TNCA Serie E
|
|
| TNCA Serie E "Sonora" / "México" / "Tololoche" / "Quetzalcóatl" | |
|---|---|
| TNCA Serie E "Sonora" | |
| Roll | Monoplan |
| Nationellt ursprung | Mexiko |
| Tillverkare | TNCA |
| Designer |
Ángel Lascurain och Osio Antonio Sea |
| Första flygningen | 2 mars 1922 |
| Status | Pensionerad |
| Primär användare | Mexikanska flygvapnet |
| Antal byggt | 7 |
TNCA Serie E var en familj av olika monoplan byggda i Mexiko av Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas ( National Aeronautical Construction Workshops).
Design och utveckling
Det första flygplanet i Serie E-familjen var ett lågvingat monoplan med registreringsnummer 2-E-98, som kallades "Sonora", detta flygplan gjorde sin första flygning den 2 mars 1922. Det drevs av en 82 kW ( 110 hk) le Rhône 9J 9-cylindrig roterande motor, över förväntan, med prestanda betydligt högre än liknande flygplan vid den tiden. Trots dess fördelar tillverkades planet inte i serie, eftersom det var den tekniska konsulten vid flygavdelningen Ralph O'Neill , att flygplanet inte kunde användas för militära ändamål. "Sonora" var i tjänst med det mexikanska flygvapnet fram till 1925 och demonterades senare och såldes till en privatperson.
Ángel Lascurain och Antonio Sea gjorde en omdesign av "Sonora", denna gång var det ett högvingat monoplan som fick registreringen 3-E-130 och fick smeknamnet " Tololoche ", som gjorde sin första flygning i slutet av mars 1923 "Tololoche" drevs av en 160-hästars Le Rhône 18E luftkyld 18-cylindrig rotationsmotor i 2 rader, även den hade två maskingevär synkroniserade med propellern. Flygkroppen gjordes i en monocoque struktur täckt helt av trä. Vingarna var halvstyva täckta med plywood , som var lätta att demontera med två stift.
I juni 1923 byggdes en prototyp liknande "Tololoche" men med större dimensioner, som fick registreringen 4-E-131 och fick smeknamnet "Quetzalcóatl" eller "Tololoche grande" på grund av dess stora likhet med "Tololoche". "Quetzlcóatl" drevs av en 138 kW (185 hk) BMW IIIa 6-cylindrig vattenkyld radmotor och dess flygkropp var till största delen byggd av trä. Fyra "Quetzlcóatl" byggdes och deltog i observations- och bombflyg under Delahuertista-upproret .
En annan prototyp som byggdes nästan samtidigt med "Quetzalcoatl", fick registreringen 5-E-132, som fick smeknamnet "Mexico", detta flygplan hade två säten sida vid sida och drevs av en 60 kW (80 hk) le Rhône motor. Den hade sin första flygning den 21 augusti 1923.
Varianter
- Serie E "Sonora"
- lågvingade monoplan, det var den första versionen av Serie E och byggdes endast ett enda exempel driven av en 110 hästkrafter Le Rhône 9J-motor. Den fick registreringen 2-E-98 .
- Serie E "Tololoche"
- Högvingat monoplan som användes som ett ensitsigt jaktplan, som drivs av en 160-hästkrafts Le Rhône 18E-motor, den hade 2 maskingevär synkroniserade med propellern. Det enda exemplet fick registreringsnumret 3-E-130 .
- Serie E "Quetzalcóatl"
- (även kallad "Tololoche grande") som liknar Tololoche men med förstorade dimensioner, drevs av en 185 hästkrafter BMW IIIa-motor. Fyra exempel byggdes.
- Serie E "México"
- -versionen med säten sida vid sida ("Sonora" och "Quetzalcoatl" hade tandemkonfiguration) som drivs av en Le Rhône 9C-motor på 80 hästkrafter. Det gjordes endast ett exempel som fick registreringen 5-E-132 .
Specifikationer (variant specificerad)
Data från mexikansk flyghistoria, Airwar.ru: Sonora, Airwar.ru: Tololoche, Airwar.ru: Serie E (5-E-132), Airwar.ru: Quetzalcóatl
Generella egenskaper
Prestanda
| Generella egenskaper | Sonora | Tololoche | Quetzalcóatl | Mexiko |
|---|---|---|---|---|
| Besättning | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Kapacitet | 1 observatör | 0 | 1 observatör/skytt | 1 observatör |
| Längd | 6,80 m (22 fot 4 tum) | 6,40 m (21 fot 0 tum) | 7,20 m (23 fot 7 tum) | 6,81 m (22 fot 4 tum) |
| Vingspann | 8,10 m (26 fot 7 tum) | 7,80 m (25 fot 7 tum) | 8,50 m (27 fot 11 tum) | 14,33 m (47 fot 0 tum) |
| Höjd | 2,10 m (6 fot 11 tum) | 2,40 m (7 fot 10 tum) | 2,74 m (9 fot 0 tum) | 2,59 m (8 fot 6 tum) |
| Max startvikt | 598 kg (1 318 lb) | 860 kg (1 896 lb) | 1 120 kg (2 469 lb) | 798 kg (1 759 lb) |
| Tomvikt | 420 kg (926 lb) | 679 kg (1 497 lb) | 870 kg (1 918 lb) | 579 kg (1 276 lb) |
| Vingeområde | 17,80 m2 (191,6 fot2) | 16,0 m2 (172,2 fot2) | 22,4 m2 (241,1 fot2) | 25,92 m2 (279 fot2) |
| Kraftverk | 1 × Le Rhône 9J , 110 hk | 1 × Le Rhône 18E , 160 hk | 1 × BMW IIIa , 185 hk | 1 × Le Rhône 9C , 80 hk |
| Prestanda | ||||
| Kryssningshastighet | 105 km/h (65 mph, 57 kn) | 195 km/h (121 mph, 105 kn) | 160 km/h (99 mph, 86 kn) | 95 km/h (59 mph, 51 kn) |
| Maxhastighet | 125 km/h (77 mph, 67 kn) | 225 km/h (140 mph, 121 kn) | 192 km/h (119 mph, 104 kn) | 119 km/h (74 mph, 64 kn) |
| Uthållighet | na | 1,5 tim | 1,5 tim | 2 timmar |
| Servicetak | 3 500 m (11 483 fot) | 6 300 m (20 669) | na | 5 000 m (16 404 fot) |
| Klättringshastighet | na | 6,4 m/s (1 260 ft/m) | na | na |
| Beväpning | ||||
| Beväpning | na | 2 × 7,7 mm främre maskingevär |
2 × 7,7 mm främre maskingevär Bomber släpptes från observatörens hytt |
na |