Fartyget John Shoal Light

Fartyget John Shoal Light

Ship John Shoal Light (USCG)
Plats	Upper Delaware Bay nära Bombay Hook NWR
Koordinater
Torn
Konstruerad	1877
fundament	Gjutjärnscaisson
Konstruktion	Gjutjärn med träfoder
Automatiserad	1973
Höjd	14 m (46 fot)
Form	Åttakantigt hus med lykta på mansardtak
Markeringar	Brun med svart lykta
Arv	Nationellt register över historiska platser listad plats
Dimsignal	Original: Bell, 3 var 45:e Aktuell: Horn, 1 var 15:e
Racon	"O" (Oscar)
Ljus
Först tänd	1877
Brännvidd	50 fot (15 m)
Lins	Fjärde ordningens Fresnel-lins (original), VRB-25 (nuvarande)
Räckvidd	Vit 16 nautiska mil (30 km; 18 mi) Röd 12 nautiska mil (22 km; 14 mi)
Karakteristisk	Blinkande vita 5:or med röd sektor
Ship John Shoal Light Station
USA:s nationella register över historiska platser
New Jersey Register över historiska platser
Område	4,9 tunnland (2,0 ha)
Arkitekt	US Lighthouse Board
Arkitektonisk stil	Andra imperiet
MPS	Light Stations of the United States MPS
NRHP referensnummer .	06000630
NJRHP nr.
Lades till NRHP	19 juli 2006

Ship John Shoal Light markerar norra sidan av fartygskanalen i Delaware Bay på USA:s östkust, nära Bombay Hook National Wildlife Refuge . Dess gjutjärnsöverbyggnad ställdes ut på Centennial Exposition 1876 i Philadelphia , Pennsylvania .

Historia

Skeppet John Shoal tog sitt namn från en incident 1797 där John , under kapten av en Robert Folger, gick på grund på väg från Hamburg, Tyskland till Philadelphia. Passagerare och last lossades säkert, men fartyget gick förlorat. (Gallionsfiguren finns på utställning i Gibbon House Museum i Greenwich, New Jersey , staden dit de räddade passagerarna fördes.)

Färdigställandet av det ursprungliga Brandywine Shoal Light 1850 ledde till att Lighthouse Board utarbetade planer för att uppföra liknande ljus vid Ship John Shoal och Cross Ledge. Båda dessa var avsedda att vara av den då nya skruvpåle- designen. Under konstruktionen av Cross Ledge Light vintern 1856 förde isen dock bort hela strukturen, vilket föranledde en omprövning av lämpligheten av denna typ av fundament. På 1870-talet caissonfundament tillgängliga, och 1873 anslog kongressen medel för att bygga en caissonljus på stimmet. Träpålar slogs och kassunen placerades 1874; dock återstod inte tillräckligt med tid under arbetssäsongen för att fullborda ljuset, och en tillfällig struktur placerades för att tillåta visning av ett ljus från november samma år.

Den ofullständiga strukturen klarade vinterisen, men i januari övergav djurhållarna sin tillfälliga tillflyktsort av rädsla för att den skulle välta. De kunde återvända i mars, men då hade den permanenta överbyggnaden omdirigerats till Southwest Ledge Light i Connecticut . Ett identiskt gjutjärnshus tillverkades, men det avleddes till Philadelphia för visning på Centennial Exhibition , där det till och med ockuperades av en vaktmästare som skötte en fungerande lampa i sin lykta. Huset nådde inte caisson förrän sommaren 1877; under tiden var ett fyrskepp stationerat vid sidan av den ofärdiga strukturen. Basen hade också omgivits med 2 000 ton riprap för att avvärja isskador.

År 1907 dumpades ytterligare riprap runt ljuset och ungefär samtidigt byggdes en betongplattform på en av de två berghögarna för att hålla tankar som det inte fanns plats för i själva ljuset. 1973 automatiserades ljuset och fyra år senare togs den ursprungliga Fresnel-linsen bort och ersattes av en solcellsdriven fyr, vars solpaneler står på plattformen där tankarna en gång vilade.

I juni 2011 gjorde General Services Administration Ship John Shoal Light (tillsammans med 11 andra) tillgängligt utan kostnad för offentliga organisationer som var villiga att bevara dem.

• 

  Ljus visas i ett vykort före 1914