Spårväg vid Villeneuve-sur-Verberie

Spårväg vid Villeneuve-sur-Verberie
Spårväg vid Villeneuve-sur-Verberie
	Spårväg i sandgropen Sablière de Villeneuve
Technical
Linjens längd	6,5 km (4,0 mi)
Spårvidd	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )
Vägkarta
	Legend

Spårvägen vid Villeneuve-sur-Verberie ( franska La voie ferrée de Villeneuve-sur-Verberie et Roberval à Moru ) var en 6,5 km (4,0 mi) lång smalspårig järnväg med en spårvidd på 600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum ) från sandgroparna vid Villeneuve-sur-Verberie och Roberval till hamnen i Moru (Pontpoint) vid Oise i departementet Oise i norra Frankrike .

Rutt

Rutt på huvudgatan i Moru-Pontpoint

Matsal på lättjärnvägen till sandgropen i Villeneuve

Det smalspåriga spåret började vid Sablière de Villeneuves sandgropen, följde en sidoväg genom Roberval till den nedre stationen för bergbanan i stenbrottet Carrière du Carnage . Därifrån gick det genom byn Le Guidon, till depån vid den nedre stationen i bergbanan i Gravière du Plants grustag i Roberval och slutade vid kajen i Moru vid Oise .

Historia

Spårvägen anlades först i slutet av 1800-talet. Loken och vagnarna konfiskerades av armén under första världskriget och användes vid fronten. Grustaget Gravière du Plant upphörde med sin verksamhet runt 1918, men stenbrottet Carrière du Carnage och sandtaget Villeneuve-sur-Verberie förblev i bruk.

Société des Sablières de l'Oise , som ägde tre stenbrott i området, lät lägga om järnvägslinjerna 1920. Spåren från Fleurines till Pont-Sainte-Maxence lyftes och lades istället mellan Villeneuve-sur-Verberie och Moru . Detta gjorde att kraftfullare motorlok kunde dra upp till 22 vagnar som vägde 2,5 ton vardera, jämfört med endast 12 vagnar för ångloken. Sandproduktionen i Villeneuves sandbrunn motsvarade cirka 420 ton per dag, vilket motsvarade lasten på 1½ pråmar.

När Norra motorvägen (A1) byggdes måste banan demonteras 1964. Loken och vagnarna såldes till ett anläggningsföretag och nöjesparken La Mer de Sable i Ermenonville . Sandgropen trafikerades av lastbilar tills den stängdes 1982 och användes senare som sopgrop.

Lokomotiv

Följande lok användes på linjen:

4 Baldwin
1 engelskt ånglok
1 Popineau
3 Gmeinder
3 Deutz
1 Baldwin-Willeme
1 O&K
1 Hunslet 2-6-0

externa länkar

Patrick De Decker & Marc A. Dubout: Le petit train des sablières de l'Oise. (Fransk Word-fil utan foton) november 2004.
- Les petits trains des sablières. (Franska HTML-filer med miniatyrer av lågupplösta bilder som kan förstoras genom att klicka på dem)
- Le petit train.
- En suivant la voie du petit train.
- Les lokomotiv.
- Le chargement du petit train à l'aide des pelleteuses.
- La carrière de Verberie.
- Le hameau et l'usine de port de Moru.
- La fin du petit tåg.
- La press en a parlé.
- Bilder här et d'aujourd'hui.
- Ce qui reste aujourd'hui.
- L'usine aujourd'hui.

^ Skiss över rutten
^ Patrimoine – Il était une fois le petit train de Moru … I: Notre Pays, N° 25, sid. 10–11.
^ Le petit train de sablières – La voie ferrée de Villeneuve sur Verberie et Roberval à Moru. I: Notre by Roberval. Nr 50 september-december 2015. sid. 3–4.
^ Patrick De Decker & Marc A. Dubout: Le petit train des sablières de l'Oise – Les lokomotiv.
^ Le carnet du CFC − Le petit train. Témoignage de Jacques Horiot, 1996 och de Fernand Thomas, 1985.

Koordinater :

[1] Skiss över rutten

[NotrePays-2] Patrimoine – Il était une fois le petit train de Moru … I: Notre Pays, N° 25, sid. 10–11.

[3] Le petit train de sablières – La voie ferrée de Villeneuve sur Verberie et Roberval à Moru. I: Notre by Roberval. Nr 50 september-december 2015. sid. 3–4.

[4] Patrick De Decker & Marc A. Dubout: Le petit train des sablières de l'Oise – Les lokomotiv.

[5] Le carnet du CFC − Le petit train. Témoignage de Jacques Horiot, 1996 och de Fernand Thomas, 1985.