Souq al Jum'aa

Sūq al-Jum'a (även Soug el Giuma, Soug El Juma'aa eller Sough el Giumaa (arabiska: سوق الجمعة), bokstavligen "fredagsmarknaden") är ett distrikt i Tripoli , Libyen , beläget 5 km öster om Tripoli och nu införlivad i huvudstadsregionen. Befolkningen (2011) uppskattades till ungefär 40 000 invånare. En majoritet av dessa invånare, 60%, anses vara "infödda libyer, från Tripoli och arab", men denna befolkning är blandad med de av berber och turkisk härkomst också, och dominerande amazigh (berber). Många familjer i detta område avvisar tanken på stamsamhället och anser sig vara 100 % från Tripoli/Libyen (första) och arab (andra), men de härstammar troligen från, och är en del av, Magarha-stammen, som är bland de störst i Libyen. Magarha-stammen har sitt ursprung i Fezzan -provinsen i Libyen (söder om Tripolitanien ). Soug al Juma'aa var bland de första distrikten i Tripoli som kämpade och gjorde uppror mot Gaddafi i revolutionen den 17 februari 2011 som ledde till Gaddafis slutliga undergång, trots Magarha-stammens starka band och kopplingar till Gaddafi. Tillsammans med Tajura anses invånarna i Soug al Jum'aa vara de ursprungliga invånarna i Tripoli.

Under åren av italiensk kolonialism var det säte för ett av de sex distrikten i provinsen Tripoli, med jurisdiktion över området Tripolitanien, som ligger öster om huvudstaden.

Sport/idrottsanläggningar

Staden korsades av stadsbanan där Tripolis Grand Prix ägde rum från 1925 till 1933, och det var i detta område som 1930 en cyklist vid namn Gastone Brilli-Peri dog i en tragisk olycka [2 ] . Denna händelse fick myndigheterna att designa en säkrare racerbana i staden, som invigdes i samband med Tripolis VIII Grand Prix den 6 maj 1934 av dåvarande guvernör Italo Balbo i oasen Tagiura. Denna nya racerbana, med åtta tusen platser, designades av ingenjörerna Attilio Arcangeli och Luigi Maruffi. [3]

Infrastruktur och transporter

Längs stranden av havet byggdes en militär flygplats, Mellaha (numera Mitiga International Airport) . Som en del av den libyska kampanjen (1913-1921) under första världskriget anlände den 2 oktober 1916 den 12:e Caproni- skvadronen till Mellaha-flygfältet och den 10 oktober 1916 blev de två Farmansektionerna den 104:e Defense Farm Squadron på Mellaha Air Field. I början av 1919 anlände även 90:e skvadronen. Basen användes även av det italienska flygvapnet och tyska Luftwaffe under andra världskriget . Senare var den värd för en amerikansk flygbas under namnet "Wheelus Air Base" fram till 1970, och efter Gaddafi-kuppen 1969 bytte den igen namn till "Oqba ben Nāfi Air Base" och var en av militärens viktigaste operativa installationer funktioner för det libyska flygvapnet och tog en sekundär roll när det gäller civil luftfart.

Under det kalla kriget hyste det några soldater och flygplan från det sovjetiska flygvapnet, och var ett av huvudmålen för 1986 års amerikanska bombning av Libyen den 15 april 1986.

Från och med 1995 har anläggningarna byggts om och ombyggts för civilt bruk och huserar nu " Mitiga International Airport ", ( IATA : MJI, ICAO: HLLM), en sekundär flygplats för staden Tripoli, som sedan gjorts till en mer primär flygplats p.g.a. skada på TIP under det libyska inbördeskriget, med kopplingar till många större städer i Mellanöstern och Nordafrika.