SaveLIFE Foundation

SaveLIFE Foundation
Grundad	29 februari 2008
Typ	Icke-statlig organisation
Huvudkontor	New Delhi , Indien
Hemsida	http://www.savelifefoundation.org

SaveLIFE Foundation (SLF) är en oberoende, ideell, icke-statlig organisation som fokuserar på att förbättra trafiksäkerheten och akutsjukvård över hela Indien. SLF kombinerar evidensbaserad forskning med policyförespråkande, kommunikation och verkställande av projekt på marken inom de två områdena förebyggande av krockar samt respons efter krasch. Under de senaste åren har SLF underlättat antagandet av den barmhärtige samariterlagen i Indien, som isolerar lekmäns räddare av skadade offer från rättsliga och processuella problem. Man har också antagit Mumbai Pune Expressway för att omvandla den till en noll dödsfallskorridor , utbildat flera tusen polispersonal och medborgare i grundläggande livräddningstekniker och byggt tekniska plattformar för att hjälpa trafikanter och de som är intresserade av trafiksäkerhet.

SLF är registrerat som en Public Charitable Trust enligt Indian Trust Act, 1886 och Sections 12A & 80G i (Indian) Income Tax Act, 1961.

Bakgrund

Under det senaste decenniet har över en miljon människor dödats i trafikolyckor i Indien. Närmare sex miljoner har blivit allvarligt skadade eller permanent invalidiserade. Trafikolyckor är den enskilt största mördaren bland unga människor i åldrarna 15 till 45 år i Indien. Ett alarmerande antal familjer har hamnat i fattigdom efter att ha förlorat sina primära försörjare på grund av trafikolyckor. Enligt den 12:e rapporten från den dåvarande planeringskommissionen i Indien leder vägolyckor till en årlig ekonomisk förlust motsvarande 3 % av Indiens årliga BNP. I augusti 2013 kallade Indiens högsta domstol problemet med dödsfall i trafikolyckor som "nationell nödsituation". SLF bildades för att minska bördan av dödsfall och skador på grund av trafikolyckor.

Historia

SLF grundades den 29 februari 2008 av Piyush Tewari , efter en ung kusins död i en trafikolycka. Som svar på incidenten studerade Piyush frågan om trafiksäkerhet i Indien och upptäckte problemets enorma omfattning. Han bjöd sedan in sin vän och mentor Kishen Mehta att gå med honom i att starta SLF med ett uppdrag att rädda liv på Indiens vägar.

SLF startade med att utbilda polispersonal, de första insatserna i de flesta trafikolycksfall, i grundläggande livräddningskunskaper. SLF utökade sedan sitt mandat till att fokusera på en barmhärtig samariterlag för Indien, som skulle göra det möjligt för åskådare att bli aktiva räddare genom att isolera dem från rättsliga och processuella problem. Den 30 mars 2016 antog Indiens högsta domstol en bindande uppsättning policyer för att skydda barmhärtiga samariter, som svar på en framställning av allmänt intresse som lämnats in av SLF. På senare tid har SLF spelat en nyckelroll i utarbetandet och införandet av ett omfattande lagförslag om trafiksäkerhet i det indiska parlamentet. SLF har ytterligare utökat sin verksamhet till att omfatta implementering av bästa praxis på plats. Dess initiativ för att göra Mumbai-Pune Expressway dödsfri till 2020 är i linje med dess förnyade uppdrag.

Interventionsmodell

För att uppnå sina mål verkar SLF inom de fyra breda områdena forskning, opinionsbildning, kommunikation och implementering på plats av bästa praxis.

Forskning

SLF bedriver regelbundet primärforskning som drivs av undersökningar och datainsamling på marken. Forskningen ger inslag i SLF:s verksamhet inom områdena påverkansarbete, offentlig kommunikation och implementering på plats av bästa praxis. Några av de forskningsstudier som har resulterat i betydande allmänintresse har listats nedan.

Hinder för åskådarvård i Indien

2013 genomförde SLF Indiens första diagnostiska studie för att spåra de verkliga orsakerna som gör att indiska åskådare är ovilliga att hjälpa offren i nödsituationer. Den avslöjade att tre av fyra personer i Indien är ovilliga att hjälpa trafikolycksoffer och för en majoritet härrörde denna motvilja från en rädsla för att dras in i utdragna polisutredningar och juridiska krångel. Denna studie bekräftade det akuta behovet av otvetydiga lagar för att stödja och skydda barmhärtiga samariter i Indien.

Distraherad körning i Indien: En studie om mobiltelefonanvändning, mönster och beteende

SLF och Vodafone India Ltd. samarbetade för att studera frågan om distraherad körning i Indien. Initiativet syftade till att förstå hur indier använder mobiltelefoner när de kör bil, att utbilda dem om farorna med detsamma och att utveckla ett verktyg för att minska förekomsten av distraherad körning. Inom ramen för detta initiativ genomförde SLF en nationell undersökning och publicerade landets första rapport i sitt slag med titeln "Distracted Driving in India: A Study on Mobile Phone Usage, Pattern and Behavior", som avslöjade att ett stort antal människor i tio indiska städer medgav att de aktivt använder mobiltelefoner när du kör bil trots att du vet om dess sjukdomar. Studien skapade inte bara samtal kring frågan om distraherad körning, utan rekommenderade också ingripanden i lagstiftning, tillsyn och utbildning för att ta itu med det. Den påpekade hur ingen specifik data samlades in av regeringen för att uppskatta mobiltelefonanvändning på vägar och slutligen 2016, för första gången, innehöll den årliga publikationen av ministeriet för vägtransport och motorvägar en tabell över olyckor tillskrivna mobiltelefoner användning i Indien.

Trafiksäkerhet i Indien: allmänhetens uppfattningsundersökning

Under 2017 genomförde SLF en undersökning om allmänhetens uppfattning i tio städer för att sammanföra den allmänna opinionen om viktiga frågor om trafiksäkerhet i Indien, som publicerades vid en tidpunkt då Rajya Sabha skulle diskutera lagförslaget om motorfordon (ändring). Bland andra avgörande resultat avslöjade undersökningen att 6 av 10 i landet erkände att de fick körkort utan att ge ett test och detsamma indikerades när ministern för vägtransport och motorvägar inledde en debatt om samma lagförslag i Lok Sabha i april, frågade hur många riksdagsledamöter som hade dykt upp för ett körprov och knappt några händer gick upp. Studien visade också att 8 av 10 trafikanter i Indien kände sig otrygga på vägarna.

Försvar

barmhärtig samarits lag

Law Commission of India, i sin 201:a rapport, konstaterade att 50 % av de som dör på indiska vägar kan räddas om de får medicinsk hjälp i tid, inklusive hjälp från åskådare. SLF genomförde dock en undersökning som visade att de flesta åskådare i Indien är tveksamma till att hjälpa de skadade på grund av rädsla för trakasserier och hot från polis och sjukhus. Med kännedom om detsamma begärde SLF Indiens högsta domstol för att utfärda anvisningar för skydd av barmhärtiga samariter i fall av trafikolyckor. Den 30 mars 2016 utfärdade Högsta domstolen i en avgörande dom riktlinjer för skydd av barmhärtiga samariter. Genom att åberopa artiklarna 141 och 142 i konstitutionen gav domstolen dessa riktlinjer en lagkraft över hela Indien.

Förbud mot lastbilar som bär utskjutande stänger

SLF genomförde en detaljerad analys av skadorna och dödsfallen orsakade av lastbilar med utskjutande stänger och upptäckte att sådana utskjutande överlaster, främst järnstänger, krävde nästan 40 000 liv och skadade över 1 lakh människor i 99 384 krascher på bara två år. Organisationen ansökte då till Högsta domstolen för att underlätta ett förbud mot utstickande spön. Framställningen yrkade att ägaren till transportföretaget eller personer som hyr fordonet och föraren ska kunna göras solidariskt ansvariga enligt civil- och straffrättslig lagstiftning för olyckor orsakade av sådana utsprång, lastbilar med järnstänger och rörstänger placerade på väg eller vägkanter. spärrade av trafikkoner och reflektorstativ med sikt på 50 meter och att alla stater antar enhetliga bestämmelser med avseende på stillastående eller stillastående fordon på motorvägar. ^{[ citat behövs ]}

Som svar på högsta domstolens anvisningar i PIL-förfarandet, tog ministeriet för vägtransport och motorvägar bort bestämmelsen i Central Motor Vehicles Rules, 1989, som tillät utskjutande delar upp till en meter. I augusti 2016 beordrade Högsta domstolen slutligen strikt genomförande av förbudet mot lastbilar och släpvagnar med järnstänger eller rör som farligt sticker ut och uppmanade även till strikta åtgärder mot de lastbilar som står olagligt parkerade mitt på vägarna.

Starkare trafiksäkerhetslag

SLF erkände behovet av en omfattande trafiksäkerhetslag för Indien och organiserade i mars och april 2014 samrådsmöten på hög nivå med intressenter från tio stater för att överväga detsamma och ta fram rekommendationer som kan användas för att ta itu med de identifierade problemen. Den primära rekommendationen från denna övning var att Indien behöver en omfattande trafiksäkerhetslag och det förespråkades att den befintliga motorfordonslagen 1988 skulle upphävas för att bana väg för den nya lagen. Därefter kulminerade SLF:s förespråkande av Indiens regering i Road Transport and Safety Bill, 2014. Men efter att flera stater ställde på hyllan införde detta lagförslag, ersattes det av motorfordonsförslaget (ändringsförslaget) som rekommenderades av SLF, och antogs enhälligt av Lok Sabha, det indiska parlamentets underhus, i april 2017. Lagförslaget väntar nu på antagande av det indiska parlamentets överhus, Rajya Sabha.

Kommunikation

För att engagera allmänheten att förbättra sitt beteende på vägen och göra dem medvetna om sina rättigheter och skyldigheter, genomför SLF regelbundet kommunikations- och informationskampanjer. Några är listade nedan.

TV-kampanj

SLF tog fram en kortfilm för att öka medvetenheten om konsekvenserna av distraherad körning. Den här filmen var en del av SLF:s medvetenhetskampanj om farorna med distraherad körning och sändes över hela delstaten Karnataka 2017.

Skriv ut kampanj

SLF har genomfört tryckta kampanjer om medvetenhet om lagen om barmhärtighet.

Radio

SLF har också genomfört radiokampanjer för att öka bältesanvändningen och öka medvetenheten kring lagen om barmhärtighet.

Genomförande

Mumbai-Pune Expressway: Indiens första Zero Fatality Corridor

SLF med stöd från Mahindra & Mahindra Ltd. och Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC), initierade projektet " Zero Fatality Corridor " för att göra motorvägen dödsfri till 2020. Sedan augusti 2016 har över tusen tekniska fel på motorvägen har fixats. Som en del av detta projekt lanserades också kampanjen "Säkerhet under 80" gemensamt av SLF, MSRDC och Mahindra & Mahindra Ltd. Initiativet syftade till att skapa massmedvetenhet om farorna med fortkörning och konsekvenserna av fortkörning visades genom hamstring utomhus. och installation av krockbilar på motorvägens båda korridorer.

Jeevan Rakshak-programmet

Jeevan Rakshak är ett utbildningsprogram fokuserat på att förmedla grundläggande livräddande färdigheter till såväl polispersonal som vanliga medborgare. Programmet utvecklades av SLF i samarbete med All India Institute of Medical Sciences (AIIMS). Över 10 000 poliser och frivilliga i över sex stater och unionsterritorier har utbildats hittills.

ADAPT: Utbildningsprogram för förebyggande körning och förebyggande av olyckor

SLF genomför programmet 'Anticipatory Driving and Accident Prevention Training' för såväl kommersiella som vanliga förare. Programmet använder blandade lärandetekniker för att förstärka nyckelstrategier för förebyggande av kraschar. Sedan starten har SLF utbildat över 3 000 förare i tio stater och unionsterritorier över hela Indien.

Online offerhjälpcenter

Genom sin hemsida ger SLF information om säkerhetstips, nödsituationer, nödnummer och hur man räddar en persons liv enligt protokollet 'Kontrollera, ring och vård'. Den tillhandahåller också en lista över organisationer och system för vård och behandling av offer efter en krasch, inklusive både sjukhusvård och rehabilitering. Den utvecklade också ett beräkningsverktyg som hjälper offren att uppskatta ersättningskvantum och förfarande i sådana fall. Denna information är tillgänglig utan kostnad.

Vodafone-SaveLIFE "Road Safe" mobilapplikation

Under 2017 samarbetade SLF med Vodafone India för att ta itu med frågan om distraherad körning. Som en del av initiativet lanserades en mobilapp 'Road Safe' i april 2017 för både Android- och IOS-användare. Appen syftar till att möjliggöra distraktionsfri körning och inkluderar funktioner fokuserade på att köra säkert och reagera på nödsituationer. Förutom att ge information om trafikböter, säkerhetstips, närmaste nödnätssystem, har appen en funktion som kallas "Automatic Crash Detector", som använder telefonens accelerometer för att upptäcka plötsligt fall i fordonshastighet och ger automatisk röstaktiverad nödhjälp.

Påverkan

SLF har levererat en 30-procentig minskning av trafikolyckor och skador på Mumbai-Pune Expressway från 2016 till 2017. Bidrag av infrastrukturella faktorer vägolyckor på Mumbai-Pune Expressway minskade till nära noll 2017.
Den har säkrat en rikstäckande, juridiskt bindande policy för skydd av barmhärtiga samariter som hjälper skadade, från rättsliga och processuella problem.
Det har säkrat ett förbud för lastbilar från att bära utskjutande stavar, vilket förväntas rädda närmare 10 000 liv årligen.
Den har utbildat över 13 000 poliser, högriskförare och frivilliga medborgare i olycksförebyggande tekniker och grundläggande livräddande färdigheter.
Den har stött Indiens regering i att utarbeta och införa en omfattande trafiksäkerhetsförslag i det indiska parlamentet. Lagförslaget om motorfordon (ändring) 2017, som därför infördes, antogs av Lok Sabha den 10 april 2017.

Utmärkelser och erkännande

Tilldelades Draper Richard Kaplan Foundation fellowship, 2017
Presenterad av National Geographic, november 2016
Presenterad av New York Times, juni 2016
Presenterad av TIME, september 2015
Tilldelades Prince Michael International Road Safety Award, 2014
Profilerad av Satyamev Jayate, värd av skådespelaren Amir Khan, 2014
Tilldelad Årets NGO 2014-15 av Rockefeller Foundation, Resource Alliance och EdelGive Foundation, 2014
Inbjuden att bli medlem i Clinton Global Initiative, 2014
Presenterad av Forbes Magazine 2013
Utnämnd medlem med full röst i Global Alliance of NGOs for Road Safety 2013
Tilldelades Ashoka Fellowship 2013
Ämnet för den prisbelönta långfilmsdokumentären med titeln The Golden Hour producerad av Jessica McGough och Roma Sur från filmskolan vid University of Colorado, Denver, USA
Tilldelades Echoing Green Fellowship 2012
Fick berömbrev från Delhi Police (2011) och National Security Guard (NSG, 2009) för deras ansträngningar att utrusta första responders med livräddande färdigheter.
Inbjuden till den nationella kommittén som bildades av ministeriet för hälsa och familjeskydd, Indien och WHO för att utforma riktlinjer för prehospital traumavård under 2011.
Tilldelades Rolex Award for Enterprise, 2010

Se även

Piyush Tewari