Siskiyou Pass
Siskiyou Pass (kallas ibland Siskiyou Summit ) är ett historiskt bergspass i Siskiyou-bergen i Jackson County . Det är det mest använda passet i den amerikanska delstaten Oregon . Hudson 's Bay Company (HBC) gjorde Siskiyou Trail över passet innan pionjärer korsade det med sina vagnar, medan det ännu senare utvecklades till en etappväg, en järnvägslinje och en motorvägsrutt. Namnet Siskiyou tros komma från Cree , som betyder "häst med stjärtsvans". Siskiyou Pass ligger väster om toppmötet (höjdpunkten) av Interstate 5 , som är känt som Siskiyou Summit (även om det ibland kallas "Siskiyou Pass").
Geografi
Passet ligger i Jackson County på väg- och järnvägstransportlänken mellan Oregon och Kalifornien . Den mäter 4 129 fot (1 259 m) över MSL . Beläget längs Oregon Route 273 (även känd som Old Highway 99 ), är det 5 miles (8,0 km) norr om Kaliforniens delstatsgräns och 0,5 miles (0,80 km) väster om I-5 toppmötet , Siskiyou Summit.
"Det ursprungliga passet korsar klyftan mellan floderna Rogue och Klamath vid ett litet topografiskt skåra som bildas av den geologiska kontakten mellan de äldre Siskiyou-bergen i väster och den yngre vulkaniska Cascade Range i öster." (Jeffrey M. LaLande, pensionerad, skogsarkeolog, Rogue River-Siskiyou National Forest)
I väster finns ett berg med en "rundad topp" känd som Ogden Hill, som reser sig till en höjd av 5 837 fot (1 779 m). Pilot Rock är i närheten, uppkallad efter dess användning som en visuell guide för att korsa över passet. Tunnel 13 på Oregon och California Railroad line, som nu drivs av Central Oregon and Pacific Railroad , toppar vid Siskiyou Pass.
Historia
Dess historiska användning som ett pass spåras till europeiska amerikaner som vågade sig in i denna region under slutet av 1820-talet. Den första personen som noterades när han korsade detta pass var Peter Skene Ogden , en HBC-pälshandlare, som ledde sin grupp av fångstmän som reste från söder till norr i februari 1827. Riskerna och det extrema vinterklimatet upplevdes 1829 när Alexander Roderick McLeod råkade ut för en svår snöstorm när du reser från Fort Vancouver via Rogue Valley . Det tvingade honom att vända tillbaka från passet. HBC började använda passet som ett spår för vagnar under senare delen av artonhundratalet och gjorde det sedan om till en etappväg och så småningom till en järnvägslinje. Passet var behäftat med säkerhetsproblem när lokala indianstammar attackerade de utländska myndigheter som opererade på sträckan, inklusive rånade järnvägsvagnar. Mellan 1890-talet och 1910-talet ändrades den motiverande kraften till lokomotivdrivna snöplogare för att pressa ispackarna och bana väg för trafik att passera som kunde minska restiden som annars brukade ta månader under de första åren av resor. På 1940-talet implementerades ett skyddsräcke längs motorvägen med korta vita stolpar. Det är det mest använda passet i staten.
Väg
Passet innehåller en riskfylld vägsträcka som börjar från Milepost 18 på norrgående I-5, som har en brant lutning på 6 %, som når en höjd av 2 000 fot (610 m) på en kort väglängd på 9,7 km. . Nedstigningen längs den här motorvägen anses vara den farligaste, särskilt på dimmiga nätter när sikten är nästan ingenting. Trots riskerna trafikerar 13 000 lastbilar denna rutt varje dag. För att hantera nödsituationer för förare har utrymningsramper tillhandahållits vid Mileposts 6.3 och 9.5. Ett omfattande varningssystem har utarbetats och satts i kraft för att få lastbilschaufförer att vara medvetna om vad de sannolikt kommer att möta på detta pass. Försiktighetsåtgärderna inkluderar kedja av lastbilsdäck längs vägskulder, tillhandahållande av utsedda inspektionsplatser, samt att undvika resor under natten och tidiga morgontimmar under vintermånaderna. Det rekommenderas också att förare lyssnar på uppdaterad väderinformation och väglag på radio före och under hela resan genom passet.
Järnväg
.jpg)
Oregon & California Railroad föreslog en alternativ rutt för Oregon och Kaliforniens järnvägsförbindelse, vilket skulle ha undvikit Siskiyou Pass. Emellertid beslutade Oregon-politiker till förmån för den nuvarande järnvägslinjen. När tunnel 13 stod färdig 1887, under Siskiyou-passet, fanns det äntligen en järnvägsförbindelse mellan Oregon och Kalifornien. På 1920-talet konstruerade Southern Pacific Railroad Natron Cutoff , en snabbare, billigare rutt mellan de två staterna.
Järnvägen ägs för närvarande av Central Oregon and Pacific Railroad . År 2011 hade nästan tio år gått sedan tågen korsade passet.
Passet öppnades igen för järnvägstrafik 2015 och förbinder Weed, CA och Eugene, OR