Scott flygande ekorre
 | |
| Tillverkare | Scott Motorcycle Company |
|---|---|
| Produktion | 1926–1940 |
| Motor | 596 cc (36,4 cu in) vattenkyld tvåtakts tvilling |
| Toppfart | 70 mph (110 km/h) |
| Överföring | Treväxlad med handväxling |
| Hjulbas | 55,5 tum (141 cm) |
| Vikt | 325 lb (147 kg) ( torrt ) |
Scott Flying Squirrel var en motorcykel tillverkad av The Scott Motorcycle Company mellan 1926 och andra världskrigets utbrott . Produktionen återupptogs efter kriget och fortsatte till 1950.
Utveckling
Ekorrnamnet användes för Scott motorcyklar sedan 1921, men med grundaren Alfred Angas Scotts död 1923 började de oortodoxa Scott tvåtaktsmotorcyklarna bli mer konventionella . Utvecklingen av den treväxlade Scott Flying Squirrel började 1922 då företaget var i svåra skulder och stod inför konkurs. Flying Squirrel , som lanserades på Earls Courts motorcykelmässa 1926, var dyr - nästan dubbelt så mycket som en dåtida fyrtaktsmotorcykel. Den unika vattenkylda cirkulationen använde en konvektionsmetod som kallas termosifonsystemet . Det nedre ändblocket målades antingen grönt eller rött för racing respektive landsväg och hade ett centralt placerat svänghjul, dubbla inombords huvudlager, överhängande vevtappar och dörrar för att göra det lätt att komma åt motorn. Den omgjorda treväxlade växellådan, flerplåtskopplingen och den omplacerade magneten var alla betydande förbättringar.
1929 uppnådde Scott tredje plats i Isle of Man TT och lanserade en väggående TT Replica Flying Squirrel. Efter kostnadssänkningar lanserade fabriken också en basturmodell 1929 för under £70. Ekonomiska problem fortsatte dock och 1931 kunde Scott inte komma in på TT eller Earls Court-showen. En trecylindrig prototyp utvecklades men Scotts saknade resurser för att utveckla den och vid andra världskrigets utbrott upphörde produktionen.
Mellan 1935 och 1938 tillverkade fabriken i Shipley i Yorkshire den luftkylda Aero-motorn B2592, baserad på Scott Flying Squirrel motorcykelenhet. En version på 25 hk (19 kW) utvecklades också speciellt för att driva det ökänt farliga flygplanet Flying Flea . 1950 köptes rättigheterna av Birmingham -baserade Aerco Company och 1956 producerade de vad som kallas Birimingham Scotts .
Efter andra världskriget återupptogs produktionen av den flygande ekorren 1946 eller '47 och fortsatte till omkring 1950, även om produktionen var begränsad och försäljningen var få.
I slutet av 1970-talet producerade Silk Engineering Silk 700S , som bestod av en uppgraderad Scott-motor inpassad i en modern ram av Egli -typ tillverkad av Spondon Engineering.