Siata Daina
| Siata Daina | |
|---|---|
 1951 Siata Daina Gran Sport kroppad av Stabilimenti Farina
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Siata |
| Även kallad | Siata Gran Sport |
| Produktion | 1950-1958 (ca 50 tillverkade) |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil |
2-dörrars coupé 2-dörrars cabriolet |
| Layout | FR layout |
| Relaterad | Fiat 1400 |
| Drivlina | |
| Motor |
1,4L (1 395 cc) OHV I4 1,5L (1 500 cc) OHV I4 1,8L (1 817 cc) OHV I4 |
| Överföring |
4-växlad manuell 5-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2400 mm (94,5 tum) |
| Kronologi | |
| Efterträdare |
Siata 208 CS (coupé) Siata 208s (cabriolet) |
Siata Daina är en italiensk bil tillverkad av Siata 1950-1958. Daina var tillgänglig som en coupé eller en cabriolet och hade anpassade karosser av Stabilimenti Farina, Bertone och andra bussbyggare.
Prestanda
Som alla Siata -bilar var Daina baserad på kraftigt modifierad Fiat-mekanik. I det här fallet var det Fiat 1400 ; ramen förstärktes och förkortades medan motorn utvecklades med nya huvudventiler, nya grenrör, förgasare och på vissa modeller Abarth avgassystem. Daina kunde fås med en 1,4L (1 395 cc), 1,5L (1 500 cc) eller 1,8L (1 817 cc) överliggande ventil I4-motor , som alla kom från Fiat . Den innehöll oberoende främre fjädring och en aktiv bakaxel med spiralfjädrar runt om, samt 4-hjuliga trumbromsar . Den kunde fås med antingen en 4-växlad eller 5-växlad manuell växellåda .
Historia
Från 1950 till 1958 tillverkades cirka 200 till 250 Daina-seriebilar. Men bara ett fåtal av serien tillverkades efter 1953. Inledningsvis designades och byggdes en 3 "posti" (säten) coupé och Cabriolet (trasformabile) i aluminium med ståldörrar av Stabilimenti Farina. En limousine och en sportbil vid namn "Rally" byggdes också i början. Mot slutet av tillverkningen av Coupe och Trasformabile lades en roadster till linjen vid Stab. Farina, "Gran Sport", en sluten version av Gran Sport lades till sortimentet, "Sport". Ett 20-tal Daina Sport (coupéer) tros ha byggts, åtminstone åtta är kända för att existera idag. Gran Sport bestod av de flesta av Daina-seriens bilar. Gran Sport hade en stålkropp med en aluminiumhuva designad av Stabilimenti Farina (3 alla Gran Sports med aluminiumkropp tillverkades också) men när Stab. Farina stängde 1953, Bertone tog över produktionen med både Sport och Gran Sport. Dessutom har några bilar byggts av andra karossbyggare.
De mest kända Dainas var Gran Sport (cabriolet) versionerna som användes i racing, med många kallade den "lilla Ferrari". Bilen byggdes för att delta i International Grand Prix och Mille Miglia . Dainas mest anmärkningsvärda avslutning var vid 12 Hours of Sebring 1952 när Dick Irish och Bob Fergus lotsade en 1 500 cc Daina Gran Sport till etta i klassen och trea totalt.
Wayne Thomas, en engelsk kännare av bilar, sa: "Att köra en Siata Gran Sport är helt enkelt en dröm, problemet är att du inte ser dem runt omkring längre, och den som äger en håller den tätt. av denna bil är stil, manövrerbarhet och dess förmåga att gå som en missil om den efterfrågas."
- ^ "RM Sotheby's - r305 1953 Siata Daina Sport Coupé 1800" . RM Sotheby's . 2017-07-21 . Hämtad 2018-04-10 .
- ^ "RM Sotheby's - r211 1952 Siata Daina Gran Sport av Stabilimenti Farina" . RM Sotheby's . 2017-07-20 . Hämtad 2018-04-10 .
-
^
www.hemmings.com https://www.hemmings.com/blog/2011/10/06/hemmings-find-of-the-day-1951-siata-daina-grand-sport/ . Hämtad 2018-04-10 .
{{ citera webben }}: Saknas eller tom|title=( hjälp ) - ^ "Chassi SL 0255 B. 1952 Siata Daina chassiinformation" . conceptcarz.com . Hämtad 2018-04-10 .
- ^ "1950-talets sportbilsstjärna Dick Irish dör vid 85" . Autoweek . Hämtad 2018-04-10 .