St Joseph Swing Bridge
St. Joseph Swing Bridge (även känd som St. Joseph Union Pacific Bridge och St. Joseph-Elwood Bridge ) är en union Pacific Railroad Truss Swing Bridge som förbinder St. Joseph, Missouri och Elwood, Kansas .
Historia
Den första bron på platsen byggdes av St. Joseph Bridge Building Company och kostade 716 000 dollar (varav St. Joseph hade betalat 500 000 dollar) och öppnades den 20 maj 1873 med en korsning av St. Joseph & Denver City Railroad. Den ursprungliga bron hade sex pirer med tre spännvidder på 300 fot, en fast spännvidd på 80 fot i den östra änden och ett dragspännvidd på 3 654 fot vilket gör det totala spännvidden på 1 345 fot.
Öppnandet av bron rapporterades:
- Detta var utan tvekan den mest lysande tävlingen som någonsin setts i staden. Inte bara var varje medborgarförening och välvillig sällskap representerade i den stora processionen, utan de tyska medborgarna i nordväst hade valt St. Joseph som platsen för att hålla sin årliga Sangerfest samma dag. Processionen som korsade St. Josephs gator blev aldrig jämställd väster om Mississippi. Varje handel var representerad. Coopern höll på att ringa tunnor i sin improviserade butik på hjul, skomakaren knäppte på sitt sista, yxskaftstillverkarna använde sina ritknivar och vred ut handtag med samma snabbhet som markerade deras arbete hemma, svarvar, vävstolar, ångmaskiner , kragefabriker, trunk-anläggningar och en oändlig mängd andra yrken och redskap av mekaniskt arbete, var i full explosion, i den stora strömmen av mänsklig industri, som rörde sig längs gatorna till den livfulla musiken av sex eller åtta blåsorkestrar. Processionen var helt och hållet sex mil lång och både i nyheten i dess karaktär och dess enorma omfattning förvånade även de människor i vilkas mitt industrierna fanns. På natten lyste hundratals kinesiska lyktor upp strukturen.
Den 16 juni 1879 överfördes bron till Jay Gould och drevs under namnet St. Joseph & Grand Island Railroad Company (som främst användes för Union Pacific). Atchison , Topeka och Santa Fe Railway och Chicago, Rock Island och Pacific Railroad hade också spårningsrättigheter till bron.
Bron förföll fortfarande och stadsobligationerna betalades aldrig av och den såldes till obligationsinnehavarna för 5 000 dollar vid en utmätningsförsäljning 1901.
Bron ersattes med den nuvarande svängbron 1906.
Union Pacific sålde bron och dess 108 mil långa linje till Upland, Marshall County, Kansas, till Railtex 1990 och drev den som Northeast Kansas and Missouri Railroad (NEKM). Union Pacific köpte den tillbaka 1998 för att använda för att returnera tomma koltåg som går från Missouri tillbaka till Wyoming. Union Pacific var dock främst intresserad av spåren från Hiawatha, Kansas , till Upland. Det övergav därefter spåren mellan Elwood och Hiawatha, även om det fortfarande behåller ägandet av bron och den lilla järnvägsspåret på västra sidan av Elwood. Svängbryggan lämnas vanligtvis i öppet läge.
Se även
Korsningar av Missourifloden
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
