Seilbahn Zugspitze

Den ursprungliga Eibsee linbanan

Utsikt över sjön Eibsee från Aerial Tramway-hytten

Station Eibsee för den nya linbanan "Seilbahn Zugspitze"

Seilbahn Zugspitze är en flygspårväg som går från Eibsee-sjön till toppen av Zugspitze i Bayern , Tyskland . Det har för närvarande världsrekordet för det längsta fria spann i en linbana på 3 213 meter (10 541 fot) samt det högsta stödtornet för spårvägsspårvägar med galler i världen på 127 meter (417 fot). Byggandet av systemet påbörjades 2015 och det öppnade den 22 december 2017.

Denna linbana ersatte den ursprungliga Eibsee-linbanan som stängde den 2 april 2017 och lämnade ingen trafik på åtta och en halv månad (åtkomst till Zugspitze var fortfarande möjlig via rackjärnvägen och Gletscherbahn-linbanan).

Historia

Den ursprungliga linbanan Eibsee, som öppnade 1963, var en linbana som förband den nedre stationen (973 meter eller 3 192 fot över havet ) nära sjön Eibsee med den översta stationen på 2 950 meter (9 678 fot) över havet bredvid toppen av Zugspitze , Tysklands högsta berg på gränsen till Österrike .

Linbanan från sjön Eibsee byggdes för att ge en snabbare tillgång till Zugspitze från dess tyska sida, eftersom rackjärnvägen från Garmisch -Partenkirchen inte går direkt till toppen och tar mycket längre tid. Både den ursprungliga Eibsee-linbanan och dess ersättning Seilbahn Zugspitze tillhör Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG , företaget som driver rackjärnvägen och de flesta linbanor, gondolliftar och stolliftar i området Garmisch-Partenkirchen. Det är alltså möjligt att göra rundresor med både rackjärnvägen och linbanan. På den österrikiska sidan finns den tyrolska linbanan Zugspitze som börjar vid Ehrwald och möter Seilbahn Zugspitze på toppen.

Teknisk

De tekniska detaljerna för Eibsee-linbanan och ersättaren Seilbahn Zugspitze sammanfattas i följande tabell.

	Eibsee linbana	Seilbahn Zugspitze
Öppnad	1963	22 december 2017
Stängd	2 april 2017	Operativ
Längd	4 450 m (14 600 fot)	4 467 m (14 656 fot)
Höjdökning	1 950 m (6 398 fot)	1 942 m (6 371 fot)
Antal pyloner	2	1
Max höjd på pylon	85 m (279 fot)	127 m (417 fot)
Löpande rep	2 x 46 mm (1,8 tum)	4 x 72 mm (2,8 tum)
Åkerrep	2 x 29 mm (1,1 tum)	1 x 47 mm (1,9 tum)
Gondolkapacitet (personer)	44	120
Passagerare per timme (båda riktningarna)	600	1160
högsta hastighet	36 km/h (22 mph)	38 km/h (24 mph)
Restid	10 min	7 min
Motor kraft	750 kilowatt (1 010 hk )	1 700 kilowatt (2 300 hk)

Incidenter

Den 12 september 2018, under en nödövning, bröt kättingtelferns kedja som användes för att sänka ner räddningsfordonet på löplinorna och tappade fordonet på linorna innan lyftlinan kunde fästas. Följaktligen körde räddningsfordonet ohämmat nedför repen in i passagerargondolen som var cirka 280 m (919 fot) nedanför bergsstationen. Eftersom både räddningsfordonet och gondolen var tomma under övningen kom ingen till skada. Gondolen skadades omöjligt att reparera (det finns inga uppgifter om räddningsfordonets öde, men det finns inget som tyder på att en ersättning krävs).

Spårvägen förblev stängd tills en ersättningsgondol fanns tillgänglig. Den öppnade igen den 21 december 2018. Det är inte möjligt att köra systemet med en gondol då varje gondol balanserar den andra. Installation av en tillfällig motvikt skulle kräva omcertifiering av systemet. Detta var ett tidigare okänt felscenario och har krävt andra liknande flygspårvägssystem för att granska sina säkerhetsbedömningar. I synnerhet: att utarbeta en metod genom vilken räddningsfordonet hålls fast medan det sänks ner på löplinorna snarare än efteråt .