SS Columbia (1920)
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | Columbia |
| Ägare | Canadian Pacific Railway |
| Rutt | Lower Arrow Lake |
| Byggare | Nakusp |
| Kosta | 26 500 CAD |
| Lanserades | 4 november 1920 |
| Avslutad | januari 1921 |
| Jungfruresa | 1920 |
| I tjänst | 1920-1948 |
| Ur funktion | 1948 |
| Återmontera | augusti 1937 |
| Öde | Begravd |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Ångdragning |
| Längd | 80,1 fot (24,4 m) |
| Stråle | 15,4 fot (4,7 m) |
| Fart | 11 miles per timme (18 km per timme) |
| Kapacitet | 34 |
SS Columbia var en Canadian Pacific Railway passagerar- och godsbåtsbåt byggd 1920. Hon tillhandahöll en vintertjänst på Lower Arrow Lake i British Columbia , Kanada från 1921 till 1948.
Konstruktion
Columbia byggdes i Nakusp, British Columbia för att ersätta bogserbåtarna SS Whatshan och den tidigare Columbia 1896. Hon var den första båten som designades speciellt för vintertjänst på Lower Arrow Lake, vilket krävdes eftersom SS Minto var begränsad till trafik norr om Burton , British Columbia . Columbia hade en liten, sluten passagerarhytt och en matsal. Hon var ett attraktivt fartyg och hade tillstånd att transportera 34 passagerare. Hennes maskineri hade kommit från Columbia 1896 och tillät en hastighet på 11 miles per timme.
I september 1920 var Columbia färdigställt precis tillräckligt för att ta sig igenom Burton narrows innan vattnet sjönk för lågt på vintern. Hon sjösattes från Nakusp den 4 november och finputsningen lades till på West Robson och hon färdigställdes i januari 1921.
Service
Eftersom vintern 1921 var mild, började Columbia inte tjänsten förrän i januari 1922. Hon gjorde två tur- och returresor per vecka och gick norrut på tisdagar och fredagar och södergående på onsdagar och lördagar mellan West Robson och Needles, British Columbia .
Klagomål uppstod under de första månaderna eftersom Columbia inte kunde bryta isen på sjön och Edgewood Lumber Co:s bogserbåt Elco var tvungen att hjälpa henne till Edgewood -kajen vid ett tillfälle. Som ett resultat byggde CPR en mindre pråm och isbrytare för Columbia .
I februari 1929 bröt Columbia sin propeller i kraftig is och en vecka senare avbröts tjänsten i nio dagar när hennes propeller och pråm skadades av is. Invånarna klagade över den dåliga posttjänsten och opålitligheten och jämförde henne ofta med den tidigare, mer kraftfulla SS Whatshan .
1930 gick hennes propeller sönder vid Robson igen. Vid Syringa Creek tog åtta män från Fairview Shipyards i Nelson, British Columbia med sig två lastbilar och trailers för att hjälpa henne ut ur isen. De rensade en kanal med dynamit på fyra dagar och fick henne till land, lyfte upp henne och bytte propeller. När hon väl släpptes fastnade hon i en iskanal 200 fot bort från där hon ursprungligen stoppades.
I augusti 1937 fick hon en ny panna och ångrör. Under provkörningen till Broadwater hade hon svårt att hålla ångan uppe och hennes rökstack var för kort vilket innebar att hon inte kunde få tillräckligt med drag och var tvungen att installera en högre.
Pensionering
Columbia pensionerades 1948 med ett slitet skrov. Hon ersattes tillfälligt av SS Widget tills MV Surfco , som hade opererat längs Vancouver Island, kunde komma i tjänst. Surfco var liten och olämplig att hantera gods.
Columbia vilade vid Balfour Bay och båda täcktes på 1960-talet av fyllning från byggandet av Hugh Keenleyside Dam .