Stänksmörjning
Stänksmörjning är en rudimentär form av smörjning som finns i tidiga motorer. Sådana motorer kan vara externa förbränningsmotorer (som stationära ångmotorer ) eller förbränningsmotorer (som bensin-, diesel- eller paraffinmotorer).
Beskrivning
En motor som använder stänksmörjning kräver varken oljepump eller oljefilter. Stänksmörjning är ett antikt system där skopor på de stora ändarna av vevstängerna doppar ner i oljetråget och stänker smörjmedlet uppåt mot cylindrarna, vilket skapar en oljedimma som lägger sig i droppar. Oljedropparna passerar sedan genom borrningar till lagren och smörjer därigenom de rörliga delarna. Förutsatt att lagret är ett kullager eller ett rullager , skulle stänksmörjning vanligtvis vara tillräckligt; emellertid glidlager vanligtvis en tryckmatning för att bibehålla oljefilmen, vilket förlust leder till överhettning och kärvning.
Stänksmörjsystemet har enkelhet, tillförlitlighet och billighet inom sina fördelar. Stänksmörjning kan dock bara fungera på motorer med mycket låg varv, eftersom sumpoljan annars skulle bli en skummande mousse. Det norska företaget Sabb Motor tillverkade ett antal små marina dieselmotorer, mestadels en- eller tvåcylindriga enheter, som använde stänksmörjning.
Modern användning av stänksmörjning
Stänksmörjning används fortfarande i moderna motorer och mekanismer, såsom:
- Robinson R22 -helikoptern använder stänksmörjning på vissa koniska växlar .
- alla BMW motorcyklar med axeldrift använder stänksmörjning i det slutliga drivnavet.
- Brittiska förenhets- och enhetskonstruktionsmotorcyklar (som Triumph , BSA och Norton ) använde stänksmörjning i sina växellådor .
- Bilar och lastbilar använder alltid stänksmörjning i sina differentialer .
Se även
externa länkar