Somua
Somua , en akronym för Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie , var ett franskt företag som tillverkade maskiner och fordon. Somua , ett dotterbolag till Schneider-Creusot , var baserat i Saint-Ouen , en förort till Paris.
Översikt
1930 introducerade Somua flera modeller av lastbilar utrustade med avancerade dieselmotorer, halvhytter och tre axlar och med nyttolaster från 10 till 13 ton. Somua producerade också en lättare serie med fem till åtta ton nyttolast, utrustad med bensinmotorer. 1936 tillverkade Somua en järnvägsvagn för PLM , XS 1 till 11.
Den utan tvekan mest kända produkten i Somuas historia var dess 20-tons stridsvagn från andra världskriget, Somua S35 och Somua S40 . Dessutom tillverkades Frankrikes första stridsvagn 1916, Schneider CA1 , liksom senare 1918 några Renault FT- stridsvagnar, av Somua i deras Saint-Ouen-anläggning under första världskriget .
Somuas tillverkning av lastbilar upphörde praktiskt taget mellan 1943 och 1946. Men 1944 utvecklade företaget en lastbil på licens från det svenska företaget Hesselman . Döpt till JL 12 och utrustad med en flex-fuel fyrcylindrig motor, gjorde fordonet inte intryck på "Commission des plans de modernization de l'automobile", som beslutade 1946 att slå samman Somua med Willème och Panhard för att bilda ett nytt företag , Générale française de l'automobile (GFA).
1946 lanserade Somua en ny serie lastbilar, kallad JL 15, med en femväxlad växellåda för att utnyttja de 130 hästkrafter som levereras av den 8,6 liters sexcylindriga dieselmotorn. Den fanns tillgänglig med sex val av chassi: 6,30 meter till 10,89 meter och 2 eller 3 axlar, som stöder 11 till 16 tons nyttolast. JL 15 var tillgänglig i lastbils- eller busskonfiguration - modellerna var JL 15T respektive JL 15LO.
År 1948 byggde Somua två dubbla 1500 V DC EMU- rälsmotorer för SNCF . De verkade huvudsakligen i sydvästra regionen i Frankrike.
Leveransen började 1950 av Somua OP5 bussmodell till Paris kollektivtrafikoperatör RATP .
1955 introducerade Somua JL 19, tillgänglig med två eller tre axlar och drivs av en sexcylindrig dieselmotor, D615 9,3 liters motor, som producerar 180 hk och med en manuell tioväxlad växellåda. JL 19 fanns som bärare eller traktor, med fem olika chassier, och hade en nyttolast på upp till 26 ton. Runt denna tid Latil , den tunga fordonsdivisionen av Renault och Somua samman under varumärket LRS, som senare blev Saviem .
1962 introducerade Somua en ny JL-serie, med en ny hytt med fyra strålkastare (som kom från Saviem-gruppen). Basmodellen JL hade en nyttolast på 6,8 till 12,75 ton. JL20-traktorn hade en 520D6T Henschel direktinsprutad sexcylindrig 204 hästkrafter dieselmotor och en 10-växlad transmission och 35 ton bruttovikt.
Företaget var en mindre tillverkare av trolleybussar och byggde endast 55 stycken, en 1938 och de andra under perioden 1947–55. En annan fransk tillverkare, Vétra , levererade den "överväldigande majoriteten" av trådbussar som användes på franska system under den relevanta perioden. Somua-byggda trolleybussar använde elektrisk framdrivningsutrustning från Westinghouse .
Galleri
Fransk medium Kégresse-bana SOMUA MCL-5 1939
SOMUA MCL6 tungt artilleri Kégresse bandtraktor, Fort de Fermont museum
SOMUA MCG återhämtning i Lussinpiccolo 1943
SOMUA MCG Kégresse-bana med PaK 40 i norra Italien.
Pansar SOMUA MCL Kégresse-bana modifierad av Alfred Becker för användning av Wehrmacht
SOMUA Kégresse bandtraktor
SOMUA OP5 Paris buss
Se även
- Davies, Peter J. (2003). L'Encyclopédie mondiale des camions . Genève: Manise. ( ISBN 9782841982141 )
- L'Atlas des camions français , red. Atlas, red. Glénat ( ISBN 9782723459242 )
externa länkar
Media relaterade till Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie på Wikimedia Commons
| Myndighetskontroll : Internationell |
|---|
