Schuppan 962CR
 | |
| Schuppan 962CR | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Vern Schuppan Ltd. |
| Produktion |
1992–1994 (6 producerade) |
| hopsättning | Modena Cars, High Wycombe , Buckinghamshire (slutkonstruktion) |
| Designer | Mike Simcoe |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil ( S ) |
| Kroppsstil | 2-dörrars coupé |
| Layout | RMR-layout |
| Plattform | Kolfiber Porsche 962 -baserat chassi, konstruerat av Reynard Motorsport |
| Relaterad |
Porsche 962 Dauer 962 Le Mans |
| Drivlina | |
| Motor | 3,3 L (3294 cc, 201,0 cu in) Twin-Turbocharged H6 |
| Överföring | 5-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2794 mm (110,0 tum) |
| Längd | 4280 mm (168,5 tum) |
| Bredd | 1999 mm (78,7 tum) |
| Höjd | 1074 mm (42,3 tum) |
| Tomvikt | 1 050 kg (2 315 lb) |
Schuppan 962CR var en sportbil byggd 1992-1994 av den australiensiska racerföraren Vern Schuppan . Den byggdes som en hyllning till Schuppans 1983 24 Hours of Le Mans- seger och 1983 All Japan Sports Prototype Championship (Schuppan vann båda när han körde en Porsche 956 ).
Prestanda
962CR är en mellanmotor , bakhjulsdriven bil som väger 1 050 kg (2 315 lb). Den drivs av en vattenkyld 3,3-liters Type-935 Flat-6 med dubbla KKK-turboladdare som producerar 600 hk (608 hk; 447 kW) (cirka 182 hk/L). Kraften går till bakhjulen genom en femväxlad manuell växellåda. Motorn lånades nästan direkt från standarden Porsche 962 som användes i det nordamerikanska IMSA GT-mästerskapet med en liten minskning av cylindervolymen. Bilen har en påstådd topphastighet på 230 mph (370 km/h) och en accelerationstid på 0–60 mph (0-97 km/h) på 3,5 sekunder. Den har ett monocoque-chassi av kolfiber och använder titanfästen genomgående.
Historia
962CR är baserad på den dominerande Le Mans-vinnande Porsche 962 racerbilen som Schuppan tävlade och ägde med sitt eget team. Kolmonokokorna byggdes helt av Reynard Motorsport och karossen av Schuppan, även om den innehöll designelement från racerbilen 962. Slutmonteringen ägde rum på 60 000 ft² Vern Schuppan Limited-produktionsanläggningen i High Wycombe , Buckinghamshire , England . Finansiering tillhandahölls av japanska investerare som stöttade Schuppans tävlingsteam som tävlade i All Japan Sports Prototype Championship . Utebliven betalning från Japan för två bilar, i kombination med de höga kostnaderna för bilens konstruktion och en världsomspännande ekonomisk lågkonjunktur, tvingade Schuppan att försätta sig i konkurs, vilket gjorde att hans bilföretag slogs ihop.
Kosta
Prissatt till över 1,5 miljoner USD 1994, är Schuppan 962CR bland de dyraste fordonen som någonsin sålts nya. Rykten cirkulerade i flera år om att 962CR såldes ny för USD , men detta rykte slogs så småningom bort av författaren och Porsche-entusiasten Karl Ludvigsen som angav ett pris på 195 000 000 ¥ (ungefär 1,9 miljoner USD vid den tiden).
Produktion
De flesta källor säger att sex Schuppan 962CR byggdes, med chassi #1 som ett prototypchassi. I november 2014 dök chassinummer 006 upp på Daytona International Raceway på displayen under Classic 24-timmarsloppet. De nuvarande ägarna bekräftade att bilen aldrig kördes och hade 0 mil på vägmätaren. Bilen hade ägts av företaget tills den gick i konkurs och den gavs till en av borgenärerna som en del av en affär för att betala utestående skuld. Bilen troddes vara den enda i USA. Även om sex byggdes, finns det bara fyra kvar på grund av att en förstördes i en brand. [ citat behövs ]
Anförda verk
- Lawrence, Mike (1997). "Chassiproduktion och tävlingshistoria" (PDF) . Motorkapplöpningsarkiv . Arkiverad från originalet (PDF) den 2 september 2003 . Hämtad 23 januari 2014 .
externa länkar
- Supercars.net - Schuppan 962CR
- Video av Schuppan 962CR #2 på gatan i Japan, körd av Yasuo Miyagawa.