Sono Motors Sion
| Sion | |
|---|---|
 Prototyp av den vita Sono Sion vid en produktpresentation i Münchens Olympiastadion
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Sono Motors |
| Produktion | beräknad start 2023, senare inställd |
| hopsättning | Uusikaupunki , Finland ( Valmet Automotive ) |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Elbil ( B ) |
| Kroppsstil | 5-dörrars halvkombi |
| Layout | framhjulsdrift |
| Drivlina | |
| Elektrisk motor | 120 kW (160 hk) |
| Överföring | Enkel växel |
| Batteri | 54 kWh LFP med solenergi |
| Elektrisk räckvidd | 250 km (160 mi) |
| Mått | |
| Längd | 4,11 m (13 fot 6 tum) |
| Bredd | 1,79 m (5 fot 10 + 1 ⁄ 2 tum) |
| Höjd | 1,68 m (5 fot 6 tum) |
| Tomvikt | 1 400 kg (3 086 lb) |
Sion är en inställd solcellsdriven , full elbil . Den utvecklades av den tyska start-upen Sono Motors . Dess batteri kunde laddas med hjälp av elnätet eller sina egna solceller .
Historia
Grundarna av Sono Motors har arbetat med förverkligandet av Sion sedan 2012. Under 2016 och 2017 användes flera crowdfunding-kampanjer för att samla in mer än 2 miljoner euro för implementering. I juli 2016 presenterades datorgrafik av fordonet.
Sedan augusti 2017 har det funnits två funktionella prototyper byggda av Roding Automobile, vars form och funktion planerades att i stort sett likna slutprodukten. Erfarenheterna från provkörningarna i 12 europeiska städer (augusti 2017 till oktober 2017) är en del av den fortsatta utvecklingen. Hösten 2017 började serieutvecklingen enligt Sono i samarbete med olika partners. Crashtest eller Homologation ägde rum 2018, med sikte på 4* NCAP-säkerhetsstandarden . Under 2017 anslöt sig flera medelstora investerare till Sono Motors, däribland grundaren av den tyska energitjänstleverantören Juwi och Böllinger Group. Serieproduktionen och leveransen av Sion var planerad att starta i mitten av 2019.
Den 9 maj 2018 tillkännagav Sono Motors tilldelningen av ett stort kontrakt för utveckling och tillverkning av ett batterisystem för sitt solenergifordon till den tyska billeverantören ElringKlinger. Den totala volymen uppgår till flera hundra miljoner euro under en löptid på åtta år.
Enligt ett pressmeddelande från Sono Motors, den 14 juni 2018, nåddes minimiantalet på 5 000 reservationer för Sion. Den 17 april 2019 tillkännagav Sono Motors att produktionen skulle starta i slutet av 2020, med hjälp av National Electric Vehicle Sweden (NEVS) på deras Trollhättan (Sverige), tidigare en SAAB-bilfabrik, men senare försenade produktionsstartmålet till 2022.
I slutet av 2019 satte företaget ett insamlingsmål vid årets slut på 50 miljoner euro. Det missade målet, men förlängde tidsramen och nådde målet tre veckor senare, i januari 2020.
Från och med 2021 siktade företaget på en produktionsstart 2023.
Den 5 april 2022 meddelade företaget att Sion Solar-fordonet kommer att tillverkas av den finska biltillverkaren Valmet Automotive .
I december 2022 meddelade VD:arna och medgrundarna av Sono Motors att de inte kunde samla in tillräckligt med pengar för att finansiera Sion, och ber om hjälp från fans för att hjälpa dem att fortsätta projektet.
I februari 2023 tillkännagav Sono Motors att de inte hade lyckats samla tillräckligt med pengar för att tillverka fordonet, vilket avbröt det i processen.
Översikt
Specifikationer
Sion är en rent elektriskt driven bil, som kan laddas med ett Type2-/CCS-laddningsgränssnitt, samt med sina egna solcellsmoduler integrerade i bilens yttre skal.
Kör
Drivningen kommer att vara en trefas asynkronmotor med en effekt på 120 kilowatt (161 hk). Motorspänningen är 400 V. Med bakhjulsdrift bör en topphastighet på 140 kilometer i timmen (87 mph) vara möjlig.
Solceller ( viSono )
Taket, motorhuven och stora delar av karossens yttre skal är utrustade med högeffektiva monokristallina kiselceller (särskilt effektiva i diffust ljus, som syftar till att belasta 100 % av sin potentiella kapacitet vid infallsvinklar ner till 70°) som är skyddade av ett lager av polykarbonat . Starten använder produktnamnet viSono . Den totala ytan av de 330 solcellsmodulerna är 7,5 kvadratmeter (81 sq ft) med en tillkännagiven effektivitet på 21 %. Den maximala totala uteffekten är 1208 W p , vilket innebär att den dagliga räckvidden som uppnås i Centraleuropa är maximalt 34 kilometer (21 mi) om dagen under gynnsamma förhållanden (solsken) och i genomsnitt över ett helt år cirka 10 kilometer ( 6 mi) om dagen.
Funktioner
Sono Motors driver en enproduktsstrategi, det vill säga bilen förväntas endast tillverkas i en utrustningsvariant.
Sion har plats för 5 passagerare. Sätena erbjuder 45 centimeter (18 tum) axelfrihet och är alla hopfällbara. Förarstolen är justerbar i höjd och läge. Den yttre färgen kommer att vara svart. Bagageutrymmet har en standardkapacitet på 650 liter (23 cu ft) och kan utökas till totalt 1 250 liter (44 cu ft) genom att vända baksätena. I inredningen reglerar ett naturligt filter av mossa luftfuktigheten och filtrerar fint damm ( breSono ). Främre och bakre krockkuddar kan avaktiveras, så att barnstolar kan användas. Den elektriska handbromsen är integrerad i mittkonsolen. En släpvagnskoppling för släpvagnar upp till 750 kg (1 650 lb) kommer att finnas som tillval.
Sion kommer att utrustas med ABS, larmsystem, förar- och passagerarkrockkuddar (avaktiverbara), sidokrockkuddar med huvud- och bröstskydd fram samt ESP med körslirkontroll. Backkamera, farthållare och uppvärmda framsäten kommer att ingå.
.jpg)
Aktuell lagring ( biSono )
Det dubbelriktade laddningssystemet kommer att möjliggöra laddning av andra elfordon (11 kW) via ytterligare ett Type2-uttag, samt laddning av vanliga hushållsapparater (2,7 kW / 230 V) på Sion via ett Schuko- uttag .
Kritik
I flera elektromobilitetsforum framfördes kritik, enligt vilken meddelandena om uppstarten av fordonet var orealistiskt ambitiösa. I prototypfordonen kände enskilda observatörer igen delar av interiören, chassit och drivningen av BMW i3 med ett dolt eller borttaget BMW-varumärke. Detta ifrågasatte prototypens skapelsehöjd och fick tillkännagivandena att framstå som tveksamma.
Den 14 september 2017 svarade Sono Motors på denna kritik i sociala nätverk och forum.
Batteri och räckvidd
Ett vattenkylt Li-Ion-batteri (LiMn 2 O 4 ) med en kapacitet på 35-45 kWh och en vikt på ca. 250 kg (550 lb) ska användas som Sions kraftlagring. På grund av de nuvarande snabba framstegen inom batteriteknologi har det slutliga batterivalet skjutits upp till senare i utvecklingsprocessen.
Sion kommer att levereras med ett CCS-kontaktsystem med en integrerad typ 2-kontakt. Laddningskabeln av typ 2 förväntas finnas tillgänglig mot en extra kostnad. Den inbyggda laddaren är utformad för att ladda batteriet med 3,7 kW till 22 kW effekt (AC) för Mode2- och Mode3-laddning enligt IEC 62196 . För DC-laddning till CCS anges 50 kW laddningskapacitet.
Sion ska ha en räckvidd på 320 kilometer (200 mi) (NEFZ), vilket motsvarar cirka 250 km (160 mi) under realistiska körförhållanden.
Juni 2021: företaget tillkännagav ett nytt, hållbart batteri -> Litium-Järn-Fosfat-batteri (LFP) -> Noll kobolt / Längre livslängd / Större räckvidd. Det är rättvist och resursvänligt, och till skillnad från litiumjonekvivalenter innehåller detta batteris cellkemi ingen kobolt, nickel eller mangan. På grund av sina speciella egenskaper är de avancerade LFP-batterierna (litiumjärnfosfat) också effektivt brandfarliga. Även efter lång och intensiv användning uppvisar de endast låga effektförluster, vilket ger dem en särskilt lång livslängd.
Flexibel laddning
Enligt Sion kan laddningen utföras på vilken laddstation som helst i Europa med olika laddningsmetoder som SchuKo, Type 2 och CCS.
Med SchuKo, med andra ord European Household Plug-metoden, laddas det tomma bilbatteriet helt upp till 100 procent upp till 13 timmar, baserat på uttagskapaciteten.
Sion-fordonet som använder typ 2 standardladdstationsmetoden kan laddas upp till 80 procent på 2,5 timmar och upp till 100 procent på 3,2 timmar.
Rapid Charging Station (CCS) laddar batteriet upp till 80 procent på en halvtimme. Genom att ladda ytterligare 30 minuter laddas batteriet upp till 100 procent. 80 procent av laddningen tillåter en räckvidd på 200 kilometer, vilket räcker efter avståndet mellan stationerna.
Mått
| Mått | i mm |
|---|---|
| Total längd | 4290 |
| Total bredd | 1830 |
| Med ytterbackspeglar | 2100 |
| Hjulbas | 2770 |
| Främre spår | 1580 |
| Bakre spår | 1590 |
| Höjd | 1670 |
| Bagagetröskelhöjd olastad | 780 |
| Maximal bålöppningsbredd | 1100 |
| Höjd för bagageluckan | 700 |
| Maximal lastlängd (baklucka till framsätet) | 1600 |
| Lastlängd bakom baksätena | 800 |
| Bagagevolym i liter (ej VDA-standard) | 650 |
| Med nedfällda baksäten | 1250 |
BreSono
En av uppfinningarna av Sion-motorer är den konstgjorda luftfiltreringen som kallas BreSono. Detta använder mossa placerad i instrumentbrädan och mitten av konsolen för att öka luftfiltreringen. Enligt Sono-motorer kan mossa öka inomhusluftens kvalitet genom att filtrera upp till 20 procent av luftpartiklarna. BreSono kräver ingen speciell vård t.ex. vattning, gödsling, trimning eller exponering för solljus på grund av undvikad enzymatisk reaktion av mossa. BreSono har svampegenskaper som styr luftfuktigheten där den antingen drar ut den ur luften eller tillför den till luften, beroende på luftfuktigheten. I torr luft ger mossan extra fukt och dess konsistens blir mindre mjuk. Detta filter kan bytas ut under ett filterbyte.
Workshop ("reSono")
Verkstadshandboken för Sion, inklusive CAD-data för alla reservdelar för 3D-skrivare eller CNC-fräsning, kommer att vara allmänt tillgänglig (licensfri) med leverans av de första modellerna så att framtida reparationskostnader kan förväntas vara rimliga. Med ytterligare förklarande filmer och en katalog med instruktioner på webbplatsen bör det vara möjligt att installera reservdelar i fordonet antingen oberoende av en verkstad eller av en verkstad med begränsad erfarenhet av Sion.
Dela ("goSono")
På begäran kan ägaren av fordonet använda sin mobilapp för att erbjuda andra människor elkraft (kraftdelning), en åkväg (samåkning) eller att hyra ut sin bil (samåkning).
Affärsplaner
Nederländerna
Sono Motors grundare avser att flytta en del av sin verksamhet mot Nederländerna, eftersom det finns en växande e-mobilitetsmarknad där. De planerar att fängsla och fängsla allmänhetens intresse för att lansera deras nollutsläppsfordon till försäljning, som håller turer i 18 städer i Nederländerna och Tyskland.
Bokning och beställning
För närvarande kan fordonet reserveras på Sono Motors webbplats för en deposition. Ett köpekontrakt för Sion kommer att erbjudas dessa potentiella kunder under 2020. Det finns två veckors ånger- och ångerrätt. Leveransen sker kostnadsfritt endast till Trollhättan (Sverige) 2021, mot en extra kostnad även till önskad plats.
Priser
Sion beräknades kosta 16 000 € i sin standardkonfiguration utan batteri, eller 25 500 € för en komplett bil. Den 5 april 2022 tillkännagavs en prishöjning till €29 900. Genom att använda äldre – och därmed inte längre lagligt skyddade – komponenter från traditionella biltillverkare sägs detta lägre pris jämfört med många andra elbilar vara möjligt. Drivlinan såväl som batteriet tillhandahålls av billeverantörer.
Batteriet skulle erbjudas antingen till ett månadsbelopp (hyra eller leasing) eller för köp. Engångspriset för batteriet beräknades ursprungligen av Sono Motors vara mindre än 4 000 euro, men höjdes senare till en realistisk uppskattning på 9 500 euro.
Produktion
Det avsedda långsiktiga produktionsmålet var 43 000 fordon årligen, gradvis ökande till 260 000 år 2028. I slutet av 2019, med 10 000 förbeställda enheter, förutspådde Sono en produktionsstart i september 2021, med förbeställningssidan som visar kundleveranser som är inriktade på tidiga 20222 .
Sono planerade också att utöka sina fordonsmodeller på samma plattform, men de har ännu inte publicerat några detaljer om vad dessa modeller kan vara, eller vilka som skulle vara de samproducerande företagen. Målet är att använda 100 % förnybar energi för att driva den fabriken.
Bilen var planerad att tillverkas av Valmet Automotive i Finland från och med första halvåret 2023.
Organisationsschema
| Grundarna |
|---|
| Jona Christians |
| Laurin Hahn |
| Navina Pernsteiner |
| Ledningsgrupp | |
|---|---|
| vd | Laurin Hahn |
| vd | Jona Christians |
| CFO | Torsten Kiedel |
| KUTTRA | Thomas Hausch |
| CTO | Markus Volmer |
Garanti
De lagliga bestämmelserna i Europa gäller för garantin. Dessutom ger Sono Motors en garanti för Sion på antingen två år eller 100 000 km (62 000 mi).
externa länkar
Media relaterade till Sono Sion på Wikimedia Commons