SEPTA Route 56

Route 56
Route 56
	Route 56 Trolley korsar 6th Street 1980
Översikt
Operatör	Southeastern Pennsylvania Transportation Authority
Började tjänsten	1907 (första) TBD (andra)
Avslutad tjänst	1992 (som spårvagnslinje)
Rutt
Plats	Philadelphia
Samhällen serveras	Nicetown , Hunting Park , Juniata Park , Frankford , Tacony
Start	Venango loop
Via	Erie Avenue, Torresdale Avenue
Slutet	Torresdale-Cottman loop
Längd	7,9 miles (12,7 km)
Service
Restid	45 minuter
Riderskap	3 008 278 (FY19)
Vägkarta
	Legend
	Old York Road
	← till Luzerne Carhouse
	US 13
	W. Hunting
	Park Ave.
	23:e
	St.

SEPTAs Trolley Route 56 , Erie och Torresdale Avenues Line , är en tidigare spårvagnslinje som nu betjänas av buss . Det drivs av Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) i Philadelphia , Pennsylvania , USA . Linjen går mellan Tioga och Tacony , främst längs Erie Avenue och Torresdale Avenue. Rutt 56 var en av tre "avstängda" av SEPTA-styrelsen med effekt den 12 juni 1992. De två andra, rutt 15 och 23 , drevs sedan också av bussar från samma år; Men Route 15 Trolley har sedan dess återställts till vagn från och med den 5 september 2005.

Vägbeskrivning

Rutt 56 börjar vid West Hunting Park Avenue och 23rd Street, mer känd som Venango Street Loop . Fem kvarter senare vid Pulaski Avenue, SEPTA Route 53 till Route 56 längs Erie Avenue. Väg 53 är en annan före detta spårvagnslinje som byggdes om till en busslinje. Båda vägarna korsar Broad Street och ansluter till Erie Station på Broad Street Subway Line , såväl som Germantown Avenue, som bär väg 23. Route 53 lämnar Erie Avenue vid 10th Street och svänger norrut mot Luzerne Carhouse, medan väg 56 fortsätter mot dess östergående destination. Route 53:s ursprungliga ändstation var Luzerne Carhouse, som delades av Route 56 för lagring. Öster om Sedgley Avenue nära 2nd Street, går Route 56 parallellt med Trenton Line på linjens norra sida. De östra hörnen av korsningen av Front Street innehåller platser som St. Christopher's Hospital och en lokal bollpark som kallas Lighthouse Field.

När Route 56 möter Erie-Torresdale Station vid Kensington Avenue i Juniata Park förvandlas Erie Avenue till Torresdale Avenue. Stationen är en upphöjd del av Market-Frankford Line ovanför Kensington Avenue. Öster om stationen finns en slinga för Route 56 på södra sidan av korsningarna mellan East Hunting Park Avenue och Frankford Avenue, som inkluderar broar över Tacony Creek för Torresdale och Frankford Avenues. Medan det mesta av Erie Avenue och Torresdale Avenue mellan Kensington och Frankford Avenue innehåller synliga tecken på den tidigare spårvagnslinjen inom trottoaren, öster om denna slinga återstår få rester av den tidigare vagnlinjen.

Söder om linjen leder Bridge Street och Harbison Avenue båda till Bridesburg (SEPTA-stationen) och I-95 , även om Harbison Avenue är bättre på att hantera trafiken. Robbins och Levick Streets leder till och från Tacony-Palmyra Bridge liksom två gator vid linjens ändstation. Disston Street är en annars icke-anmärkningsvärd bostadsgata som leder till Tacony (SEPTA-stationen) . Före linjens östra ändstation blir Torresdale Avenue en del av östgående PA 73 , som svänger in på Southbound Princeton Avenue på väg till I-95 och Tacony-Palmyra Bridge. Linjen slutar slutligen vid Torresdale-Cottman Loop , på hörnet av Torresdale och Cottman Avenue, där de östgående och västgående delarna av PA 73 smälter samman.

Historia

Route 56 etablerades 1907 och sprang ursprungligen från korsningen av West Hunting Park Avenue och Pulaski Avenue och sedan ner för Pulaski till Erie där den slutade vid 2nd Street. Som med alla vagnar i Philadelphia var dess spårvidd 5 ft 2 + 1 ⁄ 4 in ( 1 581 mm) . 1926 flyttades den västra ändstationen till sin nuvarande plats; 1928 flyttades den östra ändstationen nordost till Torresdale-Cottman-slingan.

I mars 1941 försågs linjen om med PCC-bilar , som tillhandahöll all vagnservice fram till 1992.

Southbound Route 56 PCC-bil på Torresdale Avenue i juli 1968

Route 56 avbröts som en vagn 1992 och ersattes av busstrafik, tillsammans med Route 23. Under 1994 tillhandahölls fanresor av Brill Built #8534 & Kawasaki LRV #9111 vagnar, som avslöjade dedikerade körfält på Erie, som till höger på Torontos linje 512 St. Clair . 1997 försökte SEPTA att göra denna avstängning permanent, men avbröt förslaget efter offentliga protester från pendlare. Från och med 2009 är alla bussar kompatibla med Americans with Disabilities Act från 1990 och innehåller cykelställ. "Nattuggla"-tjänsten är också tillgänglig. Under 2014 uttalade SEPTAs generaldirektör Joe Casey i en intervju att det för närvarande inte finns några planer på att återställa vagnsvägarna 23 och 56 på grund av behovet av att ta itu med SEPTA:s eftersläpning av uppskjutna State of Good Repair-projekt för systemet. SEPTA:s Subway-Surface Trolley- ersättningsprojekt kommer dock att omfatta att studera möjligheten att återställa väg 56 samt väg 23 och 45 till spårväg.

externa länkar