan skydda handeln mellan Bastia och Leghorn.

På morgonen den 9 mars 1795 sjösatte amiral Hotham på väg mot Korsika på jakt efter den franska flottan. Ännu omedveten om Berwicks öde skickade han Tarleton framåt till San Fiorenzo för att beordra Berwick att förena sig med honom från Cap Corse . Tarleton rapporterade tillbaka till flottan den natten och gav Hotham nyheter om Berwicks tillfångatagande, och förmodligen en uppdaterad plats för den franska flottan, när Hotham ändrade sin kurs , på väg mot nordväst. Följande morgon den 10 mars kom britterna i sikte av den franska flottan, som nu slog norrut tillbaka till Toulon mot en sydvästlig vind.

Vid det efterföljande slaget vid Genua (14 mars 1795), var Tarleton i kust- eller väderdivisionen under viceamiral Samuel Goodall . Efter striden bogserade Meleager Illustrious när hon bröt sig loss från sitt släp. Sedan skadade den oavsiktliga avfyrningen av en lägre däckspistol fartyget så att hon tog på sig vatten. Illustrious försökte ankra i Valence Bay (mellan Spezia och Leghorn ) för att rida ut det dåliga vädret som hade sjunkit över henne. Men hennes kablar gick sönder och hon slog mot stenar och var tvungen att överges. Lowestoffe och Tarleton tog bort hennes butiker, och hela hennes besättning räddades.

Kort därefter flyttade Brisbane till slupen Mosel.

Kapten Robert Redmill tog kommandot över Tarleton i juli 1796. Redmill behöll kommandot bara en kort tid innan han överfördes till ett annat fartyg. I september ersatte löjtnant William Proby Redmill. Vid den här tiden var Tarleton i ett bedrövligt tillstånd, läckande och ruttet. I december observerade amiral Jervis att hon var "i extrem fara" att sjunka även när hon gjorde en kort resa mellan två Medelhavshamnar.

Öde

Den 21 oktober 1796 skrev kapten Nelson till amiral Jervis att han, Nelson, skickade Tarleton till Jervis så att han, som Jervis ville, kunde överföra Proby till Téméraire . Nelson skrev den 29 december att han förväntade sig att kunna sälja Tarleton och Mignonne . Men den 2 december skrev Jervis från Gibraltar till Lord Spencer , First Lord of the Amiralty , att han, Jervis, hade för avsikt att överföra Proby till Peterell , och att Tarleton hade sålts. Det slutade med att britterna brände Mignonne 1797.

Citat

• Chadwick, French Ensor, ed., (1916) The Graves Papers and Other Documents relaterade till de marina operationerna av Yorktown Campaign, juli till oktober 1781 . (New York: De Vinne Press för Naval History Society)
•   Colledge, JJ, & Ben Warlow (2010) Ships of the Royal Navy: En komplett förteckning över alla stridsfartyg från Royal Navy från 1400-talet till nutid . (Kasematt / Greenhill). ISBN 978-1935149071
• Corbett, Julian S. ed., (1914) Privata papper av George, andre jarl Spencer, förste herre över amiralitetet, 1794-1801 . (London: Navy Records Society).
•    Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (på franska). Éditions Ancre. ISBN 9782906381230 . OCLC 468324725 .
• Dessiou, Joseph Foss (1805) Le Petit Neptune français ; eller, fransk kustlots, för Flanderns kust, Kanalen, Biscayabukten och Medelhavet: till vilken läggs Italiens kust från floden Var till Kap Spartivento; med Siciliens norra kust, och ön Korsika ... (W. Bulmer and Co.).
• Fonds Marine. Campagnes (operationer; divisioner et stationer navales; olika uppdrag). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tome premier : BB4 1 à 209 (1790-1804) [1]
•   Gosset, William Patrick (1986). Royal Navy:s förlorade skepp, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6 .
• Kerguelen-Trémarec, Yves-Joseph (1796) Histoire des évènements des guerres maritimes entre la France et l'Angleterre, depuis 1778 et jusqu'en 1796, an 4 de la République .
• Nelson, Horatio (1845). Nicholas Harris (red.). Viceamiral Lord Viscount Nelsons utskick och brev: med anteckningar . H. Colburn.
• Petit Thouars, Aristide Aubert du (1937), Petit Thouars: héros d'Aboukir, 1760-1798; letters et documents inédits . (Paris: Librairie Plon)
•   Pope, Dudley (1987). Djävulen själv: Myteriet 1800 . London: Secker & Warburg. ISBN 0436377519 .
• Ralfe, James (1828) Storbritanniens sjöbiografi: bestående av historiska memoarer från de officerare från den brittiska flottan som utmärkte sig under Hans Majestät George III:s regeringstid. (Whitmore & Fenn).
• Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France . Vol. 2. Challamel ainé. ).
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Franska krigsskepp i segeltiden 1786–1861: Designkonstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2 .

Denna artikel innehåller text från en publikation som nu är allmän egendom : " Brisbane, Charles ". Dictionary of National Biography . London: Smith, Elder & Co. 1885–1900.