Spårvagnar i Mandalay

Elektriska gatubilar som används i Mandalay

Spårvagnarna 200 i Mandalay ägdes och drevs av Mandalay Electric Company , som inkorporerades i London i oktober 1902 med ett kapital på 000 pund .

Historia

Billaddar från Mandalay Electric Company

Bygget började i december 1902 av Dick, Kerr & Co. , och den första bilen flyttades elektriskt den 17 juni 1904. Från centrum vid Zegyo bazar strålade spårvägen i följande tre grenar:

• Till stranden, där ångfartygen gick ombord på sina passagerare
• Till Arakan-pagoden
• Till tingshuset

Insidan av generatorrummet

Banan hade en spårvidd på 1 067 mm ( 3 ft 6 in ) och en längd på 7 miles (11 km), elektrifierat dubbelspår genomgående. Skenorna var 6 tum (152 mm) höga med ett 1,5 tum (38 mm) spår, lagt i 45 fot (13,72 m) längder. Skenorna var dubbla spetsade på träslipers , som hade lagts på en barlastbädd .

Den rullande materielen bestod av 24 elbilar. Dessa var av enkeldäck, öppen, tvärbänkstyp, byggda av Electric Railway & Tramway Carriage Works i Preston , Lancashire . Bilkarosserna var 24 fot 4,5 tum (7 430 mm) långa och cirka 6 fot (1 830 mm) breda och gav plats för 48 passagerare. Boggierna tillverkades av Brush och deras hjul drevs av två Dick, Kerr & Co. standard 25B dragmotorer , var och en kapabel att leverera cirka 28 hk (21 kW) och kunde bromsas i nödfall av speciellt arrangerade motstånd . Takramarna var helt sammansatta av teak , täckt av bomull som lagts i ett vått lager vit färg . De hade elektriska strålkastare med 100 V.

Krafthuset med tre Babcock & Wilcox vattenrörspannor med ett arbetstryck på 160 pund per kvadrattum (1 100 kPa) byggdes på 78:e gatan bredvid nödvändiga kontor, bilskjul och reparationsverkstäder.

Banan och luftkablarna skadades allvarligt under flyganfallet den 3 april 1942 och demonterades därefter.