Tachihi R-53

R-53
Roll	Tvåsitsiga träningsflygplan
Nationellt ursprung	Japan
Tillverkare	Tachikawa
Första flygningen	Vintern 1952-3
Antal byggt	1

Tachihi R-53 var bland de första flygplanen som byggdes i Japan efter uppmjukningen av förbudet som infördes i slutet av andra världskriget . Det är ett parasollvinge , tvåsitsigt träningsflygplan som drivs av en brittisk motor. Endast en tillverkades.

Design och utveckling

Från slutet av andra världskriget tills luftlagen antogs i juli 1952 var flygplanstillverkning i Japan förbjuden. Tachihi R-52, R-53:s närmaste föregångare, var det första efterkrigstidens japanska flygplan byggt med lokala material och drevs av en japansk motor. Den flög i september 1952, snart följt av den liknande men Blackburn Cirrus Major- drivna R-53.

monoplan med parasollvingar . I plan är dess vinge osvept och har konstant korda , utan flikar eller slitsar i framkanten ; den är uppbyggd kring två balkar gjorda av japansk cypress , med duraluminiumribbor och tygöverdrag . På varje sida finns två uppsättningar vingstag för att överföra belastningar till flygkroppen , en med olika längd och vinkel X-formspar från den nedre flygkroppen längre till vingbalkarna, det andra paret cabanestag från den övre flygkroppen till vingcentrumet sektion, lutande tillsammans. Flygkroppen har en svetsad stålrörsram, tygklädd, med rundad övre däck. Det finns två tandem öppna cockpits , en under vingens bakkant och den andra under mitten av ackordet. Stjärtplanet är fäst vid toppen av flygkroppen, med en trimflik på hissen ; fenan , fenan utsträckt framåt av en lång filé .

R-53 drivs av en 155 hk (116 kW) Blackburn Cirrus Major fyrcylindrig inverterad inline-motor, vilket skiljer den från den kortnosade radiella motorinstallationen på R-52. Den har ett fast konventionellt underrede med huvudhjul försedda med bromsar på oberoende gångjärnsförsedda V-formade ben med oljefjäderstötdämpare i separata, mer upprättstående stag från X-korsningen av vingstagen, som görs styvare av en sekundär stag till mitten av flygkropp. Bakhjulet är stålfjädrat och styrbart.

Det första flygdatumet för R-53 är inte exakt känt, men det följde det för R-52 (september 1952) och det flög i april 1953. Prototypen JA3070 är den enda av sin typ som registrerats i det japanska registret före slutet av 1955 så förmodligen den enda som byggdes. Detta flygplan är nu restaurerat och visas på Tachihis fastighetskontor i Tokyo, även om det inte är i luftvärdigt skick.

Specifikationer

Data från Jane's All the World's Aircraft 1956/57

Generella egenskaper

• Besättning: Två
• Längd: 7,55 m (24 fot 9 tum)
• Vingspann: 10,7 m (35 fot 1 tum)
• Höjd: 2,65 m (8 fot 8 tum)
• Vingarea: 17,3 m ² (186 sq ft)
• Bildförhållande: 6,62
• Flygplan : NACA 23012
• Tomvikt: 668 kg (1 473 lb)
• Bruttovikt: 950 kg (2 094 lb)
• Bränslekapacitet: 140 L (30,8 Imp gal; 37,0 US gal)
• Kraftverk: 1 × Blackburn Cirrus Major 4-cylindrig inverterad inline, 116 kW (155 hk)
• Propellrar: 2-bladiga, 2,04 m (6 fot 8 tum) diameter av trä, fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 208 km/h (129 mph, 112 kn)
• Kryssningshastighet: 145 km/h (90 mph, 78 kn)
• Stallhastighet: 79 km/h (49 mph, 43 kn)
• Räckvidd: 750 km (470 mi, 400 nmi)
• Servicetak: 4 350 m (14 270 fot)
• Startavstånd för att klara 15 m (50 fot): 420 m (1 383 fot)
• Landningsavstånd från 15 m (50 fot): 466 m (1 530 fot