Sandoyartunnilin
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Sandoy och Streymoy , Färöarna |
| Status | Under konstruktion |
| Drift | |
| Arbetet påbörjat | 2019 |
| Öppnad | planerad december 2023 |
| Ägare | färöiska regeringen |
| Operatör | P/F Eystur- og Sandoyartunlar |
| Trafik | Bil |
| Vägtull | Ja |
| Fordon per dag | uppskattningsvis 300-400 |
| Teknisk | |
| Längd | 10 785 m (35 384 fot) |
| Antal körfält _ | 2 |
| Drifthastighet | 80 km/h (50 mph) |
| Högsta höjd | 50,7 m (166 fot) |
| Bredd | 10,5 m (34 fot) |
| Tunnelns djup under vattenytan | 155,1 m (509 fot) |
| Kvalitet | 5,0 % (max.) |
Sandoyartunnilin (Sandoy-tunneln) är en undervattensvägtunnel under uppbyggnad på Färöarna . Den kommer att förbinda huvudön Streymoy med Sandoy i söder. Tunnelns längd blir 10,8 kilometer. Den beräknade kostnaden är 860 miljoner DKK . Tunneln beräknas vara klar för trafik i slutet av 2023, varefter färjan Teistin upphör med sin rutt mellan Gamlarætt på Streymoy och Skopun på Sandoy. Tunneln korsar Skopunarfjørður och går från Gamlarætt till Traðardalur i centrala Sandoy, nära stadion Inni í Dal .
Den 3 februari 2022 kopplades de två sidorna av tunneln samman under en ceremoni. Bygget påbörjades den 27 juni 2019 och halvvägsmärket träffades i september 2020. Det kommer att dröja till slutet av 2022 innan tunneln kan öppnas för trafik och färjelinjen till Sandoy kommer att upphöra att fungera.
I politiska, juridiska och ekonomiska termer är projektet kopplat till Eysturoyartunnilin , som öppnades för trafik den 19 december 2020. Eysturoyartunnilin, som förväntas bli mer lukrativ än Sandoyartunnilin, kommer att delvis finansiera den senare genom korssubventionering . Det beräknas att 300-400 fordon per dag kommer att använda tunneln till Sandoy. Som jämförelse var det genomsnittliga dagliga antalet passagerare på färjelinjen 195 fordon (med förare) och 613 passagerare (exklusive förare) år 2021. Sandoyartunnilins passagerarantal skulle öka ytterligare om den kan fungera som ett språngbräde för Suðuroyartunnilin , eller ny färjelinje, till Suðuroy .
Ett nytt bostads- och industriområde byggs med tunnelskräp vid Velbastaður . Övrigt skräp används i Runavík och Strendur för en ny kustväg.
Farose Útoyggjafelagið ('Outpost Island Society) lobbat för en filial till ön Hestur , men detta blev bortprioriterat på grund av kostnader. Färjehamnen Gamlarætt kommer därför att förbli en färjehamn för Hestur efter att Sandoy-rutten upphört.
Rutt
Se även