Siemensstadt-Fürstenbrunn station

Siemensstadt-Fürstenbrunn
Riv station
Berlin-Charlottenburg-Nord Postkarte 006.jpg
Fürstenbrunn (senare Siemensstadt-Fürstenbrunn) station
Allmän information
Plats

Fürstenbrunner Weg, Berlin Westend , Charlottenburg-Wilmersdorf, Berlin , Tyskland
Koordinater Koordinater :
Rader) Hamburgs järnväg
Annan information
Stationskod n/a
DS100-kod BSMF
Historia
Öppnad 1 juni 1905 ; 117 år sedan ( 1905-06-01 )
Stängd 18 september 1980 (strejk), officiellt 28 september 1980 ; 42 år sedan ( 28-09-1980 )
Elektrifierad 28 augusti 1951 ; 71 år sedan ( 1951-08-28 )
Tidigare namn 1905-1925 Fürstenbrunn
Plattform på tidigare spår av Hamburgs järnväg som leder ut ur staden, längre till höger är spåret för Lehrte järnvägen

Siemensstadt-Fürstenbrunn station var en förortsstation på järnvägen Berlin–Hamburg i Westend , en ort i stadsdelen Charlottenburg-Wilmersdorf i Berlin . Den byggdes i första hand för arbetare vid dess närliggande Siemens Works i det angränsande kvarteret Siemensstadt .

Plats

Stationen byggdes på plan mark nära södra stranden av Spree i staden Charlottenburg (som blev Berlins stadsdel Charlottenburg den 1 oktober 1920) på gränsen till orten Siemensstadt, en del av Spandau . Stationshuset låg på norra sidan av linjen till Hamburg och Lehrtejärnvägen och dess infart låg på Fürstenbrunner Weg.

Beskrivning

En enplans stationsbyggnad med sadeltak låg intill järnvägslinjen på en asfalterad yta i korsningen av gatorna Fürstenbrunner Weg, Ruhwaldweg och Rohrdamm. Den täckta perrongen låg mellan spåren och en norra korsningsslinga, som byggdes efter stationens etablering. En trappa ledde ner till gatuplanet. Strukturen som inhyste trappan hade korsvirkeselement och en kapslad takkonstruktion.

Historia

Med blick österut 1986, till vänster finns den redan igenväxta korsningsslingan

Företaget Siemens & Halske finansierade byggandet av stationen, som byggdes i samråd med den lokala administrationen av de preussiska statliga järnvägarna , men på grund av invändningar från den då självständiga staden Charlottenburg. Den invigdes den 1 juni 1905, ursprungligen som en Haltepunkt ("stopp") under namnet Fürstenbrunn . Vid den tiden gick upp till 25 tågpar varje dag mellan Spandau och Strausberg länken Hamburg-Stadtbahn och Stadtbahn . Det fanns också två eller tre par tåg till och från norra Ringbahn fram till avlägsnandet av korsningar vid Jungfernheide station som gjorde detta möjligt den 30 april 1911.

Vid skiftbytestider på Siemens besöktes stationen av arbetare från företaget och därför fick den ett andra plattformsspår 1906/1907 och en backningsanläggning för förstärkningståg från Lehrter Bahnhof (Lehrte station). År 1911 fick den mellanliggande stationen Putlitzstraße också en växlingsmöjlighet, vilket gjorde att intervallet mellan tjänsterna som gick mellan de två stationerna vid slutet av skift kunde reduceras till tre minuter. År 1914 hade man börjat planera för att bygga ytterligare ett par förortsspår norr om de befintliga spåren som leder från norra Ringbahn till Fürstenbrunn. Enligt denna plan skulle stationen ha haft en andra öplattform och fått omfattande faciliteter för att backa och parkera rullande materiel. Denna plan genomfördes inte på grund av första världskriget.

Stationen döptes om till Siemensstadt-Fürstenbrunn den 1 april 1925. I och med att Siemens Railway ( Siemensbahn ) togs i bruk den 18 december 1929 minskade antalet passagerare avsevärt.

Fram till 27 augusti 1951 betjänades det av förortståg som drogs av ånglok som började och slutade i Lehrter Bahnhof. Kort innan dess slutgiltiga stängning 1951, elektrifierades Jungfernheide-Spandau-sektionen av Hamburgs järnväg för S-Bahn, med hjälp av sidokontakt tredje räls . Därefter trafikerades Siemensstadt-Fürstenbrunn station av grupp N (Nordpol) S-Bahn, ursprungligen med 20 minuters mellanrum och från 1976 med 30 minuters mellanrum. De trafikerade Spindlersfeld North Ringbahn Spandau West från 1955, mellan Gesundbrunnen och Staaken från 1971 och endast från Beusselstraße till Spandau (nuvarande Stresow station) och tillbaka från 1972.

Som ett resultat av byggandet av Berlinmuren och bojkotten av S-Bahn i Västberlin föll passagerarantalet kraftigt från 1961, så att det var ett dagligt genomsnitt på endast 67 passagerare 1976. Den norra passerslingan stängdes 1968 och stationen blev obemannad på kvällen 1976, vilket då var ovanligt. Som ett resultat av strejken av Västberlin-anställda vid Deutsche Reichsbahn 1980, avslutades S-Bahn-verksamheten på sträckan Jungfernheide-Spandau den 17 september samma år. Stationen gick ur bruk och stationsbyggnaden revs i mars 1987 och plattformen revs i november 1996. Under byggandet av höghastighetsjärnvägen Hannover–Berlin revs resterande rester.

Anteckningar

  •   Peter Bley (1996). 150 Jahre Eisenbahn Berlin – Hamburg (på tyska) (1. uppl.). Düsseldorf: Alba. ISBN 3-87094-229-0 .
  •   Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer (1998). Berlins S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert (på tyska). Berlin: Be.bra. s. 275 f. ISBN 3-930863-25-1 .

externa länkar