Sea Gem
Sea Gem var den första brittiska jack-up oljeriggen , känd för sin kollaps utanför Lincolnshires kust den 27 december 1965, efter att två av dess stålstödben knäckte och riggen kapsejsade, vilket resulterade i 13 dödsfall.
Bakgrund
I början av 1960-talet hade oljebolag hittat en del råolja i Storbritannien, såväl som i Nederländerna och Tyskland, och misstänkte att det fanns mer att hitta under Nordsjön . Barriärer måste övervinnas innan det skulle vara möjligt att söka efter olja och gas. Det hade inte funnits några internationella överenskommelser som behandlade rättigheterna till de olika mineralerna och områdena utanför tremilsgränsen (5 km). Dessutom var den teknik som krävs ännu inte utvecklad, eller hade inte mognat tillräckligt för att vara kommersiellt användbar.
Huvudfaktorn var att oljebolagen i allmänhet inte ansåg att det fanns tillräckligt stora reserver i Nordsjön för att motivera användningen av resurser för att leta efter olja. Denna situation förändrades dock när fält som Groningen-gasfältet i Nederländerna och i viss utsträckning Eakring i Nottinghamshire visade sig innehålla ganska stora reserver, vilket fick oljebolagen att börja söka i närliggande områden, inklusive norra Hav. Sea Gem gjorde den första brittiska upptäckten av naturgas i september 1965, även om fyndet var för litet för att vara kommersiellt lönsamt.
Sea Gem var ursprungligen en 5 600 tons stålpråm, konverterad för att fungera som en oljerigg av British Petroleum 1964. Konverteringen innebar montering av 10 stålben, vilket gjorde det möjligt att höja pråmen 15 meter (49 fot) över vattenytan; samt en helikopterplatta , bostad för besättningen på 34 och ett borrtorn med tillhörande strukturer.
Katastrof
Den 27 december 1965 var riggen belägen cirka 67 kilometer (42 mi; 36 nmi) utanför Lincolnshires kust . Besättningen var i färd med att flytta riggen till en annan plats cirka två nautiska mil (3,7 km; 2,3 mi) bort. Denna process involverade att sänka riggen på vattenytan för att flyta den till den nya platsen. När riggen sänktes skrynklades två av benen ihop och gick sönder, vilket fick riggen att kantra, med utrustning och människor som gled av och in i den isande kylan i Nordsjön.
Eftersom radiohyddan var bland utrustningen som föll i havet sände riggen aldrig ut någon nödsignal. Det närliggande brittiska fraktfartyget SS Baltrover observerade kapsejsningen. Hennes besättning skickade ut nödsignaler och fortsatte att hjälpa till att rädda besättningen tillsammans med en Royal Air Force och civil helikopter.
Som ett resultat av en offentlig utredning av olyckan gjordes flera förändringar för att förbättra säkerheten på oljeriggar, bland annat användandet av en beredskapsbåt, som skulle kunna hjälpa räddningspersonal vid framtida olyckor och erkännandet av en offshore installationschef . Utredningen drog slutsatsen att spröd fraktur i en del av upphängningssystemet som länkade skrovet till benen var skyldig till kollapsen.
Se även
externa länkar
- Sea Gem på Dukes Wood Oil Museum
|
Skeppsvrak och sjöincidenter 1965
| |
|---|---|
| Skeppsvrak |
|
| Andra incidenter |
|
