Sovjetisk ubåt M-200

Schema för serie XV
Historia
Sovjetunionen
namn	М-200 Месть
Byggare	anläggning 196
Ligg ner	31 mars 1940
Lanserades	17 juli 1941
Bemyndigad	20 mars 1943
Öde	Förliste efter kollision den 21 november 1956
Generella egenskaper
Klass och typ	Malyutka klass, Serie XV
Förflyttning	281 ton dök upp, 351 ton under vatten
Längd	50,5 m (166 fot)
Stråle	4,4 m (14 fot)
Förslag	2,81 m (9,2 fot)
Framdrivning	Två 600 hk konventionella dieselmotorer, 2x218 hk elmotorer
Fart	15,5 knop (29 km/h) till ytan, 7,9 knop (15 km/h) under vatten
Räckvidd	4 500 nautiska mil (8 330 km) i marschfart på ytan
Komplement	32 officerare och män
Beväpning	Fyra 533 mm (21-tums) torpedrör i fören, åtta anti-ubåts-/anti-fartygstorpeder, en däcks semi-auto gun 45 mm/46 21-K

М-200 Месть ( Myest , som betyder "hämnd" eller "hämnd") var en Malyutka-klass ( Serie XV) kortdistans, dieselattackubåt från den sovjetiska flottan .

Andra världskriget

Ubåten, som opererade i den norra flottan, försökte en attack den 20 juli 1944 mot en tysk konvoj men upptäcktes av ett tyskt flygplan och fick en efterföljande attack med djupangrepp. Den 15 juli 1944 lanserade M-200 två torpeder mot en köpman och missade målet.

Kalla kriget

Den 21 november 1956 när han återvände till hamnen efter transitering till Paldiski nära Tallinn, skulle Myest träffa jagaren Statny. Vid ungefär 19:45 timmar, efter att ha upptäckt jagaren, gav båtens befälhavare, kapten andra rang Yuri Pavlovich Shtikov, anslutningen till kapten tredje rang Shumanin och gick ner för att äta middag. Shumanin hade tidigare erfarenhet av båtar av Sch-typ (щука, shchuka, "gädda") och С-typ (средняя, ​​srednyaja, "medium"), men var ny med båtar av М-typ (малая, Malaya, "små") som t.ex. som M-200.

Klockan 19:53, medan han försökte ta station bredvid jagaren, skar ubåten tvärs över jagarens för, som träffade båten på styrbords sida akterut, översvämmade de två efterfack omedelbart och dödade de sex män som var stationerade där. Åtta män rymde under sex eller åtta minuter innan båten sjönk, men två av dem drunknade innan de kunde räddas. Tjugoåtta överlevande var fångade i avdelningarna ett, tre och fyra av den sjunkna ubåten.

Ubåtens nödboj lokaliserades klockan 21:05 och kommunikation upprättades med de återstående överlevande i fack ett, det främre torpedrummet. Männen i fack tre och fyra hade redan dött. Räddningsstyrkor började snabbt anlända till olycksplatsen, men kunde inte ge luft till de överlevande.

Klockan 04.00 nästa morgon, den 22 november, var männen i ubåten beredda att använda sin utrymningsutrustning för att lämna vraket, men beordrades att stanna ombord medan de högre officerarna på ytan utvecklade planer för att lyfta båten med en flytande kran. Många möten ockuperade dessa officerare fram till cirka 18:00 samma kväll, när räddningsförsöket faktiskt började. Vädret hade dock försämrats och när räddningsfartygen började släpa ankare och telefonkabeln till det sjunkna vraket sönderdelades avbröts försöket.

Klockan 03:47 nästa morgon, den 23 november, hittade dykare vraket och fick reda på att kvällen innan, efter att telefonlinjen splittrats och kommunikationen förlorats, hade de överlevande bestämt sig för att inte lyda order och fly på egen hand. Den första mannen som använde flyktluckan hade dock dött i försöket, vilket blockerade luckan för resten. Ubåten höjdes aldrig och dödade dem alla.

• Книга памяти - М-200
• Besättningen på ubåten M-200 "Revenge" är tillägnad ...
• Flash panorama minnesmärke i Paldiski. 09.05.2011