Snäppa Land Rover

Land Rover Snatch
Land Rover Snatch-Vixen-fordonet visas på UOR-utrustningsdemonstrationen i Salisbury, Wiltshire.
Typ	Bepansrad SUV
Härstamning	Storbritannien
Produktionshistorik
Enhetskostnad	£50 000 + rustning
Producerad	1992–
Nej byggd	991
Varianter	Snatch-1.5 Snatch-2 12v, LHD Snatch-2A 24v, RHD Snatch-2B 24v, RHD
Specifikationer
Massa	4 050 kg (8 930 lb)
Längd	4,55 meter (14 fot 11 tum)
Bredd	1,79 meter (5 fot 10 tum)
Höjd	2,03 meter (6 fot 8 tum)
Huvudbeväpning _	inga – personliga vapen som bärs av "topskydd"
Motor	Land Rover 300 Tdi-motor 111 hästkrafter (83 kW)
Effekt/vikt	37 hk/ton
Suspension	Hjul 4×4
Driftsområde _	510 kilometer (320 mi)
Maxhastighet	60 miles per timme (97 km/h)

Snatch Land Rover är ett skyddat patrullfordon baserat på Land Rover Defender 110- chassit. Fordonet är avsett för allmän patrullering i områden med låga hot och utvecklades 1992 för användning i Nordirland . Det ger en begränsad grad av handeldvapenskydd för passagerare och en begränsad skyddsnivå från improviserade sprängladdningar och minor utanför färdvägen.

Fordonet har kritiserats eftersom passagerares död har orsakats av kinetiska attacker som överskrider den tillgängliga skyddsnivån.

Översikt

Snatch är baserad på Land Rover Heavy Duty Chassis, en militariserad version av Defender 110 (används även för Land Rover Wolf ). Den anskaffades ursprungligen för användning i Nordirland av den brittiska armén och introducerades först 1992.

Officiellt utsett Truck Utility Medium (TUM) med Vehicle Protection Kit (VPK), fordonet är mer känt under sin informella titel, "Snatch", även i officiell dokumentation. Det tros ha fått namnet från dess användning i problem , när det var det föredragna fordonet för ryckpatruller : soldater som tränats för att hantera demonstrationer genom att plocka ut och arrestera misstänkta huvudmän.

"Snatch" var den första fabriksmodifierade Land Rover som användes i Nordirland, och ersatte en serie ad hoc -omvandlingar inklusive skyddad Airportable Land Rover ( Land Rover 1/2 ton lättvikt ) och 109" (känd som "näringen", är en mindre version av pansarfartyget Humber Pig ) som sedan användes allmänt av brittiska styrkor i Nordirland.

Tillverkad som CAMAC CAV 100 av NP Aerospace, utvecklades "Snatch"-konverteringen med hjälp av Ricardo och är försedd med CAMAC kompositrustning för att erbjuda besättningen skydd mot kinetiska energiprojektiler och, i mycket begränsad grad, mot explosiva anordningar . Dess nominella "stridsvikt" (utan besättning och vapen) är 3 050 kg.

Sex versioner har producerats, den första är den ursprungliga Snatch-1, utrustad med en V8-bensinmotor. Nästan 1 000 tillverkades, varav 278 blev "öde" och omklassificerades till Snatch-1.5. De flesta uppgraderades till en andra variantstandard heller

• Snatch-2 12v, LHD, den grundläggande träningsvarianten;
• Snatch-2A 24v, RHD, "Rest of World-varianten"; eller
• Snatch-2B 24v, RHD – varianten N. Ireland.

Dessa senare versioner eftermonterades med "300 Tdi" dieselmotorer och 2A är också utrustad med luftkonditionering.

Vissa Snatch 2 uppgraderas ytterligare till Snatch Vixen-standarden med förbättringar av chassi och drivlina för en högre totalvikt .

När de används är fordonen ofta utrustade med elektroniska motåtgärdssviter , som är utformade för att förhindra att vissa typer av improviserade explosiva enheter (IED) utlöses, och Bowman-radioapparater .

Kritik mot fordonsanvändning

Användningen av fordonet har varit föremål för kritik av media, politiker och familjer till vissa offer i både de afghanska och irakiska områdena i brittiska operationer. Denna kritik blev allmän känd 2005 när media publicerade påståenden från tjänstemän vid Foreign & Commonwealth Office och Department for International Development som avrådde från användningen av fordonen.

Senare bekymmer togs upp i parlamentet och presenterade en jämförelse med US Marine Corps utplacering av Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) Cougar , som verkade ha gett mer skydd. Den konservativa kamraten Lord Astor från Hever tar upp jämförelsen och inbjuder kommentaren. Som svar erkände ministern för försvarsupphandling, Lord Drayson , att Snatch var olämpligt men identifierade att avvägningar kring skydd och mobilitet krävdes, samt lyfte fram tidigare underhållsproblem med en tidigare version av Cougar. Liknande frågor rapporterades sedan i en Sunday Telegraph opinionsartikel och andra nyhetskanaler. Dessa insåg också behovet av att avvägningsbeslut fattas kring hållning och rörlighet.

Medierapporteringen fortsatte att eskalera ämnet medan den parlamentariska dialogen fortsatte.

Fyra familjer av militärer som dödades i Snatch Land Rovers i Irak och Afghanistan ska stämma försvarsministeriet, som rapporterades av BBC den 19 juni 2009. Sedan 2003 har cirka 37 brittisk personal dödats när de använde fordonen.

Användningen av Snatch i Afghanistan och Irak har fått trupperna att kalla den en "Mobil kista".

Upphandling av ytterligare fordon

Under 2010 var MoD i färd med att införskaffa ett antal fordon med ökade skyddsnivåer, även om de har nedsatt rörlighet, för att komplettera fordonsflottan i Afghanistan och Irak. Befintliga beställningar för Pinzgauer Vector och Bulldog, baserade på FV432 , ökade. Nya fordon, Mastiff (6×6) och Ridgback (4×4), baserade på Cougar, som produceras av det amerikanska företaget Force Protection Inc , är under upphandling. Några av dessa fordon har levererats och utplacerats på teater. UK MoD skaffar också 420 Panther CLV 4×4-fordon i rollen som kommando och samband. Min- och IED-skydd är de främsta funktionerna på detta fordon. I september 2010 valdes Force Protection Europe, utvecklare av det lätta pansarfordonet Ocelot, till den föredragna budgivaren i programmet för det brittiska försvarsministeriet (MoD) Light Protected Patrol Vehicle (LPPV). Enligt FPE förväntas de första Ocelot-fordonen vara tillgängliga för utbildning av brittiska styrkor under 2011. Den inledande fasen kommer att kräva upp till 400 nya fordon som ska levereras 2010–2011. FPE vann denna tävling mot den helt brittiska Supacat-gruppen och erbjuder Supacat Protected Vehicle (SPV) SPV-400. Ocelot har en ungefärlig totalvikt på endast 16 500 pund. Dess kabin är gjord av en skyddande kapsel, gjord av avancerade kompositmaterial som innehåller Formel 1-racingteknologi. Kritiska komponenter som motorn, bränsletanken och transmissionen finns i den V-formade bepansrade "ryggraden" som avleder potentiella sprängningar bort från kapseln och skyddar på så sätt de åkande och viktiga nyckelkomponenter.

Ersättning

Den tidigare brittiske premiärministern Gordon Brown meddelade den 6 mars 2010, under sitt överraskande besök hos trupperna i Afghanistan, att Snatch Land Rover skulle ersättas av ett nytt "lätt patrullfordon". Detta nya fordon avslöjades av försvarsministeriet som Ocelot den 22 september 2010.

2011 bekräftades det att en obemannad variant av fordonet är en komponent i Talisman-ruttrensningssystemet avsett att motverka IED-attack. Fordonet är känt som Panama fjärrstyrda fordon och används för att framåtmontera en sensorsvit för att undvika behovet av EOD-operatörer att kliva av.

Snatch Public Order Upgrade Program Ovik 'Phoenix'

I kölvattnet av 2011 upplopp i Storbritannien och framgången med Pangolin pansarfordon för allmän ordning som användes i Nordirland, kontaktade några brittiska polisstyrkor OVIK-gruppen för att återvinna tidigare Snatch Land Rovers till kostnadseffektiva allmänna ordningsfordon. Detta ledde till skapandet av Phoenix – B6+ pansarfordon.

Återmontera

Ombyggnaden tar upp till 340 arbetstimmar att slutföra. Detta inkluderar fullständig renovering av motor och transmission, betydande uppgraderingar av alla bromsar, tillägg av komplett "offentlig ordningssats" som inkluderade härdning av alla dörrar, vingar och motorhuv, externt brandskyddssystem och slutligen skyddad nödbelysning, siren och radiosystem installerat. Det här fordonet är för närvarande i tjänst hos polisen i Avon och Somerset.

Några av de alternativ som är tillgängliga för kunderna var:

• Slagtålig motorhuv och vingar.
• Bepansrat kylargrill fram.
• Stålstrålkastare och bakljusskydd.
• Nedfällbar underkjol på framsidan och baksidan.
• Kraftig vindruteskyddsgaller.
• Kraftigt sidoskydd.
• Brand- och explosionsskydd för bränsleledningar och tank.
• Val av vänster- eller högerstyrd