Scud springer
Inom allmänflyget är scudlöpning en praxis där piloter sänker sin höjd för att undvika moln eller instrumentmeteorologiska förhållanden ( IMC ). Målet med scudlöpning är att hålla sig fri från väder för att fortsätta flyga med visuella, snarare än instrumentreferenser. Denna praxis är allmänt accepterad för att vara farlig och har i många fall lett till döden av piloter som flyger in i terräng eller hinder, såsom master och torn, normalt kallat kontrollerad flygning in i terräng, eller CFIT ; Men även instrumentklassade piloter väljer ibland att ta risken för att undvika isbildning eller inbäddade åskväder i moln, eller i situationer där minimiinstrumenthöjderna är för höga för deras flygplan. [ citat behövs ]
Scudlöpning beskrivs ibland som "att bibehålla visuell kontakt med marken samtidigt som man undviker fysisk kontakt med den" eller "om vädret är för dåligt för att köra IFR, kör vi VFR." En procedur enligt instrumentflygregler (IFR), kallad kontaktinflygning , kallas ofta för en form av "legaliserad" scudlöpning.
Termen har fått sitt namn från scud , som används för att beskriva små, trasiga, låga molnfragment som är obundna till en större molnbas, och ofta ses med och bakom kallfronter och åskbyar.
kanadensiska bestämmelser
I Kanada liknar kraven på sikt och höjd de i USA, men det mesta av det kontrollerade luftrummet utanför terminalområdena bottnar på 2 200 fot (670 m) över marknivån (AGL), så det finns mer utrymme att köra lagligt. I norra Kanada finns det lite kontrollerat luftrum alls, under högnivåklass A-luftrummet. [ citat behövs ]
USA:s bestämmelser
I USA kräver det mest kontrollerade luftrummet under 10 000 ft (3 000 m) MSL att en pilot som flyger under VFR förblir 500 ft (150 m) under ett molntak och bibehåller 4,8 km sikt. Men utanför flygplatsens kontrollzoner och större terminalområden börjar kontrollerat luftrum vanligtvis på 1 200 fot (370 m) över marknivån; därunder finns ett okontrollerat (klass G) luftrum, där (på den höjden) en pilot endast krävs för att hålla sig fri från moln och att bibehålla 1,6 km sikt.