Spider Bridge vid Falls of Schuylkill
Spider Bridge vid Falls of Schuylkill | |
|---|---|
| Koordinater | Koordinater : |
| Går över | Schuylkill River |
| Plats | Philadelphia, Pennsylvania |
| Egenskaper | |
| Design | Gångbro |
| Material | Järntråd |
| Total längd | 407 fot (124 m) |
| Bredd | 1 fot 6 tum (0,46 m) |
| Antal spann | 1 |
| Historia | |
| Konstruerad av | Josiah White & Erskine Hazard |
| Öppnad | 1816 |
| Stängd | 1817? |
| Plats | |
 | |
Spindeln överbryggar vid Falls of Schuylkill var en järntrådspång som byggdes 1816 över Schuylkill River , norr om Philadelphia, Pennsylvania . Även om den är en blygsam och tillfällig struktur, tros den ha varit den första hängbron med trådkabel i världen.
Kedjebro
Kedjebron vid Falls of Schuylkill , en hängbro med järnkedja designad av James Finley , byggdes vid Falls of Schuylkill 1808. Den var bland de tidigaste hängbroarna som restes i USA. För att leverera material för dess konstruktion byggde järnmakarna Josiah White och Erskine Hazard ett valsverk längs floden nära dess östra landstöd.
Även om Finley patenterade sin Falls of Schuylkill-bro och publicerade den brett, var den ingen framgång: "En del av överbyggnaden gick sönder i september 1810, medan en massa boskap korsade den, och i januari 1816 föll bron ner. , orsakad av den stora vikten av snö som låg kvar på den, och en förmultad timmerbit".
Trådspång
Kollapsen av Kedjebron var ett stort besvär för byn Falls of Schuylkill, med den närmaste bron är " The Colossus", fem miles downstream. Josiah White verkar ha använt Kedjebron som modell för sin trådspång, och ersatt järntråd med Finleys järnkedjor.
White & Hazard hade två kvarnar på den västra sidan av floden, den ena ett sågverk, den andra en kvarn för att tillverka vitt bly. Trådverken låg på östra sidan av floden. Det fanns två byggnader samtidigt. [Chain] -bron rasade, reste White & Hazard en märklig tillfällig bro över floden genom att hänga upp ledningar från de översta fönstren på deras kvarn till stora träd på den västra sidan, vilka ledningar hängde i en kurva, och från vilken hängde andra trådar som stödde ett golv av bräder som var 0,45 tum breda. Längden på golvet på denna bro var 121,9 meter utan mellanliggande stöd. Hela kostnaden var etthundratjugofem dollar. De debiterade en vägtull på en cent per passagerare, och när kostnaderna för strukturen realiserades från dessa intäkter gjorde de strukturen gratis.
Meddelande gavs att endast åtta personer skulle tillåtas på den åt gången, men "A Visitor", som skrev till [Pennsylvania] Gazette, sa att han såg trettio personer på den åt gången, inklusive oförskämda pojkar springa fram och tillbaka .'
Det finns inga exakta uppgifter om hur länge Spindelbron var öppen, även om det förmodligen var mindre än ett år. En bro övertäckt av trä, byggd på Kedjebrons distanser , färdigställdes 1818.
Watson
En brittisk arméofficer som besökte Philadelphia 1816, kapten Joshua Rowley Watson, såg potential för militär användning i vad han kallade "Spider Bridge". Han registrerade dess längd som 407 fot (124 m), ritade en höjd och plan över den och beskrev den i sin dagbok:
[juni] 15:e. Det finns på den här platsen en fabrik av Wire, ägaren, en mycket genialisk man, har byggt en spindelbro över Schuylkill för att göra det möjligt för sina arbetare att gå till och från deras arbete - hans namn är White, en kväkare.
Principen på vilken detta mycket märkliga verk är uppbyggt ser jag som original; Den horisontella linjen eller gångvägen är upphängd på segmentet av en cirkel som är gjord av två järntrådar, som bärs över floden och fästs i vardera änden till Manufactory på ena sidan, och till ett träd på den andra, på en höjd av cirka 50 fot från [över] vattnet; till huvudtrådarna äro fästa på lika avstånd vinkelräta trådar, på vilka fästa trästycken, på vilka gångvägens plankor vila; och vid en annan tråd på varje sida, som håller vinkelrätorna stadiga, finns en mycket säker järnväg [räcke] som är gjord för att hjälpa passagerarna att korsa floden.
Längden på gångvägen är 407 fot bredd på den 18 tum - Mr White informerade mig, han hade placerat 45 män på den samtidigt, och att han tror att 50 män kan korsa åt gången, om de gick stadigt. En sådan flygande bro som denna kan lätt göras av två femtums hausers , med de nödvändiga vinkelräta repen, och bäras över en flod på mycket kort tid, för att göra det möjligt för en grupp trupper att säkra en motsatt strand, och hela apparaten kunde vara så konstruerad att två vagnar skulle bära den.
1 juli. Jag korsade Wire Bridge, innan beskrevs [ sic ]; vibrationen är stor, och för en person som inte är van vid sådana rörelser är det svårt att gå på den. Vi träffade Mr White, uppfinnaren och ägaren. Den kommunicerar med hans Wire & Nail Manufactory.
Watsons plan och höjd dokumenterar brons struktur. De två huvudkablarna var förankrade cirka 50 fot över vattnet till översta våningen av Whites manufaktur på den östra stranden och till grenar av ett träd i väster. Tjugofyra par hängselkablar (hängare), cirka 16 fot från varandra, tappade från huvudkablarna och fästes vid ändarna av trägolvsbalkarna. Träbjälkar sträckte sig mellan golvbjälkarna och skapade en underkonstruktion som var dekorerad med 2-fots plankor . Ett par horisontella trådar spända från land till land band ihop hängselkablarna och golvbalkarna, och ett andra par fungerade som skyddsräcken . Sex linor förankrade bron vid stenar i floden och på båda stränderna. Ett annat par trådar förankrade trädet till andra träd bakom det. En försedd mast vid mitten av floden, ungefär dubbelt så hög som en man, fungerade som den centrala upphängningskabeln där huvudkablarna sänkte sig till nivån på däcket. Vid varje strand låg den smala gångvägen i marknivå; över floden hängde den cirka 16 fot ovanför vattnet.
Cordier
Den franske ingenjören Joseph Louis Etienne Cordier publicerade en beskrivning av trådspången 1820:
Bron av järntråd som restes över Schuylkill nära Philadelphia är också värd att beskriva eftersom den är den allra första som har byggts på detta sätt. Den är fäst vid en av fönsterstolparna i en järntrådsfabrik på ena stranden och på ett stort träd på den andra. De två kurvorna som bär bron är uppbyggda av tre järntrådar som tillsammans har en diameter på 3/8". Då och då hängs vertikala järntrådar från dessa kurvor. Dessa stöder i sin tur järntrådarna som bär däcket 16 fot över vattnet. Gångvägens plankor är 2' långa, 3" breda och 1" tjocka. 8 järntrådar fästa på vardera sidan, tjänar som styrskenor.
järntrådens totala vikt är 1314 lb att träslöjd är 3380 lb att av naglarna är 8 lb total 4702 lb En bro av denna typ kan byggas på 15 dagar på sommaren, den totala kostnaden är mindre än 300 dollar.
Plats
Mitten av 1800-talets fotografier av Falls of Schuylkill visar två- och trevåningsbyggnader som kantar flodens stränder. En av dessa kan vara White & Hazards valsverk, byggnaden till vilken Spider Bridges huvudkablar var förankrade.
Den exakta platsen för trådspången har inte identifierats, men den var mellan Reading Railroad Bridge (byggd 1853–56, fortfarande i bruk) och Falls Bridge , förmodligen ungefär där Roosevelt Boulevards tvillingbroar nu korsar Schuylkill River .
Falls of Schuylkill , från den västra sidan av floden. Reading Railroad Bridge (byggd 1853–56, fortfarande i bruk) är på ungefärlig plats för Kedjebron. En av byggnaderna längst bort kan vara White & Hazards valsverk. Laurel Hill Cemetery är synlig uppe till höger.
"Utsikt från Laurel Hill Cemetery, Phila." Spindelbron var belägen uppströms om Kedjebron, någonstans mellan Reading Railroad Bridge (mitten) och Falls Covered Bridge (överst till höger).
Twin Bridges 2010, med Reading Railroad Bridge (vänster) och Falls Bridge (längst till höger).
Se även
Källor
- "Finley's Chain Bridge," The Portfolio [ Magazine ], vol. 3, nr. 6 (juni 1810).
- Joseph Jackson, "Chain Bridge," Encyclopedia of Philadelphia, volym 2 (Harrisburg: National Historical Association, Inc., 1931).
externa länkar
- 1816 (spång) från Bridgemeister.