Slick Airways

Slick Airways
Grundad	1946
Upphörde med verksamheten	1966
Driftsbaser	; Lockheed Air Terminal San Francisco Airport
Huvudkontor	San Antonio

Slick Airways var ett fraktflygbolag från USA , som bedrev reguljär- och charterflyg mellan 1946 och 1966. Flygbolaget grundades av Earl Slick, en Texas-flygare och mångmiljonär som tillsammans med sin bror hade ärvt 25 miljoner dollar (cirka 324 miljoner dollar i 2015 valuta) efter deras fars död 1930.

Historia

En Slick Airways Douglas DC-6 landade vid RAF Burtonwood , England, 1956.

Flygbolaget bildades i januari 1946 som flygfraktavdelningen för Slick Corporation, med huvudkontor i San Antonio . Slick Airways hade sin ursprungliga flotta av Curtiss C-46 Commando- flygplan baserat på Lockheed Air Terminal (Burbank) och San Francisco Airport . 1949 inleddes reguljära fraktflyg till inrikesdestinationer, och 1951 hade företaget blivit USA:s största all-fraktflygbolag. Den 16 april samma år blev Slick Airways det första flygbolaget att trafikera fraktvarianten av Douglas DC-6 (passagerarvarianten hade introducerats med United Airlines fem dagar tidigare).

1954 gick Slick Airways i fusionssamtal med Flying Tigers på grund av den ökande konkurrensen från passagerarflygbolagen, som misslyckades eftersom respektive aktieägare inte skulle godkänna dessa planer. År 1958 tvingades företaget att avbryta all schemalagd trafik, även om det fortsatte att driva charterflyg på uppdrag av USA:s väpnade styrkor, även till europeiska destinationer. En flotta av nybyggda Lockheed L-1049 Super Constellation flygplan gick i trafik med flygbolaget under 1959, och användes initialt för att flyga militär frakt från Travis Air Force Base nära Sacramento till Japan. Denna operation kompletterades av Canadair CL-44 från 1962.

I oktober 1962 återupptogs reguljärflyg, när Slick Airways beviljades permanent tillstånd att trafikera sin transkontinentala Route 101 . Trunk routing gick från antingen San Francisco eller Burbank till Dallas , St Louis , Chicago , Indianapolis och New York City och drevs med Lockheed Super Constellation. DC-6:an användes på sidovägar. Dessutom opererade Slick Airways på så kallade Quicktrans inrikesrutter på uppdrag av den amerikanska flottan . 1965 drogs L-1049 tillbaka från Route 101 till förmån för CL-44.

Den 27 augusti 1965 avbröts återigen reguljärflyg på grund av Slick Airways dåliga ekonomiska situation, och militära charterflyg avslutades i slutet av året. Den 1 juli 1966 stängdes Slick Airways och tillgångarna förvärvades av Airlift International .

Flotta

Under åren har Slick Airways opererat följande flygplanstyper:

Olyckor och tillbud

Slick Airways råkade ut för nio olyckor som resulterade i att ett flygplan skadades och inte kunde repareras. Totalt miste 19 personer livet.

kraschade tre av företagets Curtiss C-46 Commando- flygplan.
kraschade den C-46 registrerade NC59486 under en felaktig ILS-inflygning till Stapleton Airfield och dödade de två piloterna.
Den 21 augusti 1947 klockan 06:11 dog de tre personerna ombord på en C-46 (registrerad NC59488) som flög från Denver till Los Angeles när flygplanet kraschade in i en kanjonvägg nära Hanksville, Utah i stormigt och molnigt väder, ett typiskt kontrollerat väder. flyg ut i terräng .
Den 17 september 1947 klockan 11:12 förstördes en annan C-46 (registrerad NC59495) i en landningsolycka vid Lockheed Air Terminal i Burbank. På sin flygning från Denver hade besättningen mött kraftig motvind, vilket orsakade en total bränslesvält . En nödlandning genomfördes på en taxibana och flygplanet sladdade över en intilliggande motorväg och järnvägsspår. De två piloterna överlevde.
Den 16 maj 1948 dödades de två piloterna på en C-46 (registrerad NC59489) när flygplanet kraschade nära Port Columbus internationella flygplats klockan 20:42. De hade flugit från New York City till Chicago , när de stötte på svåra turbulenser, där rodret på planet skadades, vilket gjorde det okontrollerbart.
Den 9 oktober 1949 klockan 17:54 kraschade en annan C-46 (registrerad NC59485) när den närmade sig Cheyenne Regional Airport i kraftiga vindar och isbildning , vilket dödade de tre personerna ombord. Den 23 februari 1951 stötte en annan C-46 (registrerad N59490) på allvarlig isbildning under en flygning från Burbank till San Francisco . Piloterna genomförde en tvångslandning på en motorväg nära Newhall, Kalifornien . Den här gången inträffade inga dödsfall.
Den 4 mars 1953 kraschade en Slick Airways C-46 (registrerad N4717N) under inflygningen av Windsor Locks-Bradley Field på ett flyg från New York City, och dödade de två piloterna. Efter en missad inflygning under stormiga förhållanden hade piloten tappat kontrollen över flygplanet och flugit in i träd klockan 01:50 lokal tid.
Den 3 februari 1963 klockan 12:07 träffade en Lockheed L-1049 Super Constellation (registrerad N9740Z) inflygningsljus till startbanan under ett felaktigt landningsförsök på San Franciscos flygplats och kraschade därefter. Av de åtta personerna ombord överlevde fyra olyckan.
kraschade en Douglas DC-4 (registrerad N384) under inflygningen på Logan Airport och dödade de tre passagerarna. Det fastställdes att piloterna hade tappat kontrollen över flygplanet på grund av isbildning.

Se även

Lista över nedlagda flygbolag i USA

Bibliografi

Marson, Peter. Lockheed Constellation-serien. 1982. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-100-2 .
Wickstead, Maurice (30 maj 2016). "Ship by Air the Slick Way... By Air" . Airways Magazine . Vol. 22, nr. 8 (publicerad oktober 2015). s. 62–67. ISSN 1074-4320 . OCLC 931601426 .