Softeks V-24 Lastivka

V-24 ​​Lastivka
Roll	Fyrsitsiga tvåmotoriga pusher -flygplan
Nationellt ursprung	Ukraina
Tillverkare	Softeks
Designer	Victor Vastjenko
Första flygningen	20 november 2012

Softeks V-24 Lastivka (Ластівка, Swallow) är ett fyrsitsigt, dubbla pushermotoriskt nyttoflygplan, designat och byggt i Ukraina på 2010-talet för undersöknings- och transportarbete. Den första prototypen flög sent 2012.

Design och utveckling

Lastochka är designad för ett brett utbud av nyttoarbeten, såsom brand- och geologiska undersökningar, godstransporter och passagerartransport. Det är en lågvingad monoplan konstruerad till stor del av kompositer , med raka avsmalnande vingar tippade med winglets . Deras bakkanter bär slitsade skevroder och slitsade klaffar . Två 73,5 kW (99 hk) Rotax 912 ULS luftkylda platta fyra motorer är monterade i pusher-konfiguration på pyloner över vingarna i korta kåpor , placerade med sina propellerskivor så nära flygkroppen som möjligt . 84,5 kW (113 hk) Rotax 914- motorer är ett alternativ.

Nosen och kabinens OH-film är mjukt utformade, utan vindrutesteg , och inträdet sker genom en uppåtgående dörr på varje sida framför vingens framkant . Det finns OH-film akter om de i dörrarna, placerade över vingen. Ett bagageutrymme har en maximal volym på 0,20 m ³ (7,0 cu ft), beroende på layoutdetaljer. Den övre flygkroppslinjen faller försiktigt bakom kabinen till T-tailen , där fenan är integrerad med flygkroppen, rakkantad och svept, med ett bakåtlutande rodergångjärn . Rodret, med en svepande bakkant, har en hornbalans som sträcker sig framåt från gångjärnslinjen under flygkroppen, där det är uppsatt till en liten bukfena . Det finns en liten, elektriskt aktiverad rodertrimflik, placerad lågt. Ett rektangulärt stjärtplan med högt sidförhållande placeras ovanpå fenan, med en liknande formad hiss i ett stycke . Denna har en central trimflik.

Lastochka har ett underrede för trehjulingar med huvudben som dras inåt; varje ben har en pneumatisk stötdämpare och bär ett enda hjul försett med hydrauliska bromsar . Noshjulet dras in framåt. Flygplanet är konstruerat för att fungera från vatten eller snö, med hjälp av flöten eller skidor, om det behövs.

Den första flygningen ägde rum den 20 november 2012 och Lastochka demonstrerades för första gången offentligt vid SP Korolyov Aviation Meeting, som hölls 17-20 januari 2010 på Smokovka flygplats, Zhytomyr .

Specifikationer (Rotax 912 ULS)

Data från Jane's All the World's Aircraft 2013-14, s.655-6

Generella egenskaper

• Kapacitet: Fyra, inklusive en eller två piloter
• Längd: 7,34 m (24 fot 1 tum)
• Vingspann: 11,18 m (36 fot 8 tum)
• Höjd: 2,98 m (9 fot 9 tum)
• Vingarea: 11,74 m ² (126,4 sq ft) brutto
• Tomvikt: 760 kg (1 676 lb)
• Max startvikt: 1 300 kg (2 866 lb)
• Bränslekapacitet: 250 L (55 Imp gal; 66 US gal); 180 kg (396 lb). Avsättning för ytterligare tankage.
• Max nyttolast: 400 kg (881 kg)
• Startsträcka: 250 m (821 fot)
• Landningslopp: 200 m (656 fot)
• Återställningsfallskärm: Galaxy GRS 1200 ballistic
• Kraftanläggning: 2 × Rotax 912 ULS vätskekyld plan fyra , 73,5 kW (98,6 hk) vardera
• Propellrar: 2-bladig MT-propeller MTV-21-ACF/CFL0178-51, 1,78 m (5 fot 10 tum) påskjutare med variabel stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
• Kryssningshastighet: 265 km/h (165 mph, 143 kn) vid 65 % effekt
• Stallhastighet: 90 km/h (56 mph, 49 kn) klaffar ner
• Överskrid aldrig hastigheten : 350 km/h (220 mph, 190 kn)
• Räckvidd: 1 500 km (930 mi, 810 nmi)
• Servicetak: 5 100 m (16 700 fot) service
• Klättringshastighet: 8,0 m/s (1 570 fot/min) vid havsnivån
• Vingbelastning: max 110,7 kg/m ² (22,7 lb/sq ft)
• Effekt/massa : 113 W/kg (0,069 hk/lb) minimum

Avionics

• Dynon Avionics elektroniska flyginstrumentsystem med två skärmar
• Autopilot