Seli 1
Seli 1 grundade från Bloubergstrand
|
|
| History | |
|---|---|
| namn | Seli 1 |
| Operatör | TEB Maritime, Istanbul |
| Registreringshamn | Panama |
| Byggare | Hyundai Heavy Industries |
| Döpt | Asia Sun |
| Avslutad | 1980 |
| Omdöpt | Hyundai Sun (1986), Pacificator (1994), Toro (2002), Atduru (2006), Seli 1 (2007) |
| Identifiering | IMO-nummer : 7814149 |
| Öde | Förliste vid Bloubergstrand nära Kapstaden den 8 september 2009 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Bulkfartyg |
| Tonnage | 30 500 DWT |
| Längd | 176 meter (577 fot) |
| Stråle | 26 meter (85 fot) |
| Besättning | 25 |
MV var Seli 1 var ett turkiskt bulkfartyg , opererat av TEB Maritime i Istanbul , som på väg till Gibraltar när det kördes på grund utanför Bloubergstrand nära Table Bay , Sydafrika av starka västliga vindar strax efter midnatt den 8 september 2009, efter att ha rapporterat motorfel och en avbruten ankarkedja.
Förstöra
Panamansk -registrerad Seli 1 , registrerad hos Turkiets Ataduru Denizcilik, fraktade en last på 30 000 ton kol och 660 ton tung eldningsolja med 60 ton dieselbränsle till Gibraltar när hon drabbades av motorfel i Table Bay , Sydafrika. Starka västliga vindar blåste henne från sin ankarplats strax efter midnatt den 8 september 2009, och drev henne på grund nära Bloubergstrand , Kapstaden . Den 25 man starka turkiska besättningen räddades genom lanseringen av Spirit of Rotary Blouberg från Station 18 och Spirit of Vodacom från Station 3 av National Sea Rescue Institute .
Seli 1 "upprätthöll betydande strukturella skador", men förblev kapabel att flyta på nytt. De berörda parternas obeslutsamhet ledde dock till förseningar i vad som från början skulle ha varit en enkel räddningsoperation. [ citat behövs ] Skeppet skadades omfattande av senvinterstormar, vilket allvarligt äventyrade alla planer på att flyta det. SANCCOB rapporterade att totalt 219 fåglar oljades in av ett resulterande spill.
Inledande räddningsoperationer fokuserade på att avlägsna 630 000 liter olja från fartyget. Borttagandet av den farliga eldningsoljan ifrågasattes av bärgningsföretagen Smit Amandla och Tsavliris , som båda gjorde anspråk på bärgningskontrakt. [ citat behövs ] Att pumpa bränslet tog några veckor under vilken period vädret förblev lugnt, trots dyningar som förstorade betydande sprickor i huvuddäcket. Kolet, som hade lastats i Durban , togs så småningom bort, vilket eliminerade praktiskt taget all risk för förorening. [ citat behövs ] Skeppets ägare, trots att de övergav fartyget, motsatte sig att sälja kolet för att stå för flyttkostnaderna.
Fartyget stämplades som ett ögonsår [ vem? ] och var tydligt synlig från turiststränder och Taffelberget .
Verkningarna
Surfing
En positiv bieffekt av vrakets position var att det bildades raka sandbankar som skapade vågor som surfargemenskapen åtnjöt. Dolphin Beach hade producerat en lackluster [ vem? ] våggeometri innan fartyget strandade, men hade nu blivit en populär surfplats, välbefolkad de flesta dagar och hade varit platsen för ett antal högprofilerade tävlingar. Att surfa på vraket innebar en lång och knepig paddel, och ofta var vattnet oljigt. [ citat behövs ]
Brand
_Ship_Fire_CT.jpg)
Den 3 juni 2010 exploderade bron och besättningsutrymmen och brann, sattes i brand av skärbrännarna i oxy-acetylen från ett team av 22 bärgare från South African Maritime Safety Authority ( SAMSA) som arbetade på fartyget, och som måste räddas av lanseringen Spirit of Vodacom . Tjänstemän från SAMSA sa att de inte skulle vidta några åtgärder eftersom situationen "kan vara farlig" [ Detta citat behöver ett citat ] , och att det skulle lämnas att brinna. Staden Kapstadens brandchef bekräftade att den nationella hamnmyndigheten hade underrättats och hade avböjt att kommentera eftersom det var utanför normal kontorstid.
Borttagning
Den bitvisa demonteringen av vraket pågick fortfarande i april 2011. En talesman för SAMSA uppgav att de hade för avsikt att försvaga skrovet med sprängämnen och att med hjälp av vinterstormar skulle fartyget vara borta i slutet av 2012.
Natten till fredagen den 31 augusti 2012 upptäcktes ett oljeutsläpp vid kusten, som förorenade närliggande stränder och oljade hundratals sjöfåglar. Det är misstänkt [ vem? ] att grov sjö fick vraket att förskjutas vilket resulterade i en kilometerlång oljeflaska som sköljde upp på stranden. Koebergs kärnkraftverk sattes i beredskap på grund av utsläppets närhet till dess intagsbassäng.
Transportdepartementet tillkännagav en flyttoperation som skulle kosta skattebetalarna 40 miljoner R40, som ska skötas av den sydafrikanska sjösäkerhetsmyndigheten . Enligt en avdelningstalesman ska borttagningen vara klar till vintern 2013.