Safir (modeller)
| Nedlagd | 1978 |
|---|---|
| Huvudkontor | |
| Produkter | formgjutna och skalenliga modellbilar i plast |
Société Anonyme de Fabrication d'Injection et de Recherches (engelska: Injection Study and Fabrication Company Limited , mest känd för sin akronym Safir , ibland kallad Safir Champion ) var ett franskt tillverkningsföretag som tillverkade klassiska veteran- och samtida racerbilar i formgjuten metall och andra fordon under 1960-talet till 1970-talet. Det uppstod ur den tidigare franska leksakstillverkaren, "Jadali".
Historia
1952 startades ett franskt företag vid namn Jadali av Léon Goutman och hans son Jacques-Henri Goutman. "Jadali" var en förkortning av "Jacques, Daniel och Linette, namnen på Guttmans tre barn. Jadali gjorde en mängd olika leksaker, inklusive bilar och lastbilar, rymdmän och cowboypistoler som ofta var DCMT (Lone Star Toys ) eller Omsättning av tändsticksask, gjorda på licens. Dessa leksaker tillverkades först i Nanterre på den västra kanten av Paris och senare i Issy les Moulineaux, sydväst om Paris. En annan källa säger att de tillverkades i Montreuil.
1955–1957 flyttade Léon Goutman leksakstillverkningen till Barcelona, Spanien, i Katalonien, där leksakerna var kända som Jadali Metamol. 1957 hade sonen, Jacques-Henri Goutman, under tiden etablerat ett pressgjutningsföretag i Langeac i Haute-Loire i sydöstra Frankrike. Detta företag hette Jadali SIFMA och producerade huvudsakligen pressgjutna och kromdetaljer för bil- och hushållsmaskiner.
1959 startade Jean-Henri produktionen av två fordon i skala 1:43: en Ford Model T och en 1902 Renault Paris-Vienne racer. 1960 ingår Gouttman ett avtal med en Mr. De Beque som äger ett plastgjutnings- och formgjutningsföretag som heter "Safir". Juge Jean-Paul var den ursprungliga tekniska chefen för Safir. Från denna tidpunkt försåg Gouttman Safir med zamac-metalldelar till en ny serie klassiska fordon – plast fortsätter att gjutas av De Beque. Bland erbjudandena finns designen av den ursprungliga Model T och 1902 Renault – nu med plastdelar.
Gradvis gick Guttman över till andra pressgjutningsprodukter och Safir koncentrerar sig på plast. Safir fortsatte tillverkningen av fordon fram till omkring 1978. Sålunda gjordes det mesta av Safir-monteringen i Montreuil, strax öster om centrala Paris med pressgjutna metalldelar från den tidigare Jadali-pressgjutningsanläggningen i Langeac. När Guttman-intressena förändrades fokuserade Parisfabriken enbart på plastfordon.
Modellval
Safir gjorde modeller av mestadels klassiska franska fordon med enstaka italienska eller tyska märken inkastade. Detta liknade andra franska företag som Minialuxe eller RAMI av JMK. Den klassiska uppsättningen var i skala 1:43 och bestod av: en Peugeot från 1892, en Peugeot från 1896 Paris-Marseille, 1898 Panhard, 1892 Peugeot Toit Bois, 1899 Peugeot Victoria, 1900 Peugeot Coupe, 1901 Fiat 8 hk, 1901 Decauville, 1901 Delahaye, 1901 Ren 1901 K99 Mercedes, 1901, 1901 K901 Mercedes, 1901 Paris -Vienne racer, 1900 Renault 10, 1906 Renault 35 hk, 1908 Unic Taxi och en Ford Model T. Modellen T och Paris-Vienne Renault var de första designerna från Jadali SIFMA-företaget innan Safir blev inblandad. Även om Safirs hade mer plast, är de två epokerna av Model T och Renault Paris-Vienne nästan identiska. Veteransamlaren Cecil Gibson kallade modellen av den udda upprättstående 1900 Renault 10 "en ganska ful liten modell av en ganska ful liten bil". En sista upprörande modell var 1910 Gregoire Triple Berline, en limousine med tre välvda tak, trefack med en enorm förvaringsbox på taket.
En ytterligare modell, en 1923 Citroën B2 (även sett producerad av RAMI av JMK och Minialuxe ), erbjöds i många versioner. En var en ambulans med framstående röda kors-emblem och en annan var en grön och gul "Postes Transport des Dépéches"-version. Vidare är den intressanta eldversionen (pompiers) med dekaler som anger "Regiment des Sapeurs Pompiers de Paris" ("Regiment of the Paris Fire Brigade"). Pompiers-versionen kom i två generella varianter – en tidigare med mörklagt galler och sidoslangar och en senare version med galler helt i guld, mörklagda löpbrädor och ett reservdäck på sidan istället för slangar. Modellen pompiers byggdes också i Spanien av Guisval. På sidan av den spanska versionen stod det på dekalerna "Parque de Bomberos" ("Firehouse"). Mycket lik var också en 1924 Citroën B2 Taxi som erbjuds i rött, gult och svart och guld.
Samtida linje
Liksom många av företagen som tillverkar klassiska/veteranformgjutna fordon som Minialuxe eller Ziss Modell , hade Safir också moderna erbjudanden, vanligtvis i plast. Dessa kallades ofta Safir Champion och kan ha inneburit ett företagsövertagande eftersom många av de samtida modellerna säger Champion på sina baser utan att Safir nämns. Inkluderade var modeller av Land Rovers och en Renault Estafette skåpbil. En Citroen 2CV 'Deux Chevaux' med dekaler från Paris-Persepolis-rallyt var också tilltalande och typisk för Safir Champion-modellerna.
Tolv mindre Grand Prix / F1-modeller som Matra MS11 V12-föraren av Jean-Pierre Beltoise och en LeMans-stil T-70 Spyder fanns tillgängliga i mindre skala 1:66 kallad "Championettes". Slutligen var Safir känt för sina detaljerade plastmodeller i skala 1:43 kallade "Champion" och "Super Champion". Det fanns 18 olika modeller, men de flesta var LeMans Ferrari 512Ms, Porsche 917s i kort och lång svans, Chaparral 2Ds och Ford Mark II GT. Dessa senare bilar tillverkades på 1970-talet, förpackade i klara plastmontrar, kallade Safir Racing , och var tydligen företagets sista produkter.
Detalj och rendering
De ursprungliga Safir-modellerna hade bra detaljer. För det mesta var deras kroppar av plast, precis som de flesta delar, men vissa delar – vanligtvis stänkskärmarna – på veteranmodeller var gjuten metall. Underrede hade överraskande detaljer, förmodligen den bästa av alla moderna modeller i skala 1:43, som visar – i plast – kedjor och andra drivlinor.
Tyvärr delade modellerna av Peugeot, Delahaye och Decauville säten, parasoller, stänkskärmar och karossdelar som originalbilarna inte såg ut – och därför inte framstod som unikt designade modeller – med reducerad realism. För alla dessa modeller blossade bakskärmarna uppåt, liksom framskärmarna, vilket påminner mer om själva Decauville och Delahaye, men inte själva Peugeots som var mer fylliga och rundade i formen.
Vissa Safir-hjul var vanliga plastekrdesigner som liknade de billiga renderingarna av tidiga Ziss -modeller. Unikt för Safir och bara sett någon annanstans på ett fåtal Minialuxe-modeller, var de genomskinliga plastskivorna med radiella "ekrar" som helt enkelt framträdde som etsade eller gjutna linjer. Utseendet liknar något som smyckade strålkastare på Corgi- eller Dinky -modeller – ganska attraktivt, men har inte mycket realism.
Kampanjer och förpackningar
Tidigare Safirs kom i attraktiva orange lådor med vita bokstäver och vita och svarta detaljer. De hade bilder på olika modeller runt lådans bas. Några speciella Safir CIKY-lådor var tjockare bräda men kom i form av ett gammalt franskt garage som kunde formas med sluttande tak med utseende av terrakottaplattor. Senare modeller kom i typiska klara plastmontrar.
Vissa Safirs kom med speciella förpackningar som syftar till att marknadsföra olika företag. Mobil Oil var en kund och speciella rostfärgade eller blåa lådor med vit kant sa "Mobil" på ändflikarna. Senare fick de genomskinliga plastfodral "Mobil" präglad på den nedre delen av displayplasten. Andra kampanjer var Nestlé och Sopad, en livsmedelsavdelning inom franska Nestlé.
Kopior
Någon gång i slutet av 1970-talet till början av 1980-talet förvärvade några olika Hongkong-företag en del av Safir-verktygen och reproducerade Peugeots, Delahaye och Decauville-modellerna. Dessa var lättare att konstruera eftersom de delade delar (skärmar, säten, etc.) vilket skadade noggrannheten och realismen. En ytterligare råhet var den smälta plasten som syns vid skarvarna mellan plastdelar och hjulnaven. Modellerna erbjöds i klara plastutställningslådor nästan identiska med de som tidigare Safirs kom i. Modellerna och lådorna var märkta "Hong Kong" på baserna.
Några av dessa Hong Kong-modeller dök också upp som Straco-fjärrkontrollfordon i blåkortade förpackningar med röda fjärrkontroller. En betydande del av bilarnas underrede fick kasseras för att få plats med elmotorerna.
- Gibson, Cecil (1972). Modell veteran och veteranbilar . Studiobok. New York City: Viking Press. SBN 670-48251-X .
- Johnson, Dana (1998). Collector's Guide to Diecast Toys and Scale Models (2:a upplagan). Padukah KY: Samlarböcker. ISBN 9781574320411 .
- Rampin P., Frankrike i miniatyr 1900–1980, Milano 2004.
- Sinclair, David (1979). "Skala 1:43, en undersökning för samlare". Bil Kvartalsvis . Princeton NJ: AQ, i samarbete med Princeton Institute for Historic Research. 17 (4): 384–99.
