Sistema Integral de Tren Ligero ( SITREN ) (spanska för Light Rail Integral System ) (tidigare PreTren ) är den halvledade busstrafiken som matar Sistema de Tren Eléctrico Urbano i Jalisco , Mexiko. Den startade sin verksamhet den 5 januari 2007. Den betjänar kommunerna Guadalajara , Zapopan och Tonalá .
Historien om spårvägsmatarbussarna började med ett projekt som kallas Auxiliary Link System (spanska: Sistema Auxiliar de Enlace) ( SAE ). Den 1 februari 1995 presenterade SITEUR ett projekt som syftade till att öka användarförvärvet. Baserat på erfarenheterna från andra transportsystem i världen övervägdes det att integrera matarvägar som skulle delas mellan de då två befintliga tåglinjerna. Sträckorna skulle placeras strategiskt och baseras på studier av områdena med högst tillströmning av passagerare.
Åtta rutter föreslogs, vilka var: Dermatológico - Los Belenes ( Telmex Auditorium ) , Tesoro - Las Águilas (López Mateos Sur) , 18 de Marzo - Industrial Zone , Oblatos - CUCEI , San Andrés - Circunvalación Oblatos , San Jacinto - Pila Seca ( Tlaquepaque) , La Aurora - Beatriz Hernández och Tetlán - New Guadalajara busstation .
Den 29 januari 1996 började systemet fungera med 7 av de 8 föreslagna rutterna — rutten 18 de Marzo - Industrial Zone sköts upp på grund av tekniska problem —. Transfern från tåget till bussarna och vice versa var gratis. Medelhastigheten för bussarna var 18 km/h (11 mph), och vägen var cirka 10 minuter. Sträckorna täcktes av 22 bussar + 5 i reserv. Tjänsten bedrevs på ett samordnat sätt mellan SITEUR och det statligt ägda Servicios y Transportes (SyT) .
Tjänsten stoppades tillfälligt den 28 november 1998, vilket motiverade bristen på enheter och förare, samt låg efterfrågan. Tjänsten sattes dock aldrig i omlopp igen.
Pre-Tren
Den 5 januari 2007 inleddes verksamheten i det som då kallades PreTren , som förband stadens centrum med Zapopans västra zon. Rutten börjar vid Juárez-stationen på linje 2 och slutar vid busstationen Zapopan.
Rutten startade vid Av. Juárez och Calzada del Federalismo, fortsatte längs Av. Vallarta till Periférico Beltway, sedan återvände längs Av. Vallarta till Glorieta Minerva, avvikande längs Av. López Mateos Norte och löper genom Av. Hidalgo till Calzada del Federalismo, redo att börja resan igen.
Den har en speciell tjänst på söndagar, eftersom Vía RecreActiva (en cykelväg) blockerar rutten på en sektion, så för att undvika att tjänsten avbryts cirkulerar den på en alternativ väg.
SiTren
Den 29 januari 2015 tillkännagav guvernören i Jalisco, Aristóteles Sandoval , starten på en utbyggnad av det som då kallades PreTren, fast nu under namnet SITREN , en akronym för Sistema Integral del Tren Ligero (spanska för Light Rail Integral System) ).
Linje 2 inleddes i drift tisdagen den 3 februari 2015. Denna linje var planerad för kommunen Tonalá, som betjänar stadsdelarna Zalatitán, Basilio Vadillo, Bosques de Tonalá och Educadores. Dess rutt börjar vid Tetlán-stationen på linje 2 av SITEUR och fortsätter längs avenyerna María Reyes, Juárez (Zalatitán), Gigantes, Ruperto García del Alba, Juan Gil Preciado (Tonalá), Encino, Juan de Dios Robledo, De los Maestros, Tonaltecas och slutar vid Emiliano Zapata Street tills Glorieta till Tonalteca Crafts. Den går tillbaka genom Zaragoza Street och sedan tillbaka till Tetlán. Denna linje var av stor betydelse eftersom Tonalá lider av en allvarlig eftersläpning när det gäller kollektivtrafiken och kvaliteten på dess gator och vägar är extremt dålig.
Linje 3 startade driften den 2 februari 2016 och ersatte den gamla trådbusslinjen 400, nu under SITEUR-myndighet. Den följer samma 34 km långa rutt som den ursprungliga rutten hade, från Felipe Ángeles-gatan till närheten av Glorieta Minerva. Den har 54 hållplatser.
Det är viktigt att nämna att för denna linje köptes endast moderna trolleybussar med kapacitet att koppla från kontaktledningarna i händelse av haverier eller incidenter på vägarna för att inte blockera gatorna. Tjugofem enheter köptes in, varav fem hade kortladdningsmaskiner.
Den 26 november 2018 utökades systemet med tillägg av linje 4, med start i Zapopan och slutar i Valle de los Molinos. Denna linje uppstod med idén att mata linje 3 av SITEUR, då fortfarande under uppbyggnad.
Den 15 oktober undertecknades ett avtal om en förlängning av linje 1, benämnd Linje 1-B. Denna förlängning uppstod på grund av behovet av transport av studenter vid University Center of Biological and Agricultural Sciences (CUCBA). Rutten löser ett 40-årsproblem, eftersom kollektivtrafiken till och från universitetscentrum alltid varit dålig. Dessutom gynnade denna rutt arbetarna i El Bajío, ett område genom vilket denna linje går.
Service
Flotta
Totalt tjugosju enheter trafikerar linje 1, varav 3 har handikapptillgänglighet, över 27 stationer (plus åtta som används på söndagar på ett alternativt spår, eftersom en del av dess rutt är stängd den dagen). Den går från 5 :00 till 23:00 timmar. Linje 1-B betjänas av 7 enheter (2 med funktionshindrade), medan linje 2 betjänas av 22 enheter (3 med funktionshindrade). Linje 3 räknas med 25 trådbussar, alla handikappade. Linje 4 har 33 enheter som trafikerar sträckan (varav 6 har handikappanpassat).
Betalningssystem
Avgiftsbetalningssystemet sker genom det smarta kortet som kan erhållas på Light Rail-anläggningarna samt i olika butiker och tjänster längs Vallarta-korridoren. Betalning med kontanter är också möjligt, sätta in det exakta beloppet i en spelautomat som bussarna har vid ingången; maskinen returnerar inte utbyte. Det auktoriserade priset är 9,5 mexikanska pesos , och användare kan gå över till SITEUR-nätverket och vice versa, betala bara hälften av det officiella priset ( Mex$ 4,75), vilket sparar avsevärt, särskilt de som regelbundet använder bilen eller den konventionella kollektivtrafiken.
Egenskaper
Övervakningssystem
Systemet implementerar den senaste tekniken som möjliggör detaljerad övervakning av kvaliteten på den tjänst som tillhandahålls sina användare; detta görs genom att logga bussdrifttelemetri, speciellt körtelemetri, såsom acceleration, inbromsning, restid, punktliga avgångar och ankomster till terminalerna.
Stöd för ekologi
SITREN hjälper till att minska föroreningar som dumpas i miljön, vilket garanterar en effektiv användning av bränsle eftersom alla bussar uppfyller EPA 98 ekologisk standard, förutom att deras växellåda är automatisk och inte manuell. Dessutom, på grund av sitt system med fördefinierade hållplatser, gör bussen färre starter, vilket genererar mindre föroreningar.
Enheter för funktionshindrade åtkomst
Bestämmelsen om att förse mer än 10 % av bussarna med särskilda plattformar för användare med nedsatt rörlighet efterlevs också; två till fyra bussar är utrustade med nämnda plattformar på varje linje.
Drift
Enligt INEGI- data trafikerar de två första SITREN-linjerna med 38 enheter under veckan och 25 på lördagar och söndagar. Under 2017 reste enheterna 2 096 255 kilometer (1 302 552 mi), det vill säga i genomsnitt 175 000 kilometer (109 000 miles) per månad. Samma år transporterade enheterna 4 901 737 passagerare (varav 34 608 betalade med rabatt), 408 478 per månad i genomsnitt.
År
Tillryggalagda kilometer
Passagerare
2013
910,743
1,924,589
2014
679 059
1,512,176
2015
1,837,232
3,498,342
2016
2,232,396
4,960,609
2017
2 096 255
4,901,737
Linje 3 ingår inte eftersom INEGI räknar den separat eftersom den betraktar linjen som en typ av elektrisk transport, som stadsbanan .
Aviación | Periférico Poniente | Carretera Nogales | Aviación | Carretera Nogales | Koncentro | Begravningskolonier | Los Pirules | Ciudad Granja | Jocotan | Sta. Maria del Pueblito | Plaza Galerías | Velazquez | Patria Poniente | Los Cubos | Camara de Comercio | Gran Plaza | Exi-Moda | Juan Palomar och Arias | La Minerva | Adolfo López Mateos | Victoriano Salado Álvarez | Club de Industriales | Amerika | Chapultepec | General Coronado | Gregorio Davila | Federalismo | Juárez
