Strada statale 4 Via Salaria

State Highway 4
State Highway 4
Strada statale 4
Salaria
Ruttinformation
	Underhålls av ANAS
Längd	208,2 km (129,4 mi) minskat till 175 km sedan egenskapen Ascoli-Porto d'Ascoli avklassades till provinsväg
Fanns	1928–nutid
Stora korsningar
Från	Roms centrum
	Tangenziale Est och GRA i Rom; Autostrada A1 vid Settebagni; SS 313 i Passo Corese ; SS 636 di Palombara vid Borgo Quinzio; SS 79 Ternana och SS 578 Salto Cicolana i Rieti ; SS 17 i Antrodoco ; SS 471 di Leonessa vid Posta ; SS 260 Picente vid Amatrice ; SS 685 delle Tre Valli Umbre vid Arquata del Tronto ; Raccordo autostradale 11 och SS 81 Piceno Aprutina vid Ascoli Piceno
Till	SS 16 Adriatica vid Porto d'Ascoli
Plats
Land	Italien
Regioner	Lazio , Marche
Motorvägssystem
	Vägar i Italien; Autostrade; stat; Regional; Provinsiell;

Strada statale 4 Via Salaria är en italiensk motorväg som förbinder Rom med Adriatiska havet och passerar genom Rieti och Ascoli Piceno . Dess väg går tillbaka till den gamla romerska vägen Via Salaria . Det är en motorväg med en motorväg under större delen av sin rutt.

Rutt

Rom till Rieti

SS 4 sett nära Poggio San Lorenzo

Strada statale 4 Via Salaria börjar nordost om Rom , strax utanför Aurelian Walls , där Porta Salaria fram till 1921 låg för att kontrollera tillgången till staden. Den initiala sträckan av SS 4 liknar mer en stadsväg än en motorväg, eftersom området nu har blivit tätbefolkat och byggnader har höjts vid vägkanten. Efter fyra kilometer möter SS4 Tangenziale Est di Roma och blir från den tidpunkten en livlig stadsväg med två körbanor , fylld av människor som lämnar eller kommer in i staden.

I stadsdelen Castel Giubileo lämnar SS4 staden Rom och möter Grande Raccordo Anulare (GRA), där det mesta av trafiken flyter. Omedelbart efter återvänder vägen en motorväg med en enda motorväg ; Faktum är att den efterföljande 20 kilometer långa sträckan, från GRA till Passo Corese , har sett hans betydelse minskat eftersom den 6-filiga Autostrada A1 går parallellt med den och absorberar det mesta av långdistanstrafiken. Ändå är SS4 fortfarande viktig för många medelstora städer i Roms inland, som Settebagni, Monterotondo och Mentana .

Passo Corese markerar både punkten där SS4 kommer in i provinsen Rieti och punkten där den divergerar från Autostrada A1 och tar emot all trafik till Adriatiska havet. Vägen hit lämnar Tiberdalen och beger sig in i den mer kuperade Sabina-regionen , och börjar sin långa, gradvisa uppstigning till Apenninerna . Av denna anledning hade SS4 en gång en ganska tuff kurs härifrån, med snäva kurvor och kontinuerliga stigningar och nedförsbackar; nuvarande SS4 är en helt ny väg (byggd på 1960-talet för att ersätta den gamla från Passo Corese till Rieti), mycket mer rak och bred, om än fortfarande med en enkel körbana .

Den 4,5 km långa vägtunneln "Colle Giardino", nära Rieti

När vägen passerar Sabine-bergen når den en höjd av 400 meter över havet vid Osteria Nuova och går ner i en smal dalgång, stiger sedan igen tills den når 570 meter i byn Ornaro, och slutligen nedförsbackar.

6 km (3,7 mi) söder om provinshuvudstaden Rieti blir vägen en väg med dubbla körbanor; den långa vägtunneln "Colle Giardino" gör att vägen kan lämna Sabinebergen bakom sig och gå in på Rieti-slätten (400 meter över havet) där staden är bosatt.

Rieti till Adriatiska havet

Dubbla körbanor i Rieti

I Rieti svänger SS4 skarpt in i öster, lämnar snabbt Rieti-slätten och åtalar i Velinodalen . Strax före Cittaducale återvänder vägen till en enkel körbana och en ganska smal väg, som fortfarande behöver uppgraderas och följer en liknande väg som den antika romerska vägen. Medan den stiger något når SS4 kurorten Cotilia och sedan Antrodoco , där den går med State Highway 17 till L'Aquila .

Velino -viadukten , i Gole del Velino-ravinen

I Antrodoco (470 meter över havet) följer vägen flodens dalgång, böjer sig mot norr och går in i den smala "Gole del Velino"-kanjonen. Här liknar SS4 en bergsväg, eftersom kurvorna blir hårdare och stigningen brantare; men halvvägs genom kanjonen börjar en nyligen uppgraderad sträcka av vägen, där tunnlar och viadukter gör vägen smidigare om än fortfarande med en enda körbana.

I Posta , 700 meter över havet, lämnar SS4 kanjonen och fortsätter upp på en bredare platå . Strax efter Cittareale når motorvägen sin övre punkt, Torrita-passet, på cirka 1010 meter över havet.

Härifrån går vägarna nedförsbackar efter den smala Trontodalen . Strax efter Amatrice och Accumoli lämnar vägen Lazio och går in i regionen Marche . Passerar genom Arquata del Tronto (780 meter över havet) och Acquasanta Terme (390 meter), fortsätter SS4 att sjunka tills den når provinshuvudstaden Ascoli Piceno (150 meter över havet).

Efter Ascoli fortsätter vägen mot Adriatiska havet med en ganska slingrande stig, där den slutar i en korsning med SS 16 Adriatica och Autostrada A14 i Porto d'Ascoli (nära San Benedetto del Tronto ). Ändå har en sådan egenskap nyligen avklassificerats till provinsväg, eftersom den har ersatts av Raccordo autostradale 11, en modernare väg med två körbanor.

Framtida insatser

Idag är SS4 en trafikerad väg mellan Rieti och Passo Corese, eftersom det är huvudvägen mellan Rieti och Rom; bilister använder den för att nå Autostrada A1 i Passo Corese och fortsätta mot Rom på den modernare vägen. I denna egenskap har SS4 en enda, om än ganska bred körbana , som byggdes på 1960-talet i stället för en tidigare, mindre slät väg. Av denna anledning planerar den italienska regeringen att göra SS4 till en med dubbla körbanor mellan Rieti och Passo Corese, men cirka 1,5 miljarder euro behövs och det är inte känt när medel kommer att beviljas.

Uppgradering av draget från Cittaducale till Posta , där körbanan är ganska smal och vägen klättrar upp för Apenninerna , är också planerad för att göra körbanan bredare och mindre slingrande - även om vägen förblir med en enda körbana. Den första delen av dessa vägarbeten startade 2005 på sträckan Posta- Micigliano och pågår för närvarande.

^ "Relazione di sintesi" . Ministero dell'Ambiente . 21 juni 2007 . Hämtad 8 mars 2016 .
^ Camera dei deputati - Informativ system för strategiarbete
^ "Via all'appalto del primo lotto della Salaria" . Il Tempo , Rieti-upplagan. 12 maj 2005. Arkiverad från originalet den 25 mars 2016 . Hämtad 17 mars 2016 .

[1] "Relazione di sintesi" . Ministero dell'Ambiente . 21 juni 2007 . Hämtad 8 mars 2016 .

[2] Camera dei deputati - Informativ system för strategiarbete

[3] "Via all'appalto del primo lotto della Salaria" . Il Tempo , Rieti-upplagan. 12 maj 2005. Arkiverad från originalet den 25 mars 2016 . Hämtad 17 mars 2016 .

Statliga motorvägar i Italien
Närvarande	1 1 st 1 bis 1 dir 1 dir/A 1 var 1 var/A 2 3 3 bis 4 4 dir 4 st 4 radd 5 5 kvart 6 6 dir 7 7 dir/A 7 dir/B 7 dir/C 7 racc 7 racc bis 7 racter 7 racc/A 7 bis 7 ter 7 kvart 7 var 7 var/B 9 9 dir 9 var 9 var/A 10 11 12 12 dir 12 racc 12 radd 12 radd bis 12 var 12 var/A 12 var/B 13 14 14 bis 14 racc 14 var 14 var/A 14 var/B 16 16 dir/B 16 dir/C 16 var 16 var/A 17 17 var 17 var/A 18 18 var 19 19 kvart 20 21 24 25 26 26 dir 27 27 var 28 28 var 28 var/A 29 29 var 30 32 33 34 35 36 36 racc 37 38 38 dir/A 38 dir/B 38 var 39 40 41 42 42 dir 43 43 dir 43 dir/A 44 44 bis 45 45 bis 45 ter 45 var 46 47 48 48 bis 49 49 bis 50 50 bis var 51 51 bis 52 52 bis 54 55 56 58 62 63 64 64 var 64 var/A 65 67 67 bis 67 var 71 72 73 73 var 73 bis 73 bis var 75 76 76 dir 77 77 var 79 79 bis 80 80 racc 80 var 81 82 83 84 85 85 var 87 89 89 dir/B 90 90 bis 90 dir 91 91 racc 92 93 94 94 dir 95 95 var 96 96 bis 99 100 101 106 106 radd 106 dir 106 var 106 var/A 106 var/B 106 var/C 107 107 dir/A 107 dir/B 108 bis 109 109 bis 109 bis dir 109 bis dir/A 113 113 dir 114 114 dir 115 115 dir 115 dir/A 115 ter 115 kvart 116 117 117 bis 117 ter 118 119 119 dir 120 120 racc 121 122 122 bis 122 ter 123 124 125 125 dir 125 var 126 126 dir 127 127 bis 128 128 bis 129 129 bis 130 130 dir 131 131 bis 131 dir 131 dcn 132 133 133 bis 134 145 145 var 148 153 158 163 166 169 170 dir/A 172 172 dir 177 179 179 dir 182 185 186 187 188 188 dir/A 188 dir/C 189 190 191 192 193 194 195 195 racc 196 196 dir 197 198 199 200 202 202 dir 205 212 212 var 219 223 231 233 237 238 238 dir 238 racc 239 240 240 dir 240 var 241 242 242 dir 243 244 249 258 260 268 268 racc 272 274 275 276 280 280 dir 283 283 dir 283 var 284 285 286 287 288 289 290 291 291 dir 291 var 291 var/A 292 292 dir 293 294 295 300 301 303 308 309 309 dir 318 318 dir 330 335 335 dir 336 336 dir 336 dir/A 337 340 340 dir 341 342 343 344 346 347 349 349 dir 350 372 379 385 386 387 388 389 389 var 389 dir/A 389 dir/B 390 391 392 394 398 400 401 401 dir 402 407 410 410 dir 417 421 425 427 434 439 439 dir 442 448 466 469 470 481 490 494 508 514 516 516 dir 517 var 517 dir 523 526 531 534 537 537 547 554 557 560 561 575 576 585 585 dir 591 bis 597 598 612 612 dir 613 616 616 dir 620 621 622 624 626 626 dir 629 640 640 dir 641 643 644 645 647 647 dir/A 647 dir/B 650 652 653 655 658 659 660 672 673 673 dir 674 675 675 bis 675 dir 676 677 679 680 681 682 682 dir 683 683 var 684 684 dir 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 696 dir 696 dir/A 697 698 699 700 701 702 703 704 705 705 dir 706 707 708 709 710 711 712 713 713 dir 713 dir/A 714 714 dir 714 dir/A 714 dir/B 715 716 717 718 719 720 721 722 723 723 dir 724 724 dir 725 726 727 727 bis 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741
Före detta	1 ter 2 bis 2 dir 3 bis racc 3 ter 4 bis 5 bis 5 bis dir 5 ter 5 quater dir 5 dir 5 dir/A 5 racc 7 dir/A 7 dir/B 7 bis dir 7 quater dir 7 var/A 8 8 bis 9 bis 9 ter 9 racc 13 racc 14 bis 15 15 dir 15 racc 16 dir/A 16 bis 16 ter 17 bis 17 bis dir/A 17 bis dir/B 17 bis dir/C 17 ter 17 racc 18 dir 18 dir/A 18 dir/B 18 rac 18 racc bis 18 rac ter 19 bis 19 ter 19 dir 22 23 28 bis 28 dir 29 racc 31 31 bis 32 dir 33 racc 35 bis 35 dir 36 dir 45 bis dir 46 dir 47 racc 50 racc 50 bis 51 racc 52 racc 53 54 radd 54 rac/A 54 rac/B 55 racc 57 57 bis 58 bis 58 ter 58 dir/A 58 dir/B 59 60 61 66 68 69 70 71 bis 74 75 bis 75 bis racc 78 79 bis 80 dir 81 dir 86 88 88 bis 89 dir/A 91 bis 91 ter 92 dir 97 98 102 103 104 105 105 dir 106 bis 106 ter 106 racc 107 bis 107 dir 107 racc 108 108 ter 109 ter 109 racc 110 110 dir 111 111 dir 112 112 bis 112 dir 135 ^I 135 ^II 136 ^I 136 ^II 137 ^I 137 ^II 138 139 140 140 dir 141 141 dir 142 143 144 145 dir 146 147 147 dir 149 150 151 152 154 155 155 racc 156 156 dir 157 158 dir 159 160 161 162 162 dir 162 racc 164 165 167 168 168 racc 169 dir 170 170 dir/B 171 172 radd 173 174 175 176 178 180 181 183 184 188 dir/B 201 202 racc 203 203 dir 204 206 207 208 208 dir 209 210 211 213 214 215 216 217 218 220 221 222 224 225 226 227 228 229 230 232 234 235 236 236 bis 245 246 247 248 250 251 252 253 254 255 256 257 259 261 262 262 dir 263 264 265 266 267 269 270 270 racc 271 273 276 dir 277 278 279 279 dir 280 racc 281 282 296 297 297 bis 298 299 302 304 305 306 307 307 var 310 311 312 313 314 315 316 317 319 320 320 dir 321 322 323 324 325 326 327 328 329 331 332 333 334 338 339 342 dir 345 348 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 370 dir 371 373 374 374 dir 375 376 377 378 380 381 382 383 384 393 394 dir 395 396 397 399 400 dir 403 404 405 406 408 409 411 411 dir 412 413 414 415 416 418 419 420 422 422 dir 423 424 426 428 429 430 431 432 433 435 436 437 437 dir 438 440 441 443 444 445 446 446 dir 447 447 dir 447 racc 447 racc/A 449 450 ^I 450 ^II 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 467 468 470 dir 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 482 483 484 485 486 487 488 489 490 dir 491 492 493 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 509 510 511 512 513 515 517 518 519 520 521 522 524 525 527 528 529 530 532 533 535 536 538 539 540 541 542 543 544 545 546 548 549 550 551 552 553 554 bis 555 556 558 559 562 562 dir 563 564 565 566 566 dir 567 568 569 570 571 572 573 574 574 dir 577 578 579 580 581 582 583 584 585 racc 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 596 dir 599 600 600 dir 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 614 615 615 dir 617 618 619 623 625 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 637 dir 638 639 642 646 648 649 649 dir 651 654 656 656 dir 657 661 662 663 664 665 665 dir 666 667 668 669 670 671 678
Ännu ej klassificerad (NSA)	8 12 30 30 dir 55 56 90 96 113 118 127 142 161 167 215 231 231 bis 235 240 246 253 265 266 271 278 281 289 290 291 292 293 294 295 296 298 300 303 304 305 309 313 319 325 327 328 331 332 333 337 338 340 343 344 353 354 356 357 358 359 360 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 376