Swing Bridge, River Neath

Neath River Swing Bridge
Neath River Swing Bridge
	Denna svängbro (permanent låst) bär den nuvarande Swansea District Line och den tidigare Rhondda och Swansea Bay Railway över floden Neath nära Skewen
Coordinates
OS rutnätsreferens
Bär	Swansea District Line
Går över	River Neath
Plats	Neath , Port Talbot , Wales
Egenskaper
Design	svängbro
Längsta spann	180 fot (55 m)
Historia
Öppnad	1892
Statistik
Byggnadslista – Grad II
Officiellt namn	Neath River Swing Bridge
Utsedda	5 januari 1989
Referensnummer.	23310
Plats

Neath River Swing Bridge är en svängbro över floden Neath i Wales . Den bar den tidigare Rhondda och Swansea Bay Railway nära Skewen . Bron konstruerades som ett resultat av Rhondda och Swansea Bay Railway Act från 1892, som syftade till att ge tillgång längs flodens längd från kajer och bryggor ner förbi Briton Ferry .

River Neath Bridge har tre stålinfartsspännvidder på västra sidan och två på öster. De är av plåtbalkskonstruktion och av genomgående typ, uppburna på pelare som var och en består av ett par cylindriska pelare, antingen av smidesjärn eller stålplåt, vilka är förbundna med horisontell och tvärstag. Den totala längden på bron är 388 fot (118 m).

Det 180 fot långa öppningsspannet (55 m) är vridet centralt på en pir med sex cylindriska pelare som liknar de som bildar pirerna till inflygningsområdena, men placerade i en ring. De är täckta av en stor cylindrisk trumma som innehåller stödskenorna och manövermekanismen. Svängvidden är 27 fot bred (8,2 m).

Efter många år av nedgång kom dock svängbroanläggningen nästan aldrig att användas. Totalt användes den 14 gånger 1947, tre gånger 1948, bara en gång 1949 och ännu en gång 1956. Den sista operationen var endast för teständamål, på begäran av Neaths hamnkommissarier. På senare tid har bron drabbats av skadegörelse. En allvarlig brand förstörde dess dynamo och pumpar, vilket fortfarande finns bevis på i stålverket.

Den 19 mars 1985 föreslog British Railways Board att man skulle upphöra med att driva svängbron över floden Neath, ett drag som ansågs kontroversiellt i södra Wales . Styrelsen ansåg att bibehållandet av fiktionen om en svängbro gav BR en kostnad som inte längre är motiverad.

Trots att bron svetsas till för att permanent låsa den, med mycket av den ursprungliga R&SB-järnvägssträckan nu stängd, existerar sektionen som införlivar Neath -flodens korsning fortfarande, och utgör nu en del av ett avledningsgods och all passagerartrafik som färdas över Swansea District Line . Från och med 2021 måste (måste) svängbron passera all östgående koltrafik som härstammar (sporadiskt) från Ryans kolanläggning i Blaengwrach i Neath Valley och tidigare, Blaenant colliery (nu nedlagd) och fortfarande (2021) den från washery koltrafik till och från Onllwyn i Dulais Valley på den tidigare Neath & Brecon-grenen. All sådan trafik måste resa från dessa dalar till Jersey Marine South Junction för vändning uppför Rhondda & Swansea Bay Branch till Dynevor Junction omedelbart väster om svängbron för att sedan gå österut. Förutom ett spår vid Court Sart Junction vid Briton Ferry, går R&SB-linjen eller det som är kvar av den från Dynevor Junction till Burrows Sidings öster om Kings Dock Swansea.

externa länkar

[1] (fotografier av Cedwyn Davies)