SS Catalina

S.S. Catalina.jpg
Catalina om 1960–64
Historia
namn
  • Catalina (1924–42)
  • FS 99 (1942–46)
  • Catalina (1946–2009)
Ägare
  • Wilmington Transportation Company (1924–42)
  • MGRS (1960–75) (M-Vern Maynard, G-June Gates, R-Fred Rosenberg, S-Charlie Stillwell)
  • Hymie & Ruth Singer (1977–96)
Operatör
  • Catalina Island Steamship Line (1924–42)
  • US Army (1942–46)
  • Catalina Island Steamship Line (1946–75)
Byggare Los Angeles Shipbuilding and Drydock Company
Ligg ner 26 december 1923
Lanserades 3 maj 1924
Döpt 3 maj 1924
Avslutad 1924
I tjänst 1924–1975
Ur funktion 14 september 1975
Öde Delvis sjönk i Ensenadas hamn 1997, skrotades 2009–2010
Generella egenskaper
Tonnage 1 766 BRT
Förflyttning 2 390 ton vid design betyder djupgående
Längd
  • 301 fot 7,5 tum (91,9 m) LOA
  • 285 fot (86,9 m) LBP
Stråle
  • 52 fot (15,8 m) gjuten, huvuddäck
  • 44 fot (13,4 m) vattenlinje
Förslag 13 fot 5 tum (4,1 m) vid 2 390 ton
Däck 5, 3 för passagerare
Installerad ström 2 Hooven-Owens-Rentschler Co. trippelexpansionsmotorer
Fart 15,5 kt
SS Catalina
Plats Förstörd
Byggd 1924
Arkitekt Babcock och Wilcox
NRHP referensnummer . 76000495
CHISL nr. 894
LAHCM nr. 213
Viktiga datum
Lades till NRHP 1976-09-01
Betecknad LAHCM 1979-05-16

SS Catalina , även känd som The Great White Steamer , var ett 301-fots ångfartyg byggt 1924 som gav passagerarservice på den 26 mil långa passagen mellan Los Angeles och Santa Catalina Island från 1924 till 1975. Enligt Steamship Historical Society of America , Catalina har transporterat fler passagerare än något annat fartyg någonstans. Från 25 augusti 1942 till 22 april 1946 tjänstgjorde skeppet som arméns truppfärja US Army FS-99 vid San Francisco Port of Embarkation och transporterade mer än 800 000 soldater och annan militär personal mellan embarkeringsläger och avgångspirerna. Efter en period av tjänst som flytande diskotek gick fartyget på grund på en sandbank i Ensenadas hamn 1997 och sjönk delvis på platsen. Den skrotades 2009.

Design och konstruktion

Catalina byggdes av Los Angeles Shipbuilding and Drydock Company för Wilmington Transportation Company som länge hade tjänat Catalina Island och köptes med ön av William Wrigley Jr. , tuggummi- och konfektyrmagnaten. Fartyget skulle ansluta sig till ångfartygen Avalon , Cabrillo och Hermosa som redan betjänar ön och utformats för att göra resan från Los Angeles Harbour till Avalon på 25,5 nautiska mil (29,3 mi; 47,2 km) på en och en halv timme.

Catalina var designad som en dubbelskruvad stålångare för dagsljusdrift med ett inglasat, förutom öppna ytor framåt och akterut, salongsdäck med en balsal med ett promenaddäck exklusivt för passagerare. Det fanns tio hytter på huvuddäcket och fyra hytter plus en ägaresvit på strandpromenaden. Fartyget var 301 fot 7,5 tum (91,9 m) i längd totalt , 285 fot (86,9 m) längd mellan perpendicularer , 52 fot (15,8 m) balk gjuten på huvuddäck, 44 fot (13,4 m) stråle vid vattenlinjen med en medeldjupgående på 13 fot 5 tum (4,1 m) vid lastförskjutning på 2 390 ton. Skrovet var dubbelbottnat med tankar för bränsle och vattenballast med sex tvärgående vattentäta skott som sträckte sig till huvuddäcket. En unik egenskap hos fartyget var arrangemanget av livbåtarna som stuvades på huvuddäcket för att ge bästa arrangemang för passagerardäcken ovanför och snabb och effektiv sjösättning. Framdrivningen gjordes av två trippelexpansionsångmaskiner med cylindrar på 20,5 tum (0,52 m), 35 tum (0,89 m) och 60 tum (1,52 m) med slaglängd på 36 tum (0,91 m) matade av fyra pannor med tvångsdrag och konstruerade för 3 600 ihp vid 100 varv. Två generatorer på 40 kilowatt gav elektrisk kraft.

Kölläggning för Catalina ägde rum den 26 december 1923, med sjösättning den 3 maj 1924 med företaget och Los Angeles stadstjänstemän närvarande och leverans den 1 juli 1924.

Fartyget byggdes enligt uppgift in till en kostnad av 1 miljon dollar.

Passagerarservice till Santa Catalina Island

Avalon hamn på Catalina Island

Mellan 1924 och 1975 transporterade Catalina omkring 25 miljoner passagerare mellan Los Angeles och Avalon Harbor . Enligt Steamship Historical Society of America Catalina transporterat fler passagerare än något annat fartyg någonstans.

Under sin storhetstid var fartyget känt som "Great White Steamer" och transporterade 2 000 passagerare åt gången på den två och en halv timme långa resan till Catalina. Bland dess berömda passagerare var presidenterna Calvin Coolidge och Herbert Hoover , skådespelaren Robert Mitchum och många av de stora musikerna från Big Band-eran. Los Angeles Times påminde om passagen så här:

"Att gå ombord på Catalina under dess storhetstid var att gå in i en värld av lyxiga lädersoffor och glänsande teak. På övre däck dansade folk till svängande storband. Magiker och clowner underhöll passagerare. På nedre däck lekte ungdomar kurragömma bland livbåtarna , och par hittade gömda platser där de kunde vara ensamma... Invånarna minns med glädje de ritualer som fartyget hälsades med när det närmade sig ön: Speedbåtar cirklade runt fartyget, vattenskidåkare körde genom dess gigantiska kölvatten. Närmare stranden, barn simmade ut för att dyka efter mynt som passagerare slängde i viken. Människor i Avalon samlades för att sjunga när passagerarna klev av fartyget som lade till nära centrum av staden."

United Press rapporterade den 24 december 1951 att Catalina hade återvänt till tjänst i Los Angeles hamn efter en två månader lång översyn och årlig inspektion.

1958 blev den 26 mil långa resan till Catalina Island känd av Four Preps hitlåt " 26 Miles (Santa Catalina) ". Låten nådde #2-positionen på USA:s populära musiklistor. Det metriska avståndet "40 kilometer" sjungs också.

År 1960, trött på all den överdrivna beskattningen och fackliga påtryckningarna, sålde Phillip K. Wrigley skeppet till en grupp investerare, känd som MGRS President, Charlie Stillwell, och vicepresident, Vern Maynard, som också var ordförande för Channel Concessions, drev skeppet, samt skötte Casino Ballroom under början till mitten av 1960-talet.

Fartyget är med i filmen " Catalina Caper " från 1967.

Andra världskrigets truppfärja

SS Catalina som amerikanska arméns skepp FS-99 1943

Den 25 augusti 1942 levererades Catalina till War Shipping Administration (WSA) och placerades under bareboat-bas till krigsavdelningen samma datum. Färjan utsågs till ett kust- och passagerarfartyg (FS) och tilldelades armén nummer FS-99 . US Army FS-99 användes för att transportera trupper från ombordstigningsläger till havstransporter genom hela San Francisco Port of Embarkation . Fartygets truppkapacitet var 2 500 med en civil besättning på 39 officerare och män.

När armén började utrusta sina stora havstransporter med ny radar 1946 installerades en föråldrad uppsättning ombord på FS-99 och justerades för att upptäcka närliggande föremål för tester i bruk under hamnförhållanden. Testerna var framgångsrika med fartygets befälhavare, Howard J. King, som sa att han "inte skulle vara utan det." En nyare Raytheon modell S0-8 radaruppsättning installerades, vilket gjorde fartyget till det första arméns hamnfartyg så utrustat, och vid sin första användning under en vanlig resa med återvändande trupper till Camp Stoneman lokaliserade arméns färja Hayward grundad i en dimma.

Fartygets sista vecka, innan det deklarerades överskott till hamnen och arméns behov, var hennes mest hektiska med 12 764 armépersonal transporterade. Fartyget hade varit den sista kontakten som trupperna hade med kontinentala transporter innan de gick ombord på havstransporter och sjöfart utomlands och var nu det första för dem som återvände från Stilla havet. På sin sista löptur, under vilken hon överlämnades till WSA tillsammans med sin militärtjänstmästare, den tidigare Sacramento-flodpiloten kapten Howard J. King, överlämnade henne till sin fredstidsmästare, kapten EL Mussetter. Fartyget återfördes till civil tjänst den 22 april 1946.

FS-99 transporterade mer militär personal än någon annan militär transport med totalt cirka 820 000 soldater transporterade inom San Francisco Bay-området.

Pensionering och övergivande i Ensenada

I början av 1970-talet gjorde mindre, snabbare fartyg det svårt för Catalina att konkurrera om passagerartrafiken, och hon pensionerades från passagerartrafiken 1975.

1977 köptes Catalina på auktion för 70 000 dollar av fastighetsutvecklaren Hymie Singer. Han köpte skeppet som en Alla hjärtans dag-present till sin fru och ångfartyget flyttades under flera år mellan Newport Beach, San Diego, Santa Monica Bay och Long Beach. Vid ett tillfälle fanns det ett förslag om att Catalina skulle färja turister uppför Nilen , men hennes 21 fot djupgående var för djupt för floden. När fartyget studsade från en hamn till en annan, noterade en författare: "Två gånger bröt hon sig loss från sina förtöjningar i Long Beach och en gång träffade hon nästan ett tankfartyg; det var som om fartyget gjorde uppror mot hennes öde, efter att ha gått från att vara en källa av stolthet till en förlägenhet för en sjöfara."

Catalina grundstöt och delvis sänkt i Ensenadas hamn

1985 flyttade Singer skeppet till Ensenada, Baja California , där hon blev fokus för en rad misslyckade affärsprojekt, inklusive ett flytande diskotek och Catalina Bar and Grill. I slutet av 1997 Catalina sina förtöjningar och grundstöt på en sandbank i Ensenadas hamn. Sedan dess Catalina halvt nedsänkt och fast i leran i hamnen. Efter år av försummelse Catalina svårt förfallen och rostad och hade blivit avskalad av plundrare och vandaler.

Fartyget var med i Visiting... med Huell Howser Episod 736.

Historiskt erkännande och bevarandeinsatser

Catalina erkändes som ett Los Angeles historiskt-kulturellt monument (LAHCM #213) av stadens kulturarvskommission och var ett historiskt landmärke i Kalifornien . Hon listades i National Register of Historic Places 1976. Naturvårdare hade sedan slutet av 1990-talet försökt samla in pengar för att återvända Catalina till Los Angeles för restaurering. Andra hade motsatt sig att höja skeppet och sagt: "Det är som att gräva upp mormor och sätta henne vid bordet."

1936 schema för daglig ångbåtstrafik till Santa Catalina Island via Catalina , Avalon och Cabrillo

Kaliforniens historiska landmärke vid hamnen i Los Angeles, kaj 96 lyder:

  • NEJ. 894 SS CATALINA – Vanligtvis kallad Great White Steamer, fartyget byggdes speciellt av William Wrigley för att tjäna hans Catalina Island som passagerarfärja. Hon döptes den 23 maj 1924. Under andra världskriget rekvirerades hon för att användas som truppbärare, men 1946 återupptog hon sina resor till Avalon.

Frånfälle

Catalina bröts till slut upp efter att ha suttit i Ensenadas hamn i cirka 12 år. Skrotningen av Catalina började i januari 2009 och avslutades i slutet av 2009 eller början av 2010.

Fotnoter

Se även

externa länkar

videoklipp

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Catalina&oldid=1130933750 "