Schweizer SGU 1-6
| SGU 1-6 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Öppen klass segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Schweizer Metal Aircraft Company |
| Designer | Ernst och Paul Schweizer |
| Första flygningen | 1937 |
| Antal byggt | 1 |
Schweizer SGU 1-6 var en United States Open Class , ensitsiga, högvingade, pod-and-boom segelflygplan byggd av Schweizer Metal Aircraft Company i Elmira, New York .
Den enda SGU 1-6 som byggdes färdigställdes 1937 som ett experimentflygplan och registrerades N17897. Designen blev aldrig certifierad.
Design och utveckling
Schweizer Aircraft startade konstruktionen av 1-6 prototypen 1937. Flygplanet byggdes för att tävla i Eaton Design Contest som hölls i samband med det 8:e US National Gliding Championships. Denna tävling var öppen för alla nya amerikanska segelflygplansdesigner som inte hade flugits vid ett tidigare nationella mästerskap. Reglerna krävde att ritningar och stressanalysdata skulle presenteras med det färdiga flygplanet. Avsikten var att den vinnande designen skulle göras tillgänglig som ritningar och byggsatser för amatörkonstruktion och att Bureau of Air Commerce designgodkännande så småningom också skulle erhållas.
Vinnarna av tävlingen och pengapriserna var:
- Först – US$700 – ABC Sailplane, Arthur B Schultz, designer
- Andra – US$500 – Ross RS-1 Zanonia Sailplane, Harland Ross, designer
- Tredje – US$300 – SGU 1-6 Utility Glider, Ernst och Paul Schweizer , designers
SGU var det första segelflygplan som byggdes helt i metall. Det var en ovanlig design med en högt monterad fjäderbensförsedd vinge och en bom av rörform som slutade i en korsformad svans. Designen var tänkt att vara enkel och billig att producera.
Ingen av de vinnande designerna i Eaton-tävlingen visade sig vara så lätta att konstruera som tävlingsarrangörerna föreställde sig och lärdomarna från tävlingen ledde till att bröderna Schweizer började med en ren design för nästa försök. Denna nya design skulle uppnå de mål som 1937 års Eaton Contest segelflygplan misslyckades med.
Den efterföljande Schweizer SGU 1-7 ledde till den framgångsrika Schweizer SGU 1-19 som, med två säten installerade, växte till Schweizer SGU 2-22 tränare och slutligen Schweizer SGS 2-33 .
Verksamhetshistoria
SGU 1-6 flögs faktiskt inte i tävling, trots att den designades för 1937 års amerikanska medborgare och var närvarande vid tävlingen.
Bröderna Schweizer var alla piloter med låg erfarenhet 1937 och hade hoppats på att få en välkänd pilot att flyga 1-6 i US Nationals. Toppflygaren Jack O'Meara deltog i tävlingen och hade inget segelflygplan att flyga. Schweizers erbjöd O'Meara att använda 1-6 för tävlingen, i hopp om att han skulle få bra poäng när han flyger den och därmed främja designen.
O'Meara tackade nej till lånet av 1-6, i hopp om att säkra ett flygplan med högre prestanda istället, i mer överensstämmelse med hans status som tävlingspilot och så 1-6 flög inte i Nationals.
Den enda byggda SGU 1-6 finns inte längre. Dess FAA- registreringsnummer, N17897, tillhör nu, lämpligt nog, en Schweizer SGS 2-33 .
Se även
Relaterade listor