Sono Motors
 | |
| Typ | GmbH |
|---|---|
| Nasdaq : SEV | |
| ÄR I | |
| Industri | Bil |
| Grundad | Karben, 2016 |
| Grundare |
Laurin Hahn Navina Pernsteiner Jona Christians |
| Huvudkontor | , |
Nyckelpersoner |
Laurin Hahn, VD |
| Hemsida | |
Sono Motors GmbH är ett tyskt företag som arbetar med utvecklingen av den elektriska solbilen Sono Sion . En speciell egenskap hos fordonet designat av företaget är solceller inbäddade i plastkarosserna på både taket och sidorna. Elen som genereras matas in i dragbatteriet och sägs räcka som energikälla för mer än 5 000 kilometer per år. Sono Motors har licensierat denna teknik för användning i bussar och lastbilar sedan 2021.
Historia
.JPG)
Grundande och första prototyper (2016-2018)
Sono Motors grundades av Laurin Hahn, Navina Pernsteiner och Jona Christians i Karben , Hesse , i januari 2016. Fortfarande under sitt grundande år lyckades företaget säkra finansiering för två funktionella prototyper genom att genomföra två crowdfunding -kampanjer: 549 995 € av 1 686 supportrar på internetplattformen Indiegogo och €1,8 miljoner på Seedrs . Båda prototyperna utvecklades och byggdes av Roding Automobile GmbH enligt Sonos specifikationer, och presenterades för allmänheten i juli 2017. Under presentationsresor genom olika europeiska länder kunde intresserade lära sig om bilens speciella egenskaper och mobilitetskonceptet och ta korta provturer med de funktionella prototyperna.
I oktober 2018 tog Sono Motors in nytt eget kapital och lån i en annan finansieringsrunda på Seedr, vilket översteg 6 miljoner euro. Vid den tidpunkten tillkännagavs produktionsstarten av fordonet som att det hade glidit in i fjärde kvartalet 2019 på grund av tillverkningsproblem.
Första seriens bildesign och förbeställningar (2018-2019)
Den 8 november 2018 registrerades företaget för att ha 8 586 förbeställningar av en bil till ett pris av 16 000 € (exklusive kostnaden för batteriet) som var tänkt att lanseras i 29 länder under 2019.
I mars 2019 presenterade företaget äntligen den (senare modifierade) seriedesignen av produktionsbilen Sion , och den 17 april 2019 tillkännagav sin tillverkare. Sion skulle tillverkas av National Electric Vehicle Sweden ( NEVS ) vid Trollhättan i Sverige , en tidigare Saab- produktionsanläggning som höll på att återaktiveras där. Under en åttaårsperiod (fram till 2028) förväntades 260 000 Sono Motors-fordon rulla av produktionslinjen.
Enligt Sono Motors hade företaget 10 000 betalda reservationer för Sion i hela Europa i maj 2019 och cirka 13 000 i januari 2020.
Ytterligare finansieringsomgångar (2019-2021)
Den 1 december 2019 uppgav grundarna av Sono Motors att de inte hade kunnat få de nödvändiga medlen genom den "vanliga finansieringsvägen". Om de hade accepterat de potentiella investerarnas villkor skulle de förmodligen ha varit tvungna att överge sina egna principer och förlora rättigheterna till sina patent till investerarna. Sion skulle alltså aldrig ha nått allmänna vägar på det sätt som man tänkt sig. Därför återgick grundarna till det ursprungliga sättet att finansiera, crowdfunding.
Genom nya reservationer med förskottsbetalningar på minst 500 euro, ökningar av handpenningen av redan gjorda beställningar, donationer och avsiktsförklaringar för att bevilja investeringslån, siktade Sono Motors på att samla in 50 miljoner euro senast den 30 december 2019. Senast den utsatta tidsfristen , endast omkring 32,5 miljoner euro hade utfästs utan bindning, varefter tidsfristen förlängdes till den 20 januari 2020. 53,3 miljoner euro i utfästelser nåddes så småningom.
Licensiering, första hotet om insolvens och börsintroduktion (2021)
År 2021 hotades företaget av insolvens trots den framgångsrika finansieringsrundan bara ett år innan och nu även licensierat sin teknologi till tillverkare av bussar och nyttofordon som ARI Motors, MAN och EasyMile .
I oktober 2021 ansökte Sono Motors om ett börsnoterat erbjudande på den amerikanska teknikbörsen NASDAQ . Den 17 november 2021 offentliggjordes Sono Group NV, det holländska registrerade moderbolaget till Sono Motors GmbH, på NASDAQ. Sono Motors kunde samla in cirka 135 miljoner USD och avvärja hotet om insolvens. Aktiekursen steg snart till upp till 155 % av det ursprungliga priset, men sjönk snabbt från 25 USD till mindre än 10 USD i slutet av 2021.
Första externa prototyper och företagstillväxt (2021-2022)
Också i oktober 2021 presenterade ARI Motors ARI 458 , ett litet, lätt nyttofordon utrustad med fem av Sonos solpaneler som ger upp till 450 watt. Solcellerna ska utöka fordonets räckvidd med upp till 48 kilometer. I början av 2022 testade staden München en elbuss med Sonos solceller installerade på en trailer under verkliga förhållanden. Solcellerna skulle förse bussmotorerna med konstant effekt och därmed minska antalet laddnings-urladdningscykler för batterierna, vilket förlängde deras livslängd.
I april 2022 avbröt Sono Motors avtalet med NEVS, produktionspartnern för Sion som tillkännagavs 2019, och bytte produktion till Valmet Automotive istället. Dessutom har företaget nu också beslutat att tillverka sina första egna fordon i Finland snarare än i Sverige. Priset på fordonet hade också ökat från de ursprungliga 16 000 euro till mer än 26 000 euro mellan 2019 och 2021.
I maj och juni 2022 sålde Sono ytterligare 10 930 000 stamaktier, vilket resulterade i cirka 41,5 miljoner USD i nettointäkter, och ingick ett avtal "[..] att sälja och emittera upp till 150 miljoner USD av sina stamaktier under en period av 24 månader [..]" via Berenberg Bank .
I juli 2022 avtäcktes "produktionsdesignen" av Sonos-fordonet vid ett stort medieevenemang.
Den 8 september 2022 publicerade företaget sin rapport för andra kvartalet 2022, med hänvisning till stark tillväxt, ökande Sion-order och ett stort antal business-to-business-samarbeten. Det ska ha varit fler än 20 000 privatkundsreservationer till en handpenning på i genomsnitt 2 000 euro, plus flera större beställningar från affärspartners, inklusive ett kontrakt på 12 600 bilar med det München-baserade biluthyrningsföretaget FINN. Sion förväntades sälja till ett "[..] förväntat nettoförsäljningspris på bara 25 126 € [..]", vilket möjligen skulle göra det till "[..] världens första solelelektriska fordon (SEV) för massorna [.. ]".
Tester på gatan av bilen hade förmodligen redan börjat, med massproduktion planerad att starta under andra halvåret 2023. Driftskostnader på 61,0 miljoner euro under första halvåret 2022 konfronterades med en intäkt på bara 42 000 euro under samma halvår och likvida medel på €89,8 miljoner per den 30 juni 2022. Flera stora B2B-projekt (CHEREAU, Kögel, Wingliner och Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe), andra solenergiprojekt och lanseringen av Sion förväntades generera intäkter snart.
Produktionsfel och #savesion (2022-)
Den 8 december 2022 meddelade Sono Motors att de återigen misslyckats med att samla in tillräckligt med pengar för att slutföra produktionen av de förbeställda Sion-fordonen, trots att de återigen rapporterade stark tillväxt under tredje kvartalet 2022 och "21 000 Sion B2C-reservationer och 22 000 B2B förhands- beställningar hittills, vilket återspeglar potentiella nettoförsäljningsvolymer på upp till 1 miljard euro" i rapporten för tredje kvartalet 2022 som släpptes tidigare samma dag. Vid tidpunkten för tillkännagivandena hade aktiekursen sjunkit med mer än 94 % av det initiala värdet i oktober 2021.
Företaget ställde frågan om hur man skulle fortsätta med företaget till sina kunder och fans, offentliggjorde dess ekonomi och startade # räddningskampanjen. Den totala finansieringen gavs till "tills idag cirka 264 000 000 euro", med denna summa inklusive 50 miljoner euro i "betalningsåtaganden". Driftsutgifterna angavs som "cirka 4 000 000 € till 4 500 000 € inklusive interna utvecklingskostnader" per månad. Cirka 131 miljoner euro hade spenderats på "investeringar (maskiner och verktyg) och externa kostnader för forskning och utveckling".
Det klargjordes inte om dessa summor endast inkluderade Sion-projektet eller även andra tekniker och tjänster. Siffrorna i dokumenten kontrasterades mot grafik med olika och motstridiga uppgifter, med t.ex. en grafik som anger att "330 miljoner + €" (sic) redan hade finansierats fram till slutet av 2022, mot de 264 miljoner euro som tidigare angetts . Vid flera tillfällen blandades siffror med och utan mervärdesskatt (moms) med varandra.
Grundarna uppgav också att de hade varit "på en förlängd USA-turné för att träffa potentiella investerare, media och samhället" och upplevt "stort intresse och stor potentiell efterfrågan på vårt uppdrag och vår teknologi", men beslutade att inte gå in på den amerikanska marknaden och samla in ytterligare finansiering där på grund av deras oförmåga att fokusera på att slutföra Sion-projektet samtidigt.
I #savesion -kampanjen bad Sono om minst 50 miljoner euro i ytterligare pengar för att "[..] uppnå nästa stora milstolpe, Pre-Series-fordonen (SVC4) [..]", och ställde detta till samhället i formen av en utmaning att få 3 500 bilförbeställningar fullt finansierade till ett enhetspris på minst 26 900 € vardera. Backers kan antingen lägga nya (helt finansierade) beställningar, öka sina befintliga handpenningar eller donera till projektet. Om målet inte nåddes inom 50 dagar skulle Sion-projektet ställas in. I så fall skulle företaget fortsätta att fokusera enbart på sin (också inte lönsamma) solcellsverksamhet och andra tjänster.
Grundarna undersökte också ytterligare finansiella instrument för att samla in pengar, t.ex. förlagslån. Om finansieringsmålet nåddes skulle "produktionsvolymupptrappning" och leverans till initiala stödgivare inte planeras före andra kvartalet 2024, fem år efter det ursprungliga 2019-målet.
Teknologi
Medan det initiala fokuset enbart låg på att producera Sion-bilen, insåg Sono senare värdet av dess specialdesignade, lätta, inbäddningsbara solceller och annan teknologi som utvecklats för Sion-bilen och började licensiera den till andra företag och lade till ytterligare tjänster. År 2021 erbjöd det kompletta lösningar inklusive elektronik, telematik och datatjänster, mekanisk och elektrisk integration och kundservice och support, inklusive solcellsrenoveringssatser för befintliga fordon.
Sono Motors har flera patent, inklusive ett europeiskt patent för en dubbelriktad laddningsteknik för elfordon som kan försörja andra fordon och elektriska enheter "med upp till 11 kW effekt" från batteriet i ett Sion-fordon.
Fordon
Sono Sion
Sono Sion är det första fordonet som utvecklats av Sono Motors. Det är en elbil som förutom att ladda via elnätet med Type 2- och CCS-pluggar även kommer att laddas av solcellsmoduler integrerade i karossen. Detta förväntas generera upp till 34 kilometers extra räckvidd per dag. Sono Sion var ursprungligen planerad att gå i produktion 2019. I juni 2021 sköts produktionsstarten upp till början av 2023. I februari 2023 avslutade Sono Motors Sion-programmet och meddelade att de enbart fokuserar på Solar Tech Company.