Skyddsrum (bil)

Översikt över
skyddsrum
Tillverkare	Arnold van der Goot
Produktion	1956 7 byggd
Kaross och chassi
Klass	Stadsbil
Kroppsstil	Tvådörrars, tvåsitsiga coupé
Drivlina
Motor	228 cc (14 in³) Handgjord encylindrig, luftkyld tvåtaktare
Överföring	Tre-växlad med centrifugalkoppling
Mått
Längd	2 m (75 tum)
Tomvikt	220 kg (485 lb)

Shelter var en experimentell stadsbil från 1950-talet och en av de första tillämpningarna av ett sådant koncept .

Det skapades, designades och byggdes av den holländska ingenjörsstudenten Arnold van der Goot med start 1954. Van der Goots intresse för transport utvecklades under hans efterkrigstidens anställning av Bristol Airplane Company . Han fick idén om en liten, lätt och lättillgänglig "poolbil" speciellt för transport inom städerna när han stod inför ett universitetsprojekt. En sådan bil kunde tänkas hyras nästan var som helst i staden, köras inom stadsgränsen och lämnas på någon av hyrstationerna. Nederländernas regering intresserade sig för van der Goots projekt och hjälpte till med ekonomiskt stöd eftersom trafikstockningar på de smala kullerstensgatorna i Amsterdam var ett problem, även på den tiden.

Resultatet blev en liten, mycket grundläggande bil två år i planering och utveckling. Det trehjuliga skyddet byggdes nästan helt för hand av stålplåt som formats efter behov. Ungefär de enda delarna som inte var handgjorda var hastighetsmätaren, Bing -förgasaren, Bosch " Dynastart " tändsystem, däcken, vindrutan och strålkastaromslutningarna, varav de senare tillverkades av en lokal tillverkare av köksredskap. Den upprättstående, boxiga framänden pryddes av en rudimental främre stötfångare och "SHELTER"-märke medan bakdelen med sitt enda drivhjul var insvept i böjd stålplåt som, med författaren Adrienne Kessels ord, gav bilen en nästan " Dalek - som utseende." En unik hemgjord hydroformningsprocess designad av van der Goot användes för att bilda taket. Vatten pressades mellan halvorna av en betongform och formade därigenom taket. Van der Goot byggde till och med den 228 cc, 6 kW (8 hk) encylindriga tvåtaktsmotorn för hand, och skapade dess vevstake av krökt, punktsvetsat gasrör. Dess lätta vikt och modulära design var sådan att både motorn och dess rudimentära treväxlade transmission med centrifugalkoppling kunde bytas ut på cirka fem minuter med minimal arbetskraft.

Problem med spröda, lätt krossade axlar (särskilt på grund av ovan nämnda kullerstenar) och motorbränder fick den holländska regeringen att dra sig ur projektet. Även om van der Goot hade samlat ihop tillräckligt med delar för att bygga tjugo bilar, byggdes bara sju och minst två exempel överlevde till idag. En bil, ett restaurerat exempel som var föremål för både fotot och den tryckta referensen som krediteras nedan ägs av Van der Goots son, Erik, och den andra av samlaren Sjoerd ter Burg, bidragsgivare till Isetta Club-artikeln som länkas nedan .

Externa länkar och referenser

•   Kessel, Adrienne. Världens konstigaste bilar , Regency House Publishing 2001, s. 26–35. ISBN 1-58663-213-2
• Artikel från 1980 från Isetta Owners Club