Snoqualmie-tunneln

Snoqualmie-tunneln
	Östra portalen på Hyak 2006
Översikt
Plats	Hyak, Washington
Koordinater	Koordinater :
Går över	; Cascade Range , nära Snoqualmie Pass
Drift
Arbetet påbörjat	1912
Öppnad	1914, 109 år sedan
Operatör	Milwaukee Road
Karaktär	; Järnväg fram till 1980, nu icke-motoriserad led
Teknisk
Längd	2,2526 miles (3,625 km)
Antal spår _	Enda
Spårvidd	Standard
Elektrifierad	Ja
Högsta höjd	2 600 fot (790 m)
Vägkarta

Snoqualmie -tunneln är en före detta järnvägstunnel nära Snoqualmie Pass i den amerikanska delstaten Washington , belägen öster om Seattle . Tunneln korsar Cascade Range cirka tre miles (5 km) söder om passet, som används av Interstate 90 , på gränsen mellan King County och Kittitas County . Den är 11.894 fot (2.253 mi; 3.625 km) lång och är på en ungefärlig höjd av 2.600 fot (790 m) över havet , strax norr om Keechelus Lake . Dess östra portal är vid Hyak .

Tunneln byggdes ursprungligen för Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad i början av 1910-talet och övergavs 1980. Den fungerar nu som en del av ett järnvägsspår i Iron Horse State Park , officiellt känd som Palouse to Cascades State Park Trail . Leden var tidigare känd som John Wayne Pioneer Trail och kallas vanligtvis Iron Horse Trail. En större renovering av väggarna, taket och stigen slutfördes i juli 2011 efter en tvåårig stängning.

Historia

Tunneln konstruerades från 1912 till 1914 av Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad ("The Milwaukee Road") som en del av dess fodra från Chicago till Seattle , färdig 1909. Den ersatte en tillfällig ytbeläggningslinje över Snoqualmie Pass . vid 3 020 fot (920 m); denna klass från Hyak till Rockdale blev senare US Route 10 , nu de östgående körfälten för I-90. Tunneln ligger i linje öst–väst och elektrifiering 1917 eliminerade problem med rökavledning.

1980 fick Milwaukee Road godkännande från Interstate Commerce Commission att överge sina linjer väster om östra Montana. Den 15 mars 1980 passerade det sista Milwaukee Road-tåget genom tunneln. förvärvade delstaten Washington förträdesrätt för rekreationsbruk.

Idag är tunneln en del av Iron Horse State Park rails-to-trails-projektet. Det är vanligtvis stängt mellan 1 november till början av maj på grund av isbildningar inne i tunneln. Den 5 juli 2011 öppnade tunneln igen efter 11 månaders renoveringar. Renoveringen på 700 000 dollar lade till ett fyra-tums (10 cm) lager av betong på väggarna och taket, en förstärkt struktur och en ny och förbättrad gångyta av krossat sten.