Stambanan Genom Övre Norrland
| Stambanan genom övre Norrland | |
|---|---|
 Järnvägsbanan vid Döda Fallet i norra Sverige
| |
| Översikt | |
| Ägare | Trafikverket |
| Termini | |
| Service | |
| Typ | Järnväg |
| Systemet | svensk järnväg |
| Historia | |
| Öppnad | 1894 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 626 km (389 mi) |
| Antal spår | 1 |
| Karaktär | Mest frakt |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
| Elektrifiering | 15 kV 16,7 Hz AC |
Stambanan genom övre Norrland ( svenska : Stambanan genom övre Norrland ) är en 626 kilometer lång järnvägslinje mellan Bräcke , Jämtlands län och Boden , Norrbottens län i Sverige . Av militära och regionalpolitiska skäl byggdes den i mycket glesbygd, långt borta från den mer tätbefolkade kusten. Banan har flera förgreningar till bebyggelse vid kusten, de till Umeå och Luleå anses vara en del av själva banan. Idag är de tre största tätorterna längs linjen Boden (18 800 invånare), Älvsbyn (5 500 invånare) och Vännäs (4 100 invånare).
2010 öppnade Botniabanan som går parallellt med Stambanan Genom Övre Norrland längs kusten från Sundsvall till Umeå . Från 2013 flyttade all persontrafik från Stambanan till Botniabanan och trafiken upphörde mellan längs sträckan mellan Bräcke och Vännäs . Norra Botniabanan är under planering och kommer i framtiden att låta höghastighetståg köras till Luleå .
Tjänster
Banan domineras av godstrafik, mestadels med ellok. Två nattåg för persontrafik till och från Stockholms centralstation , som trafikeras av Vy Tåg enligt Trafikverkets specifikation, färdas längs en del av järnvägen mellan Umeå och Boden. Ett tåg fortsätter till Narvik i Norge och ett fortsätter till Luleå.
Norrtåg erbjuder upp till tre dagliga tåg per riktning mellan Umeå, Boden och Luleå, varav ett går till/från Haparanda från april 2021. Ett extra tåg gör två dagliga tur- och returresor mellan Umeå, Vindeln och Hällnäs , där det lämnar Stambanan och fortsätter. inåt landet till Lycksele . Även om de flesta tåg drivs av 15 kV-ljusförsörjningen är linjen mellan Hällnäs och Lycksele inte elektrifierad, så Norrtåg använder en enda Bombardier Itino Diesel-multipelenhet för dessa tjänster.