Sealegs amfibiefarkost
| Sealegs Amphibious Craft | |
|---|---|
 7,1 m Sealegs farkost i Ryssland
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Sealegs International Ltd |
| Produktion | 2005 – nu |
| hopsättning | Auckland, Nya Zeeland |
Sealegs Amphibious Craft är en typ av amfibiefordon som tillverkas av Sealegs International Ltd, ett företag baserat i Auckland, Nya Zeeland . Sealegs farkoster är aluminiumtillverkade båtar utrustade med antingen ett hydrauliskt amfibiesystem eller ett elektriskt amfibiesystem. Båda amfibiesystemen består av tre hjul – ett monterat på fören och två monterat på farkostens akterspegel. I båtar med hydraulsystemet lyfts, sänks och drivs dessa hjul av hydraulsystemet som drivs av en bensinmotor monterad på däck. I hantverk med det elektriska systemet är hjulen utrustade med borstlösa elmotorer med högt vridmoment och drivs av ett centralt 48-volts 7-kWh litiumbatteripaket.
Sealegs började tillverkas 2005, och i september 2015 hade företaget sålt 1 000 enheter till 50 länder.
Sealegs farkoster kan resa upp till 39 knop på vatten och upp till 7,5 km/h på land.
Hantverket används i både rekreations- och kommersiella tillämpningar över hela världen. Kommersiella tillämpningar inkluderar räddningsinsatser och räddning, patrullering och turism. De används av räddningstjänster i Australien, Fiji, Malaysia, Nya Zeeland och USA.
Historia
Sealegs amfibiefarkoster uppfanns av nyzeeländaren Maurice Bryham. Efter att ha skapat en prototyp för hantverket, samarbetade han med David Mckee Wright för att införliva Sealegs International och påbörja produktionen 2005.
I juni 2005 satte affärsmannen Maurice Bryham ett nytt världsrekord för att korsa Engelska kanalen i ett amfibiefordon på 43 minuter och 12 sekunder. Detta besegrade ett rekord på 1 timme och 40 minuter, satt föregående år av Richard Branson i en Gibbs Aquada .
I början av 2009 korsade David Mckee Wright Cooksundet i en Sealegs-farkost – första gången detta gjordes i ett amfibiefordon.
2013 slutförde Sealegs vd David Mckee Wright en omsegling av Nya Zeelands sydön i en Sealegs 7,7 m RIB, första gången ett amfibiefordon hade gjort det.
I december 2014 släppte Sealegs ett samarbete med den nyzeeländska båtbyggaren Stabicraft – Stabicraft 2100 ST (Sealegs Technology).
I september 2015 meddelade Sealegs International att de hade producerat och skickat sin 1000:e Sealegs-båt.
I september 2018 tillkännagav International lanseringen av Sealegs Electric.
Modeller
- 6,1 m Sport RIB
- 6,1 m Sport D-Tube
- 7,1 m Sport RIB
- 7,5 m Hydrasol RIB
- 7,7 m Sport D-Tube
- 7,7 m full bredd konsol RIB
- 7,7 m Cabin RIB
- 8,5 m legeringshytt
- 9,0 m Hydrasol RIB (tidigare känd som Interceptor 9000)
- Stabicraft 2100 ST
Teknologi
Fyrhjulsdrift – Sealegs farkoster kommer som standard med fyrhjulsdrift . Detta hjälper farkoster att ta sig fram i svår terräng.
Oljekylningssystem – Original Sealegs farkost kunde köra på land i 10 minuter inom varje timme utan att överhetta oljan i inombordsmotorn. För senare modeller, [ vilken? ] har ett oljekylningssystem lagts till, vilket gör att farkosten kan köras i 30 minuter inom varje timme utan överhettning.
Servostyrning – Sealegs farkoster är utrustade med ett servostyrningssystem . Detta system kan slås på och av med hjälp av en instrumentbräda.
Förbättrad servostyrning (EPS) – Detta använder smart PLC och magnetisk sensorteknik för att ge en mjuk övergång från vatten till land. Medan man kör en Sealegs-farkost med EPS på vatten, förblir boghjulet centralt; när farkosten växlar till landdrift låses hjulstyrningen. Under övergången säkerställer EPS att hjulinställningen är central.
Automatiskt bromssystem – Sealegs farkoster är utrustade med ett hydrauliskt bromssystem. Detta system kräver hydrauliskt tryck för att släppa, vilket innebär att när båtens inombordsmotor stängs av, eller om det finns ett fel i hydraulsystemet, låser bromsarna.