Taichung BRT
 En BRT-buss vid Taichungs järnvägsstation. Plattformen har tagits bort.
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Status | Stängd |
| Började tjänsten | 28 juli 2014 |
| Avslutad tjänst | 8 juli 2015 |
| Rutt | |
| Rutttyp | Buss snabb transitering |
| Plats | Taichung , Taiwan |
| Längd | 17,1 km (10,6 mi) |
| Stationer | 21 |
| Service | |
| Frekvens | 5–10 minuter |
Taichung BRT ( kinesiska : 臺中快捷巴士) var ett buss-snabbtransitsystem (BRT) lokaliserat i Taichung som sträckte sig från Taichung TRA-station till Providence University via Taiwan Boulevard , en större genomfartsled. Linjen var 17,1 kilometer (10,6 mi) lång med 21 stationer. Det var den första BRT-linjen i Taiwan. Linjen konverterades till en dedikerad bussfil för konventionella bussar den 8 juli 2015, och BRT är inte längre i drift.
Design och konstruktion
Ett MRT- system i Taichung har planerats sedan 1990; Men på grund av de höga kostnaderna för att bygga MRT-system genomfördes planen aldrig. Taichungs stadsregering började planera för ett BRT-system i stället för en MRT, främst för att det skulle kosta 25 gånger mindre. BRT marknadsfördes som ett alternativ under rusningstid, eftersom den körde på en angiven fil.
Systemet var helt sammansatt av ledbussar . Till skillnad från konventionella bussar skulle priset betalas på stationerna, inte på bussen. Stationerna hade biljettgrindar vid ingången till stationen, samt automatiska plattformsportar som skulle öppna och stänga samtidigt med bussdörrar. Signalprioritet skulle ges till bussarna för att spara restid.
Direktören för Taichung Bureau of Transportation, Mr Lin, sade också att om MRT en dag byggs kommer BRT fortfarande att fungera istället för att ersättas av MRT.
Ledbussar legaliserades i Taiwan i februari 2012 och byggandet av BRT blå linje startade i november 2013. Linjen öppnade för allmänheten den 27 juli 2014.
Drift
Linjen öppnade för allmänheten den 27 juli 2014. Den blå linjen fungerade mellan Taichung TRA Station i Central District och Providence University i Shalu District , med ett kontrollcenter i Shalu. Det tog 40 minuter att ta sig från en terminal till en annan. Rutten hade en dedikerad på båda sidor, förutom avsnittet om Taiwan Boulevard Sect. 1 och mellan stationerna Fu'an och Maple Valley Park. En buss anlände ungefär var 5–10:e minut till en station. Operationen började kl. 06.00 och slutade kl. 23.00 vid Taichungs tågstation, och började kl. 17.00 och slutade kl. 22.00 vid Providence University.
Funktioner
- Alla bussar är ledbussar.
- Till skillnad från konventionella bussar debiteras BRT-priser på BRT-stationer, inte på bussarna.
- Alla BRT-stationer är utrustade med automatiska plattformsgrindar som öppnas eller stängs samtidigt med bussdörrarna.
- Signalprioritet installeras vid korsningen av BRT-rutten för att förkorta restiden.
Taichung BRT biljettautomat skärmdump
Plattformsgrindar vid BRT Jen-ai sjukhusstation
BRT kontrollcenter
Kritik
Taichung BRT blå linje var öppen för allmänheten den 28 juli; men många av anläggningarna var fortfarande under uppbyggnad, vilket föranledde mycket kritik. Baserat på en undersökning som gjordes i augusti 2014 var endast 16,9 % av passagerarna nöjda med systemet, och endast 25,5 % av passagerarna sa att de skulle ändra hur de reser baserat på den nya tjänsten. Men den 13 september, enligt en undersökning som genomfördes av Taichung Youth City Government (台中青年市政府), var 51 % av passagerarna nöjda med BRT-systemet, 37 % kände sig likgiltiga och 12 % var missnöjda med systemet. . Förespråkare av systemet uppgav att på grund av BRT-filens signalprioritet och utsedda körfält blev restiden mycket kortare.
Lista över stationer
| Koda | stations namn | Stationsnamn (kinesiska) | Plats | Överföra | |
|---|---|---|---|---|---|
| BRT Blue Line | |||||
| A01 | Taichungs järnvägsstation | 臺中火車站 | Central | Taichung stad |
  TRA
|
| A02 | Chang Hwa Bank (planerad) | 彰化銀行 | |||
| A03 | Andra marknadsplatsen / Jen-Ai sjukhus | 第二市場 / 仁愛醫院 | |||
| A05 | Qiedongjiao | 茄苳腳 | Väst | ||
| A06 | Chung-Cheng grundskola | 中正國小 | |||
| A07 | Nationalmuseet för naturvetenskap | 科博館 | |||
| A08 | Chung-Ming grundskola | 忠明國小 | |||
| A09 | Dinghecuo | 頂何厝 | Xitun | ||
| A10 | Taichungs stadshus | 市政府 |
█ MRT Green Line (förfaller 2018) |
||
| A11 | Shin Kong Mitsukoshi/Top City Dept. Store | 新光/遠百 | |||
| A12 | Maple Valley Park | 秋紅谷 | |||
| A13 | Fu-an | 福安 | |||
| A14 | Zhonggang New Community | 中港新城 | |||
| A15 | Cheng Ching sjukhus | 澄清醫院 | |||
| A16 | Yumen Rd. | 玉門路 | |||
| A17 | Taichung Veterans General Hospital/Tunghai University | 榮總/東海大學 | |||
| A18 | Donghai Villa | 東海別墅 | |||
| A19 | Pingding | 坪頂 | Longjing | ||
| A20 | Zhengying Rd. | 正英路 | Shalu | ||
| A21 | Hungkuang universitet | 弘光科技大學 | |||
| A22 | Jinjiangliao | 晉江寮 | |||
| A23 | Providence University | 靜宜大學 | |||
| Koda | stations namn | stations namn | Plats | Överföra | |
|---|---|---|---|---|---|
| BRT Blue Line West-förlängning (planerad) | |||||
| A24 | Hongzhu Lane | 紅竹巷 | Shalu | Taichung stad | |
| A25 | Sha-Lu Industrial High School | 沙鹿高工 | |||
| A26 | Zhonggang grundskola | 中港國小 | Wuqi | ||
| A27 | Qiucuozhuang （Tungs MetroHarbor Hospital (Wuci Branch)） | 邱厝庄 （童綜合醫院） | |||
| A28 | Wuci grundskola | 梧棲國小 | |||
| A29 | Taichungs hamnbyrå | 港務大樓 | |||
| A30 | Taichung Harbor Passenger Service Center | 臺中港旅客服務中心 | |||
| 梧棲機廠 | |||||
Stängning
I november 2014 valde Taichung en ny borgmästare Lin Chia-lung . Den 27 december 2014 besökte den nyvalde borgmästaren det tillfälliga BRT-operationscentret; han kritiserade systemet och kallade det en bluff. Han påpekade att kostnaden på 4 miljarder var omotiverad och identifierade de fem huvudsakliga bristerna i systemet. Han kallade en total rivning av systemet. Beslutet kom inte utan motstånd; den 24 januari var nästan alla medborgare som deltog i ett offentligt forum emot att avskaffa systemet, och menade att systemet var mycket effektivare än vanliga bussar och att regeringen bara borde förbättra befintliga anläggningar. Men trots motståndarna till att avskaffa BRT, upphörde verksamheten den 8 juli 2015.
Efter avvecklingen av BRT-systemet och omvandlingen till en standardbussfil, fortsatte ledbussarna och stationerna att användas. Bussarna döptes om till busslinjerna 300, 309 och 310 och delar nu körfältet med konventionella låggolvsbussar. Smartkort måste nu dras på bussen och BRT-utrustningen på stationerna har avaktiverats.